Monoruote elettriche a confronto: la gamma 2026 fianco a fianco

Come leggere i numeri

• Batteria (Wh): l'energia immagazzinata e il miglior singolo indicatore dell'autonomia.
• Tensione: indicata a piena carica. Più tensione significa più potenza in riserva in velocità e in salita.
• Autonomia ufficiale: il dato del produttore in condizioni ideali. INMOTION, per esempio, misura la V12 PRO con un pilota di 90 kg a 20–40 km/h su strada asfaltata piana a 25 °C. Nella guida reale si ottiene meno; la nostra guida all'autonomia mostra quanto meno.
• Velocità massima dichiarata: dipende dal livello della batteria, dal peso del pilota e dalle impostazioni del tilt-back, e cala man mano che la batteria si scarica. È un dato di progetto, non un'andatura da pianificare.
• Peso: la ruota senza accessori. Carico massimo: il peso massimo consentito per il pilota.
• Sospensione: l'escursione in millimetri; «Nessuna» indica un telaio rigido.

Tutta la gamma in una tabella

Sul telefono scorri lateralmente. Un trattino indica che il produttore non dichiara quel dato.

Prime monoruote

Sei monoruote per imparare, ognuna con la propria idea di ciò che serve di più a un principiante.

INMOTION E20INMOTION V5FKingSong 14D PROBEGODE FutureINMOTION V8SINMOTION V9

• La più stabile il primo giorno: la INMOTION E20. Due pneumatici affiancati la tengono stabile lateralmente a bassa velocità, così chi inizia deve gestire solo avanti e indietro. Il limite per il pilota è 100 kg.
• La monoruota più tranquilla a passo d'uomo: la BEGODE Future, con il suo pneumatico largo. Non ha display né maniglia trolley.
• La più leggera: la INMOTION V5F con 11,8 kg, per tragitti brevi e lisci e da portare su per le scale dopo ogni uscita.
• Un po' più di margine per crescere: la KingSong 14D PRO, con più batteria e velocità della V5F in 14,5 kg.
• Per imparare e poi per il tragitto quotidiano: la INMOTION V8S, 16 pollici e 728 Wh, con circa 35–45 km di guida reale per carica.
• Sospensione fin dall'inizio: la INMOTION V9. La sospensione ad aria attutisce ciottoli e attraversamenti crepati, e un modulo GPS integrato permette all'app di localizzarla e bloccarla.

Il trio KingSong da 16 pollici

Tre monoruote urbane KingSong da 16 pollici con compiti diversi: una pendolare leggera, una rigida con batteria grande e una sospesa per le strade rovinate.

KingSong 16S PROKingSong 16X PROKingSong S16 Pro

* Dati KingSong per un pilota di 68 kg: circa 109 km a 32 km/h e 79 km a 48 km/h. Gli altri dati reali sono quelli indicati nelle pagine prodotto.

• Per spostamenti rapidi in città: la KingSong 16S PRO. Con 17,4 kg si trascina facilmente con la maniglia trolley.
• Per la città ogni giorno con meno ricariche: la KingSong 16X PRO, con 1554 Wh in 24,3 kg e senza sospensione, per strade lisce.
• Per strade rovinate: la KingSong S16 Pro, con 88 mm di escursione della molla. I 7,5 kg in più sono il prezzo della sospensione.

Il trio INMOTION da 16 pollici

La stessa misura da 16 pollici, tre caratteri: una pendolare rigida, una pendolare sospesa e comoda e una ruota da sentiero.

INMOTION V12 PROINMOTION V12SINMOTION V14 PRO

• Per percorsi urbani asfaltati con meno ricariche: la INMOTION V12 PRO. Ha più batteria della V12S ed è la più leggera delle tre, ma senza sospensione le buche si sentono tutte.
• Per una guida quotidiana comoda: la INMOTION V12S, con 90 mm di escursione idraulica, touchscreen da 4,3 pollici e altoparlanti stereo.
• Per i sentieri: la INMOTION V14 PRO, con molla elicoidale progressiva, 17 livelli di smorzamento e pneumatico tassellato. Con 39 kg è prima di tutto una ruota da sentiero, non un'agile pendolare.

