INMOTION V14 PRO
2400 Wh · 4000 W · 80 km/h · 39 kg · suspensión 85 mm
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INMOTION · V14 PRO
DESCRIPCIÓN
Un monociclo todoterreno concebido en torno a una suspensión que adaptas al terreno.
Pistas forestales, subidas de grava, terreno accidentado donde un monociclo de calle empieza a dar botes: ese es el territorio del V14 PRO. Su muelle helicoidal progresivo se mantiene suave en los baches pequeños y se endurece en los impactos fuertes, y la amortiguación puede ajustarse para un sendero lento y pedregoso o para un camino de tierra rápido. El neumático de tacos se agarra a las superficies sueltas, e INMOTION ha ajustado el motor para dar un par contundente a baja velocidad en las subidas de tierra suelta.
En el sendero, la confianza que transmite el V14 PRO se nota enseguida: los pilotos superan más saltos y se atreven con trazadas que evitarían con otros monociclos. Con sus 39 kg, el V14 PRO es ante todo un monociclo todoterreno, no un vehículo ágil para la ciudad. El BEGODE Extreme ofrece más recorrido; el V14 PRO responde con un muelle progresivo y amortiguación regulable. Si el sendero es la razón por la que ruedas, este es tu monociclo.
UNA SEGUNDA SALIDA EL MISMO DÍA
El cargador incluido necesita unas 7 horas para una carga completa. Con cargadores opcionales que sumen 16 A, la batería llega al 80 % en aproximadamente una hora, suficiente para volver a salir después de comer.
POTENCIA PICO PARA LOS ESFUERZOS DUROS
El motor de buje C40 alcanza picos de 9000 W con 276 N·m de par, así que un escalón repentino o una arrancada rápida a la salida de una curva lenta tiran de la reserva, no del límite.
AJUSTE EN PASOS PEQUEÑOS
Con 17 niveles de amortiguación, cambia dos o tres cada vez y recorre el mismo tramo después de cada cambio. Así encuentras antes el ajuste para tu peso y tu sendero que con saltos grandes, y admite pilotos de hasta 140 kg.
UNA MEDIDA DE NEUMÁTICO FÁCIL DE ENCONTRAR
El neumático 3.0-12 sobre llanta de 12″ es una medida muy extendida, así que es fácil encontrar neumáticos de tacos y de calle de recambio cuando se gasta el dibujo de sendero.
INMOTION · V14 PRO
REFERENCIA TÉCNICA
Batería y energía | |
Capacidad de la batería | 2400 Wh |
Voltaje | 134,4 V |
Celdas | Samsung 21700 50S · 32S4P (128 celdas) · cuatro paquetes de 600 Wh · BMS |
Cargador / tiempo de carga | 134,4 V / 3 A (unos 400 W) · unas 7 h hasta la carga completa · 80 % en aprox. 1 h con cargadores opcionales (16 A en total) |
Motor y rendimiento | |
Motor | Motor en el buje C40 · 4000 W nominales · 9000 W de pico · 276 N·m de par |
Velocidad máxima | hasta 80 km/h (indicada por el fabricante) |
Velocidad máxima (km/h) en vías públicas | 25 |
Autonomía | hasta 120 km oficiales (en uso real menos: peso del piloto, velocidad, terreno, temperatura) |
Pendiente máxima | hasta 50° |
Peso máximo del piloto | 140 kg |
Chasis | |
Rueda / neumático | clase 16″ · neumático de tacos 3,0-12 · llanta de 12″ |
Suspensión | 85 mm de recorrido · amortiguador de muelle progresivo · 17 niveles de amortiguación |
Peso | 39 kg |
Pedales | Pedales grandes y perforados |
Equipamiento | |
Luces | Faro de 1500 lm con ángulo regulable · luz trasera · luz de freno |
App / pantalla | Pantalla en la rueda · app INMOTION (Bluetooth) · modos Sport y Comfort |
Asa telescópica / pata de apoyo | Asa trasera de transporte · pata de cabra incluida |
En la caja | INMOTION V14 PRO · cargador · cable de carga · pata de apoyo · juego de power pads · juego de protectores de esquina de la batería · juego de topes antichoque · tornillos y arandelas · 2 llaves en L · guía de inicio rápido · manual de usuario |
INMOTION · V14 PRO
PREGUNTAS
En el trayecto diario por ciudad y como monociclo para aprender. El dibujo de tacos y un chasis pesado convierten las calles con paradas continuas en un trabajo; el INMOTION V12S, con 90 mm de suspensión hidráulica, es el monociclo más tranquilo para el día a día. Los pilotos que todavía están desarrollando el equilibrio y la frenada avanzan más con un monociclo más ligero y llegan a este cuando les llama el sendero.
Los dos son monociclos de clase 16″ con la misma medida de neumático, 3.0-12. El Patton S pesa 3 kg menos, lleva suspensión hidráulica y un motor de 3000 W, y conviene a pilotos que reparten su tiempo entre sendero y ciudad. El V14 PRO tiene el motor más potente, de 4000 W, y un amortiguador pensado para terreno accidentado, algo que se agradece en senderos empinados y rotos.
De pie, con las rodillas flexionadas y el peso desplazándose hacia delante y hacia atrás según cambia el terreno. Los grandes pedales perforados te dan una plataforma amplia para hacerlo, y leer la trazada unos metros por delante deja que la suspensión y el motor hagan su trabajo. En terreno suelto, los movimientos suaves mantienen el neumático de tacos mordiendo en lugar de patinar.
Sí. El faro de 1500 lm tiene un ángulo regulable, así que puedes dirigirlo hacia el sendero en lugar de hacia los árboles, y las luces trasera y de freno permiten que quien va detrás vea cuándo reduces. Los ajustes y los modos de conducción, Sport o Comfort, se eligen en la app de INMOTION.
| Uso | Todoterreno o Alto rendimiento |
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