Les gyroroues électriques comparées : la gamme 2026 côte à côte

Comment lire les chiffres

• La batterie (Wh) correspond à l’énergie stockée, et c’est le meilleur indicateur unique de l’autonomie.
• La tension est indiquée à pleine charge. Plus de tension signifie plus de puissance en réserve à vitesse soutenue et en montée.
• L’autonomie officielle est le chiffre du fabricant dans des conditions idéales. INMOTION, par exemple, mesure la V12 PRO avec un pilote de 90 kg, entre 20 et 40 km/h, sur route plate goudronnée et à 25 °C. En conditions réelles, on obtient moins ; notre guide de l’autonomie montre de combien.
• La vitesse max. constructeur dépend du niveau de batterie, du poids du pilote et des réglages de tilt-back, et baisse à mesure que la batterie se vide. C’est une valeur de conception, pas un plan de route.
• Le poids est celui de la gyroroue sans accessoires. La charge max. est la limite de poids du pilote.
• La suspension indique le débattement en millimètres ; « Aucune » signifie un châssis rigide.

Toute la gamme dans un tableau

Sur téléphone, faites défiler horizontalement. Un tiret signifie que le fabricant n’indique pas ce chiffre.

Premières gyroroues

Six gyroroues pour apprendre, chacune avec sa propre réponse à ce dont un débutant a le plus besoin.

INMOTION E20INMOTION V5FKingSong 14D PROBEGODE FutureINMOTION V8SINMOTION V9

• La plus stable le premier jour : l'INMOTION E20. Ses deux pneus côte à côte la maintiennent latéralement à basse vitesse, si bien qu’un débutant ne gère que l’avant et l’arrière. La limite de poids du pilote est de 100 kg.
• La monoroue la plus sereine au pas : la BEGODE Future, sur son gros pneu. Elle n’a ni écran ni poignée télescopique.
• La plus légère : l'INMOTION V5F, avec 11,8 kg, pour de courts trajets sur revêtement lisse et à porter dans l’escalier après chaque sortie.
• Un peu plus de marge pour progresser : la KingSong 14D PRO, avec plus de batterie et de vitesse que la V5F, pour 14,5 kg.
• Pour apprendre, puis pour les trajets quotidiens : l'INMOTION V8S, 16 pouces et 728 Wh, avec environ 35 à 45 km en conditions réelles par charge.
• La suspension dès le départ : l'INMOTION V9. Sa suspension pneumatique adoucit pavés et passages fissurés, et un module GPS intégré permet à l’application de la localiser et de la verrouiller.

Le trio KingSong de 16 pouces

Trois gyroroues urbaines KingSong de 16 pouces aux rôles différents : une urbaine légère, une rigide à grosse batterie et une suspendue pour les rues abîmées.

KingSong 16S PROKingSong 16X PROKingSong S16 Pro

* Chiffres KingSong pour un pilote de 68 kg : environ 109 km à 32 km/h et 79 km à 48 km/h. Les autres chiffres réels sont ceux indiqués sur les fiches produits.

• Pour de courts trajets en ville : la KingSong 16S PRO. Avec 17,4 kg, elle suit facilement au bout de sa poignée télescopique.
• Pour rouler chaque jour en ville en rechargeant moins : la KingSong 16X PRO, avec 1554 Wh pour 24,3 kg et sans suspension, pour les rues lisses.
• Pour les rues abîmées : la KingSong S16 Pro, avec 88 mm de débattement. Ses 7,5 kg de plus, c’est le prix de la suspension.

Le trio INMOTION de 16 pouces

La même taille de 16 pouces, trois caractères : une urbaine rigide, une urbaine suspendue confortable et une gyroroue de sentier.

INMOTION V12 PROINMOTION V12SINMOTION V14 PRO

• Pour les trajets urbains goudronnés en rechargeant moins : l'INMOTION V12 PRO. Elle emporte plus de batterie que la V12S et c’est la plus légère des trois, mais sans suspension, les nids-de-poule passent directement.
• Pour un quotidien confortable : l'INMOTION V12S, avec 90 mm de débattement hydraulique, un écran tactile de 4,3 pouces et des haut-parleurs stéréo.
• Pour les sentiers : l'INMOTION V14 PRO, avec un ressort hélicoïdal progressif, 17 niveaux d’amortissement et un pneu à crampons. Avec 39 kg, c’est avant tout une gyroroue de sentier, pas une urbaine agile.

NOSFET Aero, AEON et XENO

Les trois gyroroues NOSFET partagent une suspension réglable et gagnent en taille, en batterie et en poids.

NOSFET AeroNOSFET AEONNOSFET XENO

• La plus légère et la plus maniable : la NOSFET Aero. Avec 24,5 kg, elle se range dans un coffre de voiture ; son autonomie convient mieux aux journées en ville qu’aux longs périples.
• Compacte, avec plus d’allure : la NOSFET AEON. Elle reste petite mais apporte une motorisation de 151,2 V et 90 mm de débattement, et reste posée à vitesse soutenue là où l’Aero s’agite.
• La polyvalente pour l’asphalte et le gravier : la NOSFET XENO, l’AEON passée dans la catégorie des 20 pouces, avec environ 70 % de batterie en plus et une assise plus stable.

Les 15 pouces à suspension

Trois gyroroues compactes de 15 pouces à suspension, de l’urbaine du quotidien à une taille moyenne de 168 V.

