Jusqu'où peut aller une gyroroue électrique ?

Le seul calcul à faire

L’autonomie, c’est l’énergie divisée par la consommation. La capacité de la batterie s’exprime en wattheures (Wh), la consommation en wattheures par kilomètre (Wh/km). Divisez la première par la seconde et vous obtenez une distance.

Le plus difficile, c’est le chiffre de consommation, parce qu’il change selon vous et selon la route. Le reste de ce guide sert à en trouver un réaliste.

Comment l’autonomie officielle est mesurée

Quand les fabricants publient les conditions de leurs mesures, elles sont favorables : un poids de pilote défini, une vitesse modeste, une route plate et une journée douce.

Ce que les pilotes obtiennent vraiment

Pour plusieurs gyroroues, nous disposons d’un chiffre en conditions réelles, provenant du fabricant, d’un test publié, d’un revendeur, d’un propriétaire ou de notre propre fiche produit, comme indiqué. Dans le graphique ci-dessous, il se situe environ entre la moitié et les quatre cinquièmes du chiffre officiel ; un testeur de la LeaperKim Sherman L a atteint les 160 km officiels.

En divisant chaque batterie par la distance rapportée, on obtient l’énergie consommée par ces pilotes à chaque kilomètre. Les gyroroues légères menées à allure urbaine consomment environ 13 à 20 Wh/km ; les plus lourdes, environ 22 à 30.

Ce que coûte la vitesse

KingSong publie deux chiffres pour la 16X PRO avec le même pilote de 68 kg. Rouler une fois et demie plus vite retire plus d’un quart de la distance.

Si un parcours doit tenir dans la batterie, ralentir aide.

Poids, relief, froid et style de conduite

• Le poids du pilote. Les tests officiels se font avec un pilote de 70 ou 90 kg. Un pilote plus lourd, ou un sac à dos, consomme plus d’énergie à chaque kilomètre.
• Le relief. Monter demande de l’énergie en plus, un parcours vallonné exige donc une marge plus large qu’un parcours plat.
• Le froid. Nos fiches produits signalent une autonomie plus courte par temps froid, et pour la LeaperKim Sherman P, que la conduite rapide ou par temps froid entame nettement les 180 km annoncés.
• Le style de conduite. Pour la NOSFET AEON (75 km officiels), un propriétaire rapporte 50 à 60 km à allure modérée, tandis que des vendeurs annoncent 25 à 45 km en conduite agressive.

Un tableau pour planifier

Choisissez votre batterie, prenez un chiffre de consommation dans les graphiques ci-dessus et lisez la distance. Le tableau utilise 80 % de la batterie et garde le dernier cinquième en réserve, car la vitesse maximale d’une gyroroue baisse à mesure que la batterie se vide et qu’il vaut mieux garder de quoi rentrer. Si vous ne connaissez pas encore votre propre chiffre, prenez celui d’une gyroroue comparable dans le graphique ci-dessus, ou 25 à 30 Wh/km pour une gyroroue lourde.

Une fois votre gyroroue en main, mesurez votre propre consommation : notez la batterie utilisée et la distance parcourue sur quelques sorties normales, et planifiez à partir de là. Ne videz pas la batterie complètement pour vérifier une autonomie.

Temps de charge

Le temps de charge correspond à peu près à la taille de la batterie divisée par la puissance du chargeur, c’est-à-dire sa tension multipliée par son courant. Pour les 4000 Wh de la LeaperKim Sherman L avec un chargeur de 151,2 V et 5 A, on arrive à environ 5,3 heures ; la fiche produit indique environ 6.

La plupart des grandes gyroroues se rechargent plus vite avec plus de courant, grâce à des chargeurs non fournis. Un second chargeur de 5 A ramène la Sherman L à environ 3 heures ; avec des chargeurs en option, l’INMOTION V14 PRO atteint 80 % en environ une heure, et l’INMOTION P6 fait de même avec son chargeur optionnel de 14 A. Pour estimer le coût, multipliez la taille de la batterie en kilowattheures par votre prix de l’électricité, et prévoyez un peu plus pour les pertes à la recharge.

Les gyroroues faites pour la distance

Pour des journées entières, ce sont les routières LeaperKim qui embarquent le plus d’énergie. Si le budget est plus serré et vos parcours surtout goudronnés, la KingSong 18XL PRO couvre de longues sorties pour bien moins cher.

LeaperKim Sherman P

4700 Wh sous 176,4 V au format 20 pouces, jusqu’à 180 km annoncés et une limite de poids du pilote de 150 kg.

• 4700 Wh
• 52 kg

18XL PRO

KingSong 18XL PRO

L’option la moins chère : environ 90 km en conditions réelles avec 1554 Wh, sur un grand pneu de 18 pouces, pour 25,4 kg.

• 1554 Wh
• 25,4 kg

LeaperKim Sherman L

4000 Wh ; un testeur a mesuré plus de 160 km sur une charge.

• 4000 Wh
• 46,5 kg

LeaperKim ORYX

4700 Wh sur un pneu de 22 pouces ; environ 130 km, c’est l’estimation prudente donnée sur sa fiche.

• 4700 Wh
• 57 kg