INMOTION E20
240 Wh · 450 W · 20 km/h · 13,6 kg · 14″
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INMOTION · E20
DESCRIPTION
Une gyroroue d’apprentissage à deux pneus, qui vous garde stable le temps que l’équilibre vienne.
La E20 est la gyroroue qui précède toutes les autres. Ses deux pneus de 14″, placés côte à côte, la stabilisent latéralement à basse vitesse : un débutant n’a donc à gérer que l’avant et l’arrière. Monter et descendre demande encore quelques séances, mais les hésitations du début sont moindres, et elle convient aux enfants comme aux adultes. Elle commence bridée à 7 km/h en mode débutant et se libère jusqu’à 20 km/h à mesure que la maîtrise progresse.
Sa place est sur des allées lisses et pour de petits trajets : virages serrés, bordures de trottoir et rampes exigent plus que ce qu’offrent volontiers deux pneus et un moteur modeste. Pas de poignée trolley ; avec 13,6 kg, elle se porte tout simplement, escaliers compris. Une fois l’équilibre devenu naturel, une gyroroue à un seul pneu comme la V5F ou la 14D PRO est l’étape suivante, et la E20 attend le prochain apprenti de la famille.
DEUX PNEUS, UNE SEULE PRESSION
Les deux pneus de 14″ ne fonctionnent en équipe que s’ils sont tous deux gonflés aux mêmes 3,0 bar. Vérifiez-les ensemble avant chaque séance, pour que la gyroroue file droit et qu’aucun côté ne tire.
UNE VITESSE QUI GRANDIT AVEC LE PILOTE
Les modes de conduite se règlent dans l’application INMOTION : un parent peut maintenir un jeune pilote en mode débutant ou normal et n’ouvrir le mode sport qu’une fois la maîtrise acquise.
SORTIES COURTES, RECHARGES RAPIDES
La batterie est dimensionnée pour les séances d’entraînement et les petits trajets, pas pour les longs trajets quotidiens. Une charge complète prend environ 3,5 heures : après un après-midi d’apprentissage, elle est généralement prête pour le soir.
BIEN VISIBLE, MUSIQUE À BORD
Un phare, un feu arrière et des LED d’ambiance rendent la E20 facile à repérer sur une allée au crépuscule. Les LED se règlent dans l’application, et une enceinte intégrée diffuse la musique de votre téléphone.
INMOTION · E20
FICHE TECHNIQUE
Batterie et énergie | |
Capacité de la batterie | 240 Wh |
Tension | 54,6 V max |
Cellules | EVE 18650 · 13S2P (26 cellules) |
Chargeur / temps de charge | 54,6 V / 1,5 A · environ 3,5 h |
Motorisation et performances | |
Moteur | 450 W nominaux · 900 W en pointe · 40 N·m |
Vitesse maximale | 20 km/h (Sport) · Normal 15 km/h · Débutant 7 km/h |
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique | 20 |
Autonomie | 30 km officiels (pilote de 70 kg, environ 12 km/h, terrain plat, 25 °C ; en usage réel, moins : poids du pilote, vitesse, température) |
Pente maximale | 15° |
Charge maximale du pilote | 100 kg |
Châssis | |
Roue / pneu | Classe 14″ · deux pneus gonflables de 14 × 1,75″ · 3,0 bar |
Suspension | Aucune |
Poids | 13,6 kg |
Indice IP | IPX5 · indice annoncé par le constructeur, pas une garantie contre l’eau |
Pédales | Hauteur de pédale de 107 mm · protections latérales pour les jambes |
Équipements | |
Éclairage | Phare · feu arrière · LED d’ambiance (réglables dans l’application) |
Haut-parleur | Haut-parleur Bluetooth pour la musique |
Appli / écran | Application INMOTION (iOS / Android) · indicateur de batterie à 4 LED · pas d’écran |
Poignée trolley / béquille | Poignée de transport fixe sur le dessus · pas de béquille |
Dans la boîte | INMOTION E20 · chargeur · câble de charge · manuel d’utilisation |
INMOTION · E20
QUESTIONS
Choisissez un espace lisse et dégagé, loin de la circulation, laissez la gyroroue en mode débutant et restez à portée de main pendant les premières séances. Un casque et des protège-poignets valent la peine, car les premières glissades se font vers l’avant ou l’arrière plutôt que sur le côté. Les adultes jusqu’à 100 kg peuvent ensuite apprendre sur la même gyroroue.
Tenez-vous à un mur ou à l’épaule d’un ami, montez et entraînez-vous à avancer de quelques mètres puis à vous arrêter. Se pencher légèrement en avant vous fait avancer, se redresser vous ralentit : c’est l’essentiel de la technique. Gardez les virages pour les séances suivantes, une fois que les lignes droites sont sereines et que monter dessus ne demande plus réflexion.
Les pentes douces, oui : INMOTION l’indique pour des pentes jusqu’à 15°, ce qui suffit pour la plupart des chemins de parc et des rampes d’accès. Côté eau, INMOTION lui attribue l’indice IPX5. C’est l’indice annoncé par le constructeur lui-même, à prendre avec prudence : aucune gyroroue n’est garantie étanche. En pratique, la plupart roulent sans problème sous la pluie si vous restez prudent et évitez les grandes flaques. L’herbe mouillée et les chemins humides réduisent aussi l’adhérence des pneus. Ne nettoyez jamais la gyroroue au nettoyeur haute pression ni au jet d’eau. Après une sortie sous la pluie, laissez-la sécher debout, et non couchée sur le côté, pour que l’eau ne s’infiltre pas à l’intérieur, et assurez-vous qu’elle est sèche avant de la recharger.
INMOTION annonce 30 km pour la batterie de 240 Wh, avec un pilote de 70 kg à environ 12 km/h sur terrain plat. L’entraînement couvre bien moins de distance, puisqu’une grande partie du temps passe à démarrer, s’arrêter et rester sur place. Un adulte plus lourd ou une journée froide en retranchent une partie, mais une matinée d’apprentissage nécessite rarement de recharger à mi-parcours.
Ce sont trois gyroroues de classe 14″ sans suspension.
- E20: 240 Wh, moteur de 450 W, jusqu’à 20 km/h, deux pneus de 14 × 1,75″, 13,6 kg, pilotes jusqu’à 100 kg.
- INMOTION V5F: 320 Wh, 550 W, jusqu’à 25 km/h, un pneu avec chambre à air, 11,8 kg, pilotes jusqu’à 120 kg.
- KingSong 14D PRO: 420 Wh, 800 W, jusqu’à 30 km/h après déblocage de la limite dans l’application, un pneu de 14 × 2,125, 14,5 kg, pilotes jusqu’à 120 kg.
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