BEGODE FalconBEGODE Falcon PROExtreme Bull Rocket

• Pour traverser la ville au quotidien : la BEGODE Falcon, la plus facile des trois à intégrer dans une routine quotidienne, avec 25 kg.
• Pour des sorties plus longues et plus exigeantes : la BEGODE Falcon PRO. Elle double la batterie et le moteur de la Falcon et ajoute du débattement, pour cinq kilos de plus.
• Pour la vitesse haute tension en petit format : l'Extreme Bull Rocket, avec 168 V et 100 mm de débattement grâce à deux amortisseurs à ressort hélicoïdal. Elle convient aux pilotes qui ont déjà roulé sur des gyroroues rapides.

Les urbaines de 18 pouces

De grandes gyroroues pour les longs trajets quotidiens. Trois sont suspendues ; la 18XL PRO est rigide et embarque une grosse batterie.

KingSong S18 PRO+INMOTION V11YKingSong S19 PROKingSong 18XL PRO

• La conduite la plus douce pour le poids le plus faible : la KingSong S18 PRO+, avec 100 mm de suspension pneumatique pour 25 kg.
• Des trajets tranquilles en périphérie : l'INMOTION V11Y, avec un ressort pneumatique gonflé selon votre poids et un grand pneu de 18 × 3 pouces.
• De longs trajets quotidiens sur routes bosselées : la KingSong S19 PRO, avec 1776 Wh et 90 mm de débattement ; KingSong annonce de 65 à 80 km d’autonomie réelle.
• De longs parcours surtout goudronnés avec un budget serré : la KingSong 18XL PRO, environ 90 km en conditions réelles avec 1554 Wh, sans suspension.

Les KingSong de 20 pouces

Trois KingSong de la catégorie 20 pouces pour les routes dégradées et les sentiers. Plus de puissance et de batterie, c’est aussi plus de poids.

KingSong S22 PRO+KingSong F18KingSong F22 PRO

• Le confort sur routes dégradées et gravier : la KingSong S22 PRO+. C’est celle des trois qui a le plus de débattement et le moins de poids, et elle n’est pas faite pour les gros sauts.
• De la puissance en montée et une roue que vous entretenez vous-même : la KingSong F18, avec une suspension à quatre points, jusqu’à 320 N·m et un moteur à démontage rapide.
• De longues journées sur routes dégradées : la KingSong F22 PRO, qui reprend la suspension de la F18 et ajoute 3108 Wh sous 176,4 V.

Gyroroues de sentier

Trois gyroroues conçues pour quitter l’asphalte, et la Blitz Pro, qui partage la batterie et le moteur de la X-Way mais est réglée pour la route.

INMOTION V14 PROBEGODE ExtremeBEGODE X-WayBEGODE Blitz Pro

• Une suspension réglée selon le terrain : l'INMOTION V14 PRO, avec un ressort progressif et un amortissement réglable.
• Le plus grand débattement : la BEGODE Extreme, avec 130 mm de débattement d’amortisseur et une batterie de 2400 Wh pour le même poids de 39 kg.
• La haute tension sur crampons : la BEGODE X-Way. Débattement, compression, détente et progressivité de la biellette se règlent, et avec 42 kg elle pèse autant que la Blitz Pro.
• Plutôt de longues sorties rapides sur asphalte : la BEGODE Blitz Pro, avec un pneu route et une suspension pneumatique commutable 100/130 mm.

La famille LeaperKim

Cinq gyroroues LeaperKim à suspension, de la Patton S de 16 pouces à l’ORYX de 22 pouces.

LeaperKim Patton SLeaperKim Lynx SLeaperKim Sherman LLeaperKim Sherman PLeaperKim ORYX

La Lynx S et la Sherman L sont aussi vendues avec des ensembles d’accessoires Grizzla : protections de coque et selle pour la Lynx S, power pads pour la Sherman L.

• Asphalte rapide et gravier avec une seule roue réglable : la LeaperKim Patton S. Ses 2220 Wh privilégient les sorties enlevées plutôt que les journées entières.
• De la pêche et une suspension à grand débattement : la LeaperKim Lynx S. Face à la Sherman L, elle cède un peu d’autonomie pour gagner en légèreté.
• La longue journée : la LeaperKim Sherman L, avec 4000 Wh. Avec 46,5 kg, elle est le plus à l’aise en croisière régulière.
• Encore plus de batterie au format 20 pouces : la LeaperKim Sherman P, avec 4700 Wh sous 176,4 V et une limite de poids du pilote de 150 kg.
• Le maximum de batterie sur le pneu le plus haut : la LeaperKim ORYX, 4700 Wh sur un pneu de 22 pouces, 5 kg de plus que la Sherman P.

Les modèles phares

La famille haute tension : quatre gyroroues pour les pilotes qui vivent déjà avec une gyroroue rapide et lourde.

LeaperKim Lynx SBEGODE Blitz ProINMOTION P6BEGODE X-Max

Vous préférez 176,4 V avec une suspension à quatre points ? La KingSong F22 PRO pèse 2,8 kg de moins que la P6 et se recharge en deux à trois heures ; elle est comparée plus haut à la F18 et à la S22 PRO+.

• De la pêche et une suspension à grand débattement pour routes rapides et terrains accidentés : la LeaperKim Lynx S, sous 151,2 V avec une limite de poids du pilote de 150 kg.
• De longues sorties rapides sur asphalte : la BEGODE Blitz Pro sous 168 V, avec un pneu route de type course et une suspension pneumatique commutable.
• Une vitesse qui reste détendue sur la route : l'INMOTION P6 sous 235,2 V, avec un amortissement séparé haute et basse vitesse.
• Route et sentier à la plus haute tension : la BEGODE X-Max sous 252 V, avec 120 mm de débattement et un pneu route ou à crampons choisi à la commande.