INMOTION V11Y
1500 Wh · 2500 W · 60 km/h · 29,9 kg · suspension 85 mm
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INMOTION · V11Y
DESCRIPTION
Une gyroroue urbaine de 18″ à suspension pneumatique, pour le long trajet aller-retour jusqu’au travail.
La V11Y est une V11 retravaillée, avec un moteur de 2500 W et le contrôleur Raptor Y. En son centre se trouve la suspension pneumatique, 85 mm de débattement, gonflée selon le poids du pilote, associée à un pneu haut de 18 × 3″. Nids-de-poule, bordures de trottoir et asphalte urbain fatigué ne se ressentent plus que comme de douces ondulations, et la batterie de 1500 Wh, annoncée pour une autonomie allant jusqu’à 120 km, couvre sans peine un aller-retour en banlieue.
Le pilotage est détendu plutôt que sportif. Elle reste posée à mesure que l’allure grimpe vers 60 km/h, et ses 100 N·m de couple l’emmènent dans les côtes du retour à la maison. Pour qui vient d’une gyroroue plus ancienne et plus petite, la différence se ressent immédiatement. La V12S est plus rapide et offre un peu plus de débattement ; la V11Y répond avec un pneu plus grand, une suspension réglable et environ 5 kg de moins à tirer à la main.
UN RESSORT PNEUMATIQUE À VOTRE MESURE
La pression d’air décide du caractère : un peu plus garde la gyroroue précise quand vous haussez le rythme, un peu moins la laisse flotter sur les pistes cyclables fissurées. Il suffit d’une pompe et de quelques minutes pour la modifier.
DE LA CAPACITÉ POUR ROULER CHAQUE JOUR
Les 1500 Wh reposent sur 80 cellules au format 21700, réparties en deux packs et surveillées par le BMS. La batterie est dimensionnée pour de vrais kilomètres quotidiens, pas seulement pour le saut de puce jusqu’à la gare.
LA PUISSANCE SEREINE DU RAPTOR Y
Le moteur de 2500 W culmine à 7000 W grâce au contrôleur Raptor Y d’INMOTION. La puissance est réglée pour une traction régulière et prévisible dans la circulation plutôt que pour une poussée brutale.
UNE CHARGE COMPLÈTE PENDANT LE TRAVAIL
Le chargeur 2,5 A fourni demande environ 8 heures, ce qui convient à une recharge de nuit. Les deux ports acceptent jusqu’à 10 A : des chargeurs plus rapides peuvent la remplir pendant une journée de travail.
INMOTION · V11Y
FICHE TECHNIQUE
Batterie et énergie | |
Capacité de la batterie | 1500 Wh · deux packs |
Tension | 84 V |
Cellules | 20S4P · 80 cellules 21700 · BMS intelligent |
Chargeur / temps de charge | 84 V / 2,5 A fourni · environ 8 h · deux ports de charge, jusqu’à 10 A |
Motorisation et performances | |
Moteur | 2500 W nominal · 7000 W en crête · 100 N·m |
Vitesse maximale | 60 km/h |
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique | 25 |
Autonomie | Jusqu’à 120 km officiels (en conditions réelles, l’autonomie est moindre : poids du pilote, vitesse, température) |
Pente maximale | Jusqu’à 40° (donnée INMOTION) |
Charge maximale du pilote | 120 kg |
Châssis | |
Roue / pneu | Classe 18″ · pneu 18 × 3″ |
Suspension | Pneumatique · 85 mm de débattement · pression réglée selon le poids du pilote |
Poids | 29,9 kg |
Pédales | Grandes, en aluminium perforé · position fixe |
Équipements | |
Éclairage | Phare de 1500 lm · feu arrière qui s’allume au ralentissement |
Appli / écran | Appli INMOTION (Bluetooth) : données de conduite, état de la batterie · pas d’écran sur la roue |
Poignée trolley / béquille | Poignée trolley repliable · béquille intégrée · bouton anti-spin pour soulever la roue |
Dans la boîte | INMOTION V11Y · chargeur · câble de charge · gonfleur · embout de gonflage allongé · 2 clés · 2 clés en L · guide de démarrage rapide · manuel d’utilisation |
INMOTION · V11Y
QUESTIONS
Oui, jusqu’à sa charge maximale de 120 kg, et c’est grâce au ressort pneumatique : vous augmentez la pression jusqu’à ce que la suspension vous porte correctement, au lieu de rouler au fond de son débattement. Au-delà de cette limite, il faut une gyroroue qui admet davantage, comme la LeaperKim Lynx S et ses 150 kg, mais c’est une machine bien plus grosse et plus rapide qu’une gyroroue de trajet quotidien.
Ce sont deux gyroroues de 18″ pour le trajet quotidien, à suspension pneumatique. La S18 Pro+ est la plus légère et la plus douce : 25 kg, 100 mm de débattement et 45 km/h. La V11Y dispose d’une plus grosse batterie, 1500 Wh contre 1110 Wh, et atteint 60 km/h. Pour un trajet court et cabossé, la KingSong convient ; pour des distances plus longues à un rythme plus soutenu, c’est la V11Y.
Le phare est annoncé à 1500 lm, assez puissant pour lire l’état de la chaussée sur les chemins non éclairés. Le feu arrière gagne en intensité quand vous ralentissez, si bien que celui qui vous suit voit que vous freinez. Les données de conduite et l’état de la batterie s’affichent dans l’application INMOTION, car la gyroroue n’a pas d’écran.
C’est possible, mais plus facile en commençant sur une gyroroue plus calme. Avec 60 km/h de vitesse de pointe et la masse d’une gyroroue de trajet quotidien pleine taille, elle demande une certaine expérience. L’INMOTION V9 est la gyroroue pour apprendre, avec une suspension pneumatique pour 23 kg. Une fois l’équilibre devenu naturel, la V11Y est une partenaire détendue pour les longs trajets quotidiens.
| Usage | Trajets quotidiens ou Tout-terrain |
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