Cómo elegir un monociclo eléctrico

Tres preguntas antes de empezar

Antes de abrir una sola ficha técnica, apunta tres cosas. Entre las tres descartan la mayor parte de la gama, y lo que queda es una lista corta que sí merece la pena comparar.

1. ¿Por dónde vas a rodar?La distancia de un día normal y el firme: asfalto liso, calles en mal estado y bordillos, o grava y senderos. La distancia orienta el tamaño de la batería; el firme, la suspensión y el neumático.
2. ¿Dónde va a vivir el monociclo?Un tercer piso sin ascensor, el maletero de un coche, un tren, un garaje. Esto decide cuánto peso puedes asumir, y en nuestra gama el peso va de 11,8 kg a 57 kg.
3. ¿Cuánto has montado ya?Nunca, una temporada con un monociclo pequeño o años con monociclos rápidos. La mayoría de los modelos de más de 30 kg están pensados para pilotos que ya tienen el equilibrio y los hábitos.

Los seis tipos de monociclo

Si agrupas los monociclos según para qué están hechos, la gama se divide en seis familias. El gráfico sitúa cada modelo por peso y por tamaño de batería. Dentro de una familia, la dispersión muestra cuánto puede diferir un modelo de su vecino.

Primeros monociclos

6 monociclos · 11,8–23 kg · 240–750 Wh

Monociclos pensados para los primeros meses. Son ligeros, casi todos sin suspensión y lentos a propósito: el V8S sale de fábrica limitado a 25 km/h hasta que subes el límite en la app, y el E20 de dos neumáticos arranca en un modo Beginner de 7 km/h. Dos de ellos resuelven a su manera el tambaleo del primer día: el E20, con dos neumáticos uno junto al otro; el BEGODE Future, con un neumático ancho 3.50-8 que se mantiene estable a paso de peatón. El V9 añade 60 mm de suspensión neumática para adoquines y cruces agrietados.

• Ideal para: aprender a rodar, trayectos cortos por caminos lisos y un monociclo que puedes subir por la escalera cada día.
• Piénsalo dos veces si: tu trayecto diario es largo o el firme está mal. Muchos pilotos pasan a un monociclo más grande en cuanto rodar les resulta natural, aunque el V8S y el V9 también se quedan como cómodos monociclos urbanos.

INMOTION V5F

Un monociclo ultraligero de 11,8 kg para aprender a rodar y para trayectos cortos por la ciudad.

• 320 Wh
• 11,8 kg
• Sin suspensión

INMOTION E20

Un monociclo de entrenamiento con dos neumáticos que te mantiene estable mientras llega el equilibrio.

• 240 Wh
• 13,6 kg
• Sin suspensión

INMOTION V9

Un monociclo para aprender, con una suspensión que mantiene tranquilos los primeros kilómetros.

• 750 Wh
• 23 kg
• 60 mm de recorrido

También en esta familia: KingSong 14D PRO, INMOTION V8S, BEGODE Future. Todos, uno al lado del otro, en Monociclos eléctricos comparados.

Urbanos para el día a día

7 monociclos · 16,2–31,4 kg · 840–1750 Wh

Monociclos para moverse a diario por la ciudad. El KingSong 14S PRO y el 16S PRO son rígidos, llevan 840 Wh y llegan a 30 y 35 km/h. El KingSong 16X PRO y el INMOTION V12 PRO también son rígidos, con 1554 y 1750 Wh para parar menos a cargar. El NOSFET Aero, el BEGODE Falcon y el KingSong S18 PRO+ añaden de 60 a 100 mm de suspensión con unos 25 kg.

• Ideal para: el trayecto diario, incluidas escaleras, ascensores o el tren con los más ligeros, y pilotos en su primera o segunda temporada.
• Piénsalo dos veces si: planeas salidas de un día entero. Son monociclos urbanos: la autonomía del Aero encaja mejor con jornadas en ciudad que con viajes largos, y los rígidos transmiten los baches directamente.

