Monociclos eléctricos comparados: la gama 2026, uno al lado del otro

Cómo leer las cifras

• La batería (Wh) es energía almacenada y la mejor referencia única de autonomía.
• El voltaje se indica a plena carga. Más voltaje significa más potencia en reserva a velocidad y en subidas.
• La autonomía oficial es la cifra del fabricante en condiciones ideales. INMOTION, por ejemplo, mide el V12 PRO con un piloto de 90 kg, entre 20 y 40 km/h, en carretera asfaltada llana y a 25 °C. En la conducción real se obtiene menos; nuestra guía de autonomía muestra cuánto menos.
• La velocidad máxima del fabricante depende del nivel de batería, del peso del piloto y de los ajustes de tilt-back, y baja a medida que se descarga la batería. Es una cifra de diseño, no un plan de conducción.
• El peso es el del monociclo sin accesorios. La carga máxima es el límite para el piloto.
• La suspensión es el recorrido en milímetros; «Ninguna» significa chasis rígido.

Toda la gama en una tabla

En el móvil, desliza hacia los lados. Un guion significa que el fabricante no indica esa cifra.

Primeros monociclos

Seis monociclos para aprender, cada uno con su propia idea de lo que más necesita un principiante.

INMOTION E20INMOTION V5FKingSong 14D PROBEGODE FutureINMOTION V8SINMOTION V9

• El más estable el primer día: el INMOTION E20. Sus dos neumáticos, uno junto al otro, lo mantienen estable de lado a baja velocidad, así que el piloto nuevo solo tiene que controlar adelante y atrás. Su límite para el piloto es de 100 kg.
• El monociclo de una rueda más tranquilo a paso de peatón: el BEGODE Future, sobre su neumático ancho. No tiene pantalla ni asa de arrastre.
• El más ligero: el INMOTION V5F, con 11,8 kg, para trayectos cortos por superficies lisas y para subirlo a casa después de cada salida.
• Un poco más de margen para crecer: el KingSong 14D PRO, con más batería y velocidad que el V5F y 14,5 kg.
• Aprende con él y luego úsalo a diario: el INMOTION V8S, de 16 pulgadas y 728 Wh, con unos 35 a 45 km de conducción real por carga.
• Suspensión desde el principio: el INMOTION V9. La suspensión neumática suaviza adoquines y cruces agrietados, y un módulo GPS integrado permite que la app lo localice y lo bloquee.

El trío de 16 pulgadas de KingSong

Tres monociclos urbanos KingSong de 16 pulgadas con funciones distintas: un urbano ligero, un rígido con batería grande y uno con suspensión para calles en mal estado.

KingSong 16S PROKingSong 16X PROKingSong S16 Pro

* Cifras de KingSong para un piloto de 68 kg: unos 109 km a 32 km/h y 79 km a 48 km/h. El resto de cifras reales, según se indican en las fichas de producto.

• Para trayectos rápidos por la ciudad: el KingSong 16S PRO. Con 17,4 kg te sigue sin esfuerzo con su asa de arrastre.
• Para el día a día en ciudad con menos cargas: el KingSong 16X PRO, con 1554 Wh en 24,3 kg y sin suspensión, para calles lisas.
• Para calles en mal estado: el KingSong S16 Pro, con 88 mm de recorrido de suspensión. Sus 7,5 kg de más son el precio de esa suspensión.

El trío de 16 pulgadas de INMOTION

El mismo tamaño de 16 pulgadas, tres caracteres: un urbano rígido, un urbano cómodo con suspensión y un monociclo de trail.

INMOTION V12 PROINMOTION V12SINMOTION V14 PRO

• Para rutas urbanas asfaltadas con menos cargas: el INMOTION V12 PRO. Lleva más batería que el V12S y es el que menos pesa de los tres, pero sin suspensión los baches llegan directos.
• Para una conducción diaria cómoda: el INMOTION V12S, con 90 mm de recorrido hidráulico, pantalla táctil de 4,3 pulgadas y altavoces estéreo.
• Para trail: el INMOTION V14 PRO, con muelle helicoidal progresivo, 17 niveles de amortiguación y neumático de tacos. Con 39 kg es ante todo un monociclo de trail, no un urbano ágil.

NOSFET Aero, AEON y XENO

Los tres monociclos de NOSFET comparten suspensión regulable y crecen en tamaño, batería y peso.

NOSFET AeroNOSFET AEONNOSFET XENO

• El más ligero y fácil de manejar: el NOSFET Aero. Con 24,5 kg entra en el maletero de un coche; su autonomía encaja mejor con jornadas en ciudad que con viajes largos.
• Compacto y con más ritmo: el NOSFET AEON. Sigue siendo pequeño, pero trae un sistema de 151,2 V y 90 mm de recorrido, y se mantiene asentado a velocidad cuando el Aero ya va más nervioso.
• El polivalente para asfalto y grava: el NOSFET XENO, el AEON llevado a la clase de 20 pulgadas, con alrededor de un 70 por ciento más de batería y una postura más estable.

Monociclos de 15 pulgadas con suspensión

Tres monociclos compactos de 15 pulgadas con suspensión, desde un urbano para cada día hasta un mediano de 168 V.

