Comment choisir une gyroroue électrique

Trois questions à se poser d’abord

Avant d’ouvrir la moindre fiche technique, notez trois choses. À elles trois, elles écartent la plus grande partie de la gamme, et ce qui reste forme une courte liste qui vaut la peine d’être comparée.

1. Où allez-vous rouler ?La distance d’une journée normale, et le revêtement : asphalte lisse, rues abîmées et bordures, ou gravier et sentiers. La distance oriente vers la taille de la batterie, le revêtement vers la suspension et le pneu.
2. Où vivra la gyroroue ?Un appartement au troisième étage sans ascenseur, un coffre de voiture, un train, un garage. C’est ce qui fixe le poids que vous pouvez supporter au quotidien, et dans notre gamme il va de 11,8 kg à 57 kg.
3. Quelle est votre expérience ?Jamais roulé, une saison sur une petite roue, ou des années sur des modèles rapides. La plupart des gyroroues de plus de 30 kg sont faites pour des pilotes qui ont déjà l’équilibre et les bons réflexes.

Les six familles de gyroroues

Regroupées selon leur usage, les gyroroues de la gamme se répartissent en six familles. Le graphique place chaque modèle selon son poids et la taille de sa batterie. Au sein d’une famille, l’écart montre à quel point deux modèles voisins peuvent différer.

Premières gyroroues

6 gyroroues · 11,8–23 kg · 240–750 Wh

Des gyroroues pensées pour les premiers mois. Elles sont légères, le plus souvent sans suspension, et volontairement lentes : la V8S sort d’usine bridée à 25 km/h jusqu’à ce que vous releviez la limite dans l’application, et l’E20 à deux pneus démarre en mode Beginner à 7 km/h. Deux d’entre elles répondent à leur façon au manque d’équilibre des premiers jours : l’E20 avec deux pneus côte à côte, la BEGODE Future avec un gros pneu 3.50-8 qui reste stable au pas. La V9 ajoute 60 mm de suspension pneumatique pour les pavés et les passages fissurés.

• Idéal pour : apprendre à rouler, faire de courts trajets sur des chemins lisses, avoir une gyroroue à monter dans les escaliers tous les jours.
• Moins adaptée si : votre trajet quotidien est long ou cahoteux. Beaucoup de pilotes passent à une roue plus grande une fois la conduite devenue naturelle, même si la V8S et la V9 font aussi de bonnes gyroroues de ville faciles à vivre.

INMOTION V5F

Une gyroroue poids plume de 11,8 kg pour apprendre à rouler et faire de courts trajets en ville.

• 320 Wh
• 11,8 kg
• Sans suspension

INMOTION E20

Une gyroroue d’entraînement à deux pneus qui vous tient stable le temps que l’équilibre vienne.

• 240 Wh
• 13,6 kg
• Sans suspension

INMOTION V9

Une gyroroue pour apprendre, dont la suspension garde calmes les premiers kilomètres.

• 750 Wh
• 23 kg
• 60 mm de débattement

Aussi dans cette famille : KingSong 14D PRO, INMOTION V8S, BEGODE Future. Toutes côte à côte dans Les gyroroues comparées.

Gyroroues urbaines

7 gyroroues · 16,2–31,4 kg · 840–1750 Wh

Des gyroroues de tous les jours pour traverser la ville. Les KingSong 14S PRO et 16S PRO sont rigides, embarquent 840 Wh et plafonnent à 30 et 35 km/h. La KingSong 16X PRO et l’INMOTION V12 PRO sont rigides elles aussi, avec 1554 et 1750 Wh pour moins d’arrêts à la prise. La NOSFET Aero, la BEGODE Falcon et la KingSong S18 PRO+ ajoutent de 60 à 100 mm de suspension pour environ 25 kg.

• Idéal pour : les trajets quotidiens, y compris avec escaliers, ascenseur ou train pour les plus légères, et les pilotes dans leur première ou deuxième saison.
• Moins adaptée si : vous prévoyez des sorties d’une journée entière. Ce sont des gyroroues de ville : l’autonomie de l’Aero convient mieux aux journées en ville qu’aux longs périples, et les modèles rigides transmettent chaque nid-de-poule.