KingSong 16S PRO

Un KingSong ligero de 16″ con un motor potente, para aprender y luego usar a diario.

• 840 Wh
• 17,4 kg
• Sin suspensión

NOSFET Aero

Tamaño de rueda pequeña, con la suspensión y el ritmo que una rueda pequeña nunca tuvo.

• 1110 Wh
• 24,5 kg
• 70 mm de recorrido

KingSong S18 PRO+

Una suspensión neumática blanda y ajustable en un monociclo urbano que sigue siendo fácil de manejar.

• 1110 Wh
• 25 kg
• 100 mm de recorrido

También en esta familia: KingSong 14S PRO, KingSong 16X PRO, BEGODE Falcon, INMOTION V12 PRO. Todos, uno al lado del otro, en Monociclos eléctricos comparados.

Urbanos con suspensión

10 monociclos · 28–36 kg · 1300–2220 Wh

Los monociclos cómodos para cada día: de 28 a 36 kg, con 70 a 100 mm de suspensión, para que baches, bordillos y asfalto parcheado dejen de castigar. La familia va desde urbanos altos de 18 pulgadas, como el INMOTION V11Y y el KingSong S19 PRO, hasta monociclos compactos de alto voltaje, como el NOSFET AEON y el Extreme Bull Rocket, y polivalentes regulables para asfalto y grava, el LeaperKim Patton S y el NOSFET XENO.

• Ideal para: calles en mal estado, trayectos diarios más largos y pilotos a los que un monociclo pequeño ya se les ha quedado corto.
• Piénsalo dos veces si: el monociclo tiene que subir escaleras cada día, o sería tu primer monociclo: KingSong no recomienda el S16 Pro como primer monociclo para un principiante absoluto.

NOSFET AEON

Lo bastante compacto para el día a día y lo bastante sereno para rodar con ganas.

• 1300 Wh
• 29 kg
• 90 mm de recorrido

INMOTION V11Y

Un monociclo urbano de 18″ con suspensión neumática para el largo trayecto al trabajo y de vuelta.

• 1500 Wh
• 29,9 kg
• 85 mm de recorrido

LeaperKim Patton S

Un Patton más ligero y afilado, con una suspensión que ajustas a tu forma de rodar.

• 2220 Wh
• 36 kg
• 80 mm de recorrido

También en esta familia: Extreme Bull Rocket, BEGODE Falcon PRO, BEGODE C8, KingSong S16 Pro, KingSong S19 PRO, NOSFET XENO, INMOTION V12S. Todos, uno al lado del otro, en Monociclos eléctricos comparados.

Larga distancia

4 monociclos · 25,4–57 kg · 1554–4700 Wh

Monociclos para jornadas enteras, cuando no quieres que el cargador decida dónde das la vuelta. Los LeaperKim de viaje son los que más llevan: el Sherman P y el ORYX tienen 4700 Wh y el Sherman L 4000 Wh, todos con suspensión y entre 46,5 y 57 kg. El KingSong 18XL PRO es la puerta de entrada más económica: 1554 Wh y unos 90 km de conducción real con 25,4 kg, sobre un neumático alto de 18 pulgadas y sin suspensión.

• Ideal para: salidas de un día entero (los LeaperKim) y rutas largas, sobre todo asfaltadas, con un presupuesto ajustado (el 18XL PRO).
• Piénsalo dos veces si: tienes que levantar el monociclo a menudo (los de viaje pesan lo que un adulto menudo) o las carreteras por las que ruedas están en mal estado (el 18XL PRO es rígido).

LeaperKim Sherman P

Un monociclo pesado de larga distancia de 20″ con 4700 Wh a 176,4 V, para pilotos con experiencia.

• 4700 Wh
• 52 kg
• 90 mm de recorrido

18XL PRO

KingSong 18XL PRO

El monociclo urbano alto y rígido de 18″ de KingSong, para rutas largas y mayormente asfaltadas.

• 1554 Wh
• 25,4 kg
• Sin suspensión

LeaperKim Sherman L

Pensado para las salidas largas, cuando importa más la distancia que el sprint.