BEGODE FalconBEGODE Falcon PROExtreme Bull Rocket

• Para moverse a diario por la ciudad: el BEGODE Falcon, el más fácil de los tres de encajar en la rutina diaria, con 25 kg.
• Para salidas más largas y exigentes: el BEGODE Falcon PRO. Duplica la batería y el motor del Falcon y añade recorrido, a cambio de cinco kilos más.
• Para velocidad de alto voltaje en formato pequeño: el Extreme Bull Rocket, con 168 V y 100 mm de recorrido gracias a dos amortiguadores coil-over. Es para pilotos que ya han pasado tiempo en monociclos rápidos.

Los urbanos de 18 pulgadas

Monociclos altos para trayectos diarios largos. Tres tienen suspensión; el 18XL PRO es rígido y lleva una batería grande.

KingSong S18 PRO+INMOTION V11YKingSong S19 PROKingSong 18XL PRO

• La conducción más suave con el menor peso: el KingSong S18 PRO+, con 100 mm de suspensión neumática y 25 kg.
• Trayectos tranquilos por las afueras: el INMOTION V11Y, con un muelle neumático que se infla según tu peso y un neumático alto de 18 × 3 pulgadas.
• Rutas diarias largas y con baches: el KingSong S19 PRO, con 1776 Wh y 90 mm de recorrido; KingSong indica de 65 a 80 km de autonomía real.
• Rutas largas, sobre todo asfaltadas, con presupuesto ajustado: el KingSong 18XL PRO, unos 90 km de conducción real con 1554 Wh, sin suspensión.

Los monociclos de 20 pulgadas de KingSong

Tres KingSong de la clase de 20 pulgadas para carreteras en mal estado y senderos. Más potencia y batería vienen con más peso.

KingSong S22 PRO+KingSong F18KingSong F22 PRO

• Comodidad en carreteras en mal estado y grava: el KingSong S22 PRO+. Es el que más recorrido y menos peso tiene de los tres, y no está hecho para grandes saltos.
• Fuerza en las subidas y un monociclo que puedes mantener tú mismo: el KingSong F18, con suspensión de cuatro puntos, hasta 320 N·m y motor de desmontaje rápido.
• Jornadas largas por carreteras en mal estado: el KingSong F22 PRO, que conserva la suspensión del F18 y añade 3108 Wh a 176,4 V.

Monociclos de trail

Tres monociclos hechos para salir del asfalto, y el Blitz Pro, que comparte batería y motor con el X-Way pero está configurado para la carretera.

INMOTION V14 PROBEGODE ExtremeBEGODE X-WayBEGODE Blitz Pro

• Suspensión que ajustas al terreno: el INMOTION V14 PRO, con muelle progresivo y amortiguación regulable.
• El mayor recorrido: el BEGODE Extreme, con 130 mm de recorrido de amortiguador y una batería de 2400 Wh con los mismos 39 kg.
• Alto voltaje sobre tacos: el BEGODE X-Way. Recorrido, compresión, rebote y progresividad de la bieleta son regulables, y con 42 kg pesa lo mismo que el Blitz Pro.
• Si prefieres rutas largas y rápidas por asfalto: el BEGODE Blitz Pro, con neumático de calle y suspensión neumática conmutable de 100/130 mm.

La familia LeaperKim

Cinco monociclos LeaperKim con suspensión, desde el Patton S de 16 pulgadas hasta el ORYX de 22 pulgadas.

LeaperKim Patton SLeaperKim Lynx SLeaperKim Sherman LLeaperKim Sherman PLeaperKim ORYX

El Lynx S y el Sherman L también se venden con kits de accesorios Grizzla: protecciones y asiento para el Lynx S, power pads para el Sherman L.

• Asfalto rápido y grava con un solo monociclo regulable: el LeaperKim Patton S. Sus 2220 Wh favorecen las salidas enérgicas frente a las de todo el día.
• Empuje y suspensión de largo recorrido: el LeaperKim Lynx S. Frente al Sherman L renuncia a algo de autonomía para ahorrar peso.
• La jornada larga: el LeaperKim Sherman L, con 4000 Wh. Con 46,5 kg, donde más a gusto va es en un crucero constante.
• Aún más batería en formato de 20 pulgadas: el LeaperKim Sherman P, con 4700 Wh a 176,4 V y un límite de 150 kg para el piloto.
• La máxima batería sobre el neumático más alto: el LeaperKim ORYX, 4700 Wh sobre un neumático de 22 pulgadas, 5 kg más pesado que el Sherman P.

Los modelos insignia

La familia de alto voltaje: cuatro monociclos para pilotos que ya conviven con un monociclo rápido y pesado.

LeaperKim Lynx SBEGODE Blitz ProINMOTION P6BEGODE X-Max

¿Prefieres 176,4 V con suspensión de cuatro puntos? El KingSong F22 PRO pesa 2,8 kg menos que el P6 y se recarga en dos o tres horas; está comparado más arriba con el F18 y el S22 PRO+.

• Empuje y suspensión de largo recorrido para carreteras rápidas y terreno irregular: el LeaperKim Lynx S, a 151,2 V y con un límite de 150 kg para el piloto.
• Rutas largas y rápidas por asfalto: el BEGODE Blitz Pro a 168 V, con neumático de calle de competición y suspensión neumática conmutable.
• Velocidad que se siente relajada en carretera: el INMOTION P6 a 235,2 V, con amortiguación separada de alta y baja velocidad.
• Carretera y trail con el voltaje más alto: el BEGODE X-Max a 252 V, con 120 mm de recorrido y neumático de calle o de tacos a elegir al hacer el pedido.