KingSong 16S PRO

Une KingSong légère de 16″ avec un moteur puissant, pour apprendre puis faire le trajet quotidien.

• 840 Wh
• 17,4 kg
• Sans suspension

NOSFET Aero

Le gabarit d’une petite roue, avec la suspension et la vitesse qu’une petite roue n’avait jamais eues.

• 1110 Wh
• 24,5 kg
• 70 mm de débattement

KingSong S18 PRO+

Une suspension pneumatique souple et réglable dans un modèle urbain qui reste facile à manier.

• 1110 Wh
• 25 kg
• 100 mm de débattement

Aussi dans cette famille : KingSong 14S PRO, KingSong 16X PRO, BEGODE Falcon, INMOTION V12 PRO. Toutes côte à côte dans Les gyroroues comparées.

Gyroroues urbaines à suspension

10 gyroroues · 28–36 kg · 1300–2220 Wh

Les gyroroues confortables du quotidien : de 28 à 36 kg avec 70 à 100 mm de suspension, de sorte que nids-de-poule, bordures et asphalte rapiécé perdent de leur mordant. La famille va des grandes urbaines de 18 pouces comme l’INMOTION V11Y et la KingSong S19 PRO aux modèles compacts haute tension comme la NOSFET AEON et l’Extreme Bull Rocket, en passant par des polyvalentes réglables pour l’asphalte et le gravier, la LeaperKim Patton S et la NOSFET XENO.

• Idéal pour : les rues de ville abîmées, les trajets plus longs, les pilotes qui ont fait le tour d’une petite roue.
• Moins adaptée si : la gyroroue doit monter des escaliers tous les jours, ou s’il s’agit de votre première : KingSong ne recommande pas la S16 Pro comme toute première gyroroue pour un débutant complet.

NOSFET AEON

Assez compacte pour le quotidien, assez solide pour rouler vite.

• 1300 Wh
• 29 kg
• 90 mm de débattement

INMOTION V11Y

Une gyroroue urbaine de 18″ à suspension pneumatique, pour le long trajet aller-retour au travail.

• 1500 Wh
• 29,9 kg
• 85 mm de débattement

LeaperKim Patton S

Une Patton plus légère et plus vive, avec une suspension réglable selon votre façon de rouler.

• 2220 Wh
• 36 kg
• 80 mm de débattement

Aussi dans cette famille : Extreme Bull Rocket, BEGODE Falcon PRO, BEGODE C8, KingSong S16 Pro, KingSong S19 PRO, NOSFET XENO, INMOTION V12S. Toutes côte à côte dans Les gyroroues comparées.

Gyroroues d’endurance

4 gyroroues · 25,4–57 kg · 1554–4700 Wh

Des gyroroues pour des journées entières, quand ce n’est pas au chargeur de décider où faire demi-tour. Les routières LeaperKim embarquent le plus d’énergie : la Sherman P et l’ORYX ont 4700 Wh et la Sherman L 4000 Wh, toutes suspendues et entre 46,5 et 57 kg. La KingSong 18XL PRO est la porte d’entrée la moins chère : 1554 Wh et environ 90 km en conditions réelles pour 25,4 kg, sur un grand pneu de 18 pouces, sans suspension.

• Idéal pour : les sorties d’une journée entière (les LeaperKim) et les longs parcours surtout goudronnés avec un budget serré (la 18XL PRO).
• Moins adaptée si : la gyroroue doit souvent être soulevée (les routières pèsent autant qu’un petit adulte) ou si vos routes sont abîmées (la 18XL PRO est rigide).

LeaperKim Sherman P

Une gyroroue de distance lourde de 20″ avec 4700 Wh sous 176,4 V, pour pilotes expérimentés.

• 4700 Wh
• 52 kg
• 90 mm de débattement

18XL PRO

KingSong 18XL PRO

Le modèle urbain rigide de 18″ de KingSong, pour de longs parcours majoritairement goudronnés.

• 1554 Wh
• 25,4 kg
• Sans suspension

LeaperKim Sherman L

Conçue pour les longues journées, quand la distance compte plus que le sprint.