• 4000 Wh
• 46,5 kg
• 90 mm de recorrido

También en esta familia: LeaperKim ORYX. Todos, uno al lado del otro, en Monociclos eléctricos comparados.

Trail y todoterreno

7 monociclos · 35–48 kg · 2100–3108 Wh

Monociclos para grava, pistas forestales y terreno irregular. Llevan de 85 a 150 mm de suspensión con amortiguación regulable, neumáticos de tacos o todoterreno y motores ajustados para tirar en subidas de firme suelto. El KingSong S22 PRO+ se inclina hacia la comodidad en carreteras en mal estado y senderos fáciles, y no está hecho para grandes saltos; el INMOTION V14 PRO, el BEGODE Extreme y el BEGODE X-Way son ante todo monociclos de trail; el KingSong F18 y el F22 PRO añaden suspensión de cuatro puntos y amplias reservas de potencia. El INMOTION X1 es el buque insignia todoterreno de INMOTION, con hasta 150 mm de recorrido sobre una plataforma de 235,2 V.

• Ideal para: pilotos con experiencia en monociclos pesados que ruedan fuera del asfalto tan a menudo como sobre él.
• Piénsalo dos veces si: sobre todo te mueves por la ciudad. Con 35 a 48 kg no son monociclos urbanos ágiles.

KingSong S22 PRO+

El monociclo de largo recorrido de KingSong, preparado para la comodidad sobre carreteras rotas y grava.

• 2220 Wh
• 35 kg
• 130 mm de recorrido

INMOTION V14 PRO

Un monociclo de trail construido en torno a una suspensión que ajustas al terreno.

• 2400 Wh
• 39 kg
• 85 mm de recorrido

KingSong F18

Suspensión de cuatro puntos y un par profundo, en un monociclo que tú mismo ajustas y mantienes.

• 2664 Wh
• 41 kg
• 100 mm de recorrido

También en esta familia: BEGODE Extreme, INMOTION X1, BEGODE X-Way, KingSong F22 PRO. Todos, uno al lado del otro, en Monociclos eléctricos comparados.

Modelos insignia de alto voltaje

4 monociclos · 42–52 kg · 2700–4400 Wh

La familia de mayor voltaje de la gama, desde los 151,2 V del Lynx S hasta los 252 V del X-Max. Más voltaje deja margen a velocidad: un ritmo que lleva a los monociclos más pequeños cerca de su límite el INMOTION P6 lo mantiene con potencia de sobra. El LeaperKim Lynx S combina esa potencia con una suspensión de largo recorrido, el BEGODE Blitz Pro está hecho para rutas largas por asfalto y el BEGODE X-Max añade 4400 Wh y la opción de neumático de calle o de tacos.

• Ideal para: pilotos con muchos kilómetros a la espalda, normalmente ya con un monociclo rápido propio.
• Piénsalo dos veces si: sería tu primer o segundo monociclo. Todos pesan 42 kg o más.

LeaperKim Lynx S

Suspensión de largo recorrido y un motor más contundente, para carreteras rápidas y terreno difícil.

• 2700 Wh
• 42,5 kg
• 90 mm de recorrido

INMOTION P6

El buque insignia de 235,2 V de INMOTION, donde la velocidad real se asienta en un ritmo relajado.

• 4200 Wh
• 50,8 kg
• 90 mm de recorrido

BEGODE X-Max

El monociclo de mayor voltaje de BEGODE, un peso pesado para pilotos con experiencia en carretera y trail.

• 4400 Wh
• 52 kg
• 120 mm de recorrido

También en esta familia: BEGODE Blitz Pro. Todos, uno al lado del otro, en Monociclos eléctricos comparados.

El peso decide dónde puede vivir el monociclo

El peso es la especificación con la que convives cada día, mucho después de que la velocidad máxima deje de importar. Todos los monociclos de nuestra gama ruedan sobre su neumático y la mayoría tiene asa de arrastre, así que moverlos en llano es fácil. El problema empieza cuando el monociclo tiene que separarse del suelo: escaleras, el maletero de un coche, la puerta de un tren.