• 4000 Wh
• 46,5 kg
• 90 mm de débattement

Aussi dans cette famille : LeaperKim ORYX. Toutes côte à côte dans Les gyroroues comparées.

Gyroroues de sentier et tout-terrain

7 gyroroues · 35–48 kg · 2100–3108 Wh

Des gyroroues pour le gravier, les chemins forestiers et les terrains accidentés. Elles offrent de 85 à 150 mm de suspension à amortissement réglable, des pneus à crampons ou tout-terrain et des moteurs réglés pour tirer dans les montées meubles. La KingSong S22 PRO+ privilégie le confort sur routes dégradées et sentiers faciles et n’est pas faite pour les gros sauts ; l’INMOTION V14 PRO, la BEGODE Extreme et la BEGODE X-Way sont avant tout des gyroroues de sentier ; les KingSong F18 et F22 PRO ajoutent une suspension à quatre points et de grosses réserves de puissance. L’INMOTION X1 est la gyroroue tout-terrain haut de gamme d’INMOTION, avec jusqu’à 150 mm de débattement sur une plateforme de 235,2 V.

• Idéal pour : les pilotes habitués aux gyroroues lourdes, qui roulent aussi souvent hors de l’asphalte que dessus.
• Moins adaptée si : vous roulez surtout en ville. Avec 35 à 48 kg, ce ne sont pas des gyroroues urbaines agiles.

KingSong S22 PRO+

La gyroroue à grand débattement de KingSong, réglée pour le confort sur routes dégradées et gravier.

• 2220 Wh
• 35 kg
• 130 mm de débattement

INMOTION V14 PRO

Une gyroroue de trail construite autour d’une suspension que l’on règle selon le terrain.

• 2400 Wh
• 39 kg
• 85 mm de débattement

KingSong F18

Suspension à quatre points et couple généreux, dans une gyroroue que l’on règle et entretient soi-même.

• 2664 Wh
• 41 kg
• 100 mm de débattement

Aussi dans cette famille : BEGODE Extreme, INMOTION X1, BEGODE X-Way, KingSong F22 PRO. Toutes côte à côte dans Les gyroroues comparées.

Modèles phares haute tension

4 gyroroues · 42–52 kg · 2700–4400 Wh

La famille à la plus haute tension de la gamme, de la Lynx S à 151,2 V à la X-Max à 252 V. Une tension plus élevée laisse de la marge à vitesse soutenue : une allure qui pousse les petites gyroroues près de leur limite passe sur l’INMOTION P6 avec de la puissance encore en réserve. La LeaperKim Lynx S associe cette puissance à une suspension à grand débattement, la BEGODE Blitz Pro est conçue pour les longues sorties sur asphalte, et la BEGODE X-Max ajoute 4400 Wh et le choix entre pneu route et pneu à crampons.

• Idéal pour : les pilotes qui ont beaucoup de kilomètres derrière eux, en général sur une gyroroue rapide qui leur appartient.
• Moins adaptée si : ce serait votre première ou deuxième gyroroue. Toutes pèsent 42 kg ou plus.

LeaperKim Lynx S

Suspension à grand débattement et moteur plus puissant, pour les routes rapides comme pour les terrains difficiles.

• 2700 Wh
• 42,5 kg
• 90 mm de débattement

INMOTION P6

Le modèle phare d’INMOTION en 235,2 V, où la vitesse réelle s’installe dans un rythme tranquille.

• 4200 Wh
• 50,8 kg
• 90 mm de débattement

BEGODE X-Max

La gyroroue de BEGODE à la plus haute tension, un poids lourd pour pilotes expérimentés sur route comme sur sentier.

• 4400 Wh
• 52 kg
• 120 mm de débattement

Aussi dans cette famille : BEGODE Blitz Pro. Toutes côte à côte dans Les gyroroues comparées.

Le poids détermine où la gyroroue peut vivre

Le poids est la caractéristique avec laquelle vous vivez tous les jours, bien après que la vitesse maximale a cessé de compter. Toutes les gyroroues de notre gamme roulent sur leur pneu, et la plupart ont une poignée télescopique : sur le plat, les déplacer est facile. Les difficultés commencent quand la roue doit quitter le sol : escaliers, coffre de voiture, porte de train.

Un test pratique : si la gyroroue doit monter un étage tous les jours, restez sous les 20 kg environ ; jusqu’à 25 kg environ, cela reste possible si vous acceptez l’effort. Au-delà de 45 kg environ, une gyroroue a besoin d’un rez-de-chaussée, d’un ascenseur ou d’un garage.

Taille de roue : ce que changent les pouces

La taille indiquée dans le nom d’une gyroroue décrit le diamètre extérieur du pneu, sous forme de catégorie plutôt que de mesure exacte. Une roue plus petite tourne plus vivement et pèse moins ; une plus grande passe les fissures plus sereinement et tient une trajectoire plus stable à vitesse soutenue. La largeur du pneu compte autant que la hauteur : les pneus larges de nombreuses roues de 15 et 16 pouces échangent un peu d’agilité en virage contre de la stabilité.

Suspension ou châssis rigide

La suspension est ce qui change le plus la conduite d’une gyroroue. Une roue rigide envoie chaque nid-de-poule et chaque bordure droit dans les genoux, et seul le pneu amortit la route. Une roue suspendue arrondit ces chocs, et sur la plupart des modèles vous pouvez régler ressort et amortissement selon votre poids. Le prix à payer, c’est du poids, et souvent de la batterie.

Dans les deux cas, la roue rigide est plus légère et emporte plus de batterie. Si vos rues sont lisses, c’est un bon compromis. Si elles sont pavées, fissurées ou rapiécées, la suspension rend les longs trajets nettement plus confortables. Dans notre gamme, le débattement va de 60 mm sur l’INMOTION V9 et la BEGODE Falcon à 130 mm sur la BEGODE Extreme, la KingSong S22 PRO+ et, en position longue, la BEGODE Blitz Pro.

Batterie et tension, en bref

La capacité de la batterie en wattheures (Wh) correspond à l’énergie stockée, et c’est le meilleur indicateur unique de l’autonomie. Elle va de 240 Wh sur l’INMOTION E20 à 4700 Wh sur les LeaperKim Sherman P et ORYX. La distance que cette énergie vous permet de parcourir dépend de votre poids, de votre vitesse, du relief et de la température ; notre guide de l’autonomie explique comment l’estimer.

La tension (nous indiquons la valeur à pleine charge) renseigne sur la marge dont dispose le moteur. Une tension plus élevée garde davantage de puissance en réserve à vitesse soutenue et en montée, c’est pourquoi les gyroroues les plus rapides de la gamme fonctionnent entre 151,2 V et 252 V. Ce n’est pas ce dont un nouveau pilote a besoin, et cela s’accompagne de poids.

Si vous n’avez jamais roulé

Apprendre demande quelques séances, pas quelques minutes, et l’équilibre à basse vitesse est le plus difficile. C’est là que les gyroroues d’apprentissage aident.

Choisissez l’une des premières gyroroues ci-dessus, ou la KingSong 14S PRO ou 16S PRO si vous voulez une gyroroue que vous garderez pour vos trajets. Utilisez la limite de vitesse de l’application pendant l’apprentissage, entraînez-vous dans un endroit calme et dégagé, et portez des protections dès la première séance. Notre guide de sécurité détaille l’équipement et les premières sorties.

À prévoir en plus de la gyroroue

• Les protections. Un casque et des protections pour les poignets, les genoux et les coudes, achetés avec la gyroroue et portés dès la première sortie. Voir nos casques et protections corporelles.
• Une charge plus rapide. Beaucoup de grandes gyroroues acceptent de 10 à 20 A par un second port de charge, avec des chargeurs non fournis. Notre guide de l’autonomie indique les temps de charge ; voir aussi nos chargeurs.
• Des power pads et une selle. Les pads offrent à vos jambes une surface ferme pour tenir, diriger et ralentir la roue, et une selle aide sur les longues sorties. Toutes les gyroroues ne sont pas livrées avec. Voir nos power pads et selles.
• Un second pneu. Plusieurs gyroroues sont proposées avec un pneu route ou à crampons, et un pneu de rechange permet d’orienter une même roue vers la route ou vers les sentiers.