Una prueba práctica: si el monociclo tiene que subir un tramo de escaleras cada día, quédate por debajo de unos 20 kg; hasta unos 25 kg funciona si aceptas el esfuerzo. Por encima de unos 45 kg, un monociclo necesita una planta baja, un ascensor o un garaje.

Tamaño de rueda: qué cambian las pulgadas

El tamaño que aparece en el nombre de un monociclo describe el diámetro exterior del neumático, como categoría y no como cifra exacta. Una rueda más pequeña gira con más rapidez y pesa menos; una más alta pasa por las grietas con más calma y mantiene una trazada más estable a velocidad. El ancho del neumático importa tanto como la altura: los neumáticos anchos de muchos monociclos de 15 y 16 pulgadas cambian un poco de agilidad en curva por estabilidad.

Suspensión o chasis rígido

La suspensión es el mayor cambio en cómo rueda un monociclo. Uno rígido manda cada bache y cada bordillo directo a tus rodillas, y solo el neumático amortigua la carretera. Uno con suspensión redondea esos golpes, y en la mayoría de los modelos puedes ajustar el muelle y la amortiguación a tu peso. El precio es el peso y, a menudo, la batería.

En ambas parejas el monociclo rígido es más ligero y lleva más batería. Si tus calles son lisas, el cambio compensa. Si son de adoquines, están agrietadas o parcheadas, la suspensión hace que la salida más larga sea también la más cómoda. En nuestra gama el recorrido va de 60 mm en el INMOTION V9 y el BEGODE Falcon a 130 mm en el BEGODE Extreme, el KingSong S22 PRO+ y, en su ajuste más largo, el BEGODE Blitz Pro.

Batería y voltaje, en pocas palabras

La capacidad de la batería en vatios hora (Wh) es energía almacenada, y es la mejor referencia única de autonomía. Va de 240 Wh en el INMOTION E20 a 4700 Wh en el LeaperKim Sherman P y el ORYX. Hasta dónde te lleva esa energía depende de tu peso, tu velocidad, las cuestas y la temperatura; nuestra guía de autonomía explica cómo estimarlo.

El voltaje (damos la cifra a plena carga) indica cuánto margen tiene el motor. Más voltaje guarda más potencia en reserva a velocidad y en subidas, y por eso los monociclos más rápidos de la gama funcionan con 151,2 V a 252 V. No es algo que necesite un piloto nuevo, y viene acompañado de peso.

Si nunca has montado en monociclo

Aprender lleva unas cuantas sesiones, no unos minutos, y el equilibrio a baja velocidad es lo más difícil. Ahí es donde ayudan los monociclos de aprendizaje.

Elige uno de los primeros monociclos de arriba, o el KingSong 14S PRO o el 16S PRO si quieres un monociclo con el que seguir yendo al trabajo. Usa el límite de velocidad de la app mientras aprendes, practica en un lugar tranquilo y despejado y lleva protecciones desde la primera sesión. Nuestra guía de seguridad trata el equipo y las primeras salidas.

Qué presupuestar además del monociclo

• Protecciones. Un casco y protectores de muñeca, rodilla y codo, comprados con el monociclo y puestos desde la primera salida. Consulta cascos y protecciones corporales.
• Carga más rápida. Muchos monociclos grandes admiten de 10 a 20 A por un segundo puerto de carga, con cargadores que no vienen en la caja. Nuestra guía de autonomía recoge los tiempos de carga; consulta también cargadores.
• Power pads y asiento. Los pads dan a tus piernas una superficie firme para sujetarte, dirigir y frenar, y un asiento ayuda en salidas largas. No todos los monociclos los traen de serie. Consulta power pads y asientos.
• Un segundo neumático. Varios monociclos se ofrecen con dibujo de calle o de tacos, y un neumático de repuesto permite que un mismo monociclo se incline hacia la carretera o hacia el trail.