NOSFET Aero, AEON e XENO

Le tre monoruote NOSFET condividono la sospensione regolabile e crescono per dimensioni, batteria e peso.

NOSFET AeroNOSFET AEONNOSFET XENO

• La più leggera e facile da gestire: la NOSFET Aero. Con 24,5 kg entra nel bagagliaio; la sua autonomia si adatta più alle giornate in città che ai lunghi tour.
• Compatta ma più veloce: la NOSFET AEON. Resta piccola ma offre un sistema a 151,2 V e 90 mm di escursione, e resta composta in velocità dove la Aero diventa nervosa.
• La versatile per asfalto e sterrato: la NOSFET XENO, la AEON cresciuta fino alla classe da 20 pollici, con circa il 70 per cento di batteria in più e un assetto più stabile.

Ruote da 15 pollici con sospensione

Tre compatte da 15 pollici con sospensione, da una monoruota urbana per tutti i giorni a una media da 168 V.

BEGODE FalconBEGODE Falcon PROExtreme Bull Rocket

• Per gli spostamenti quotidiani in città: la BEGODE Falcon, la più facile delle tre da inserire nella routine quotidiana, con 25 kg.
• Per uscite più lunghe e impegnative: la BEGODE Falcon PRO. Raddoppia batteria e motore della Falcon e aggiunge escursione, per cinque chili in più.
• Per la velocità ad alta tensione in formato ridotto: la Extreme Bull Rocket, con 168 V e 100 mm di escursione da due ammortizzatori coil-over. È adatta a chi ha già esperienza su ruote veloci.

Le ruote da 18 pollici per il pendolarismo

Ruote alte per tragitti lunghi. Tre sono sospese; la 18XL PRO è rigida e ha una batteria grande.

KingSong S18 PRO+INMOTION V11YKingSong S19 PROKingSong 18XL PRO

• La guida più morbida al peso più basso: la KingSong S18 PRO+, con 100 mm di sospensione ad aria in 25 kg.
• Pendolarismo rilassato in periferia: la INMOTION V11Y, con molla ad aria gonfiata in base al tuo peso e un alto pneumatico da 18 × 3 pollici.
• Percorsi quotidiani lunghi e sconnessi: la KingSong S19 PRO, con 1776 Wh e 90 mm di escursione; KingSong indica 65–80 km di autonomia reale.
• Percorsi lunghi, per lo più asfaltati, con budget contenuto: la KingSong 18XL PRO, circa 90 km di guida reale con 1554 Wh, senza sospensione.

Le KingSong da 20 pollici

Tre KingSong della classe da 20 pollici per strade rovinate e sentieri. Più potenza e batteria significano più peso.

KingSong S22 PRO+KingSong F18KingSong F22 PRO

• Comfort su strade rovinate e sterrato: la KingSong S22 PRO+. Ha più escursione e meno peso delle altre due, e non è fatta per grandi salti.
• Potenza in salita e una ruota su cui fare da sé la manutenzione: la KingSong F18, con sospensione a quattro punti, fino a 320 N·m e motore a sgancio rapido.
• Lunghe giornate su strade rovinate: la KingSong F22 PRO, che mantiene la sospensione della F18 e aggiunge 3108 Wh a 176,4 V.

Ruote da sentiero

Tre ruote fatte per lasciare l'asfalto, più la Blitz Pro, che condivide batteria e motore con la X-Way ma è impostata per la strada.

INMOTION V14 PROBEGODE ExtremeBEGODE X-WayBEGODE Blitz Pro

• Sospensione da regolare sul terreno: la INMOTION V14 PRO, con molla progressiva e smorzamento regolabile.
• La maggiore escursione: la BEGODE Extreme, con 130 mm di escursione dell'ammortizzatore e una batteria da 2400 Wh, con lo stesso peso di 39 kg.
• Alta tensione su gomma tassellata: la BEGODE X-Way. Escursione, compressione, ritorno e rapporto del leveraggio sono tutti regolabili, e con 42 kg pesa quanto la Blitz Pro.
• Se preferisci uscite lunghe e veloci su asfalto: la BEGODE Blitz Pro, con pneumatico stradale e sospensione ad aria commutabile 100/130 mm.

La famiglia LeaperKim

Cinque monoruote LeaperKim con sospensione, dalla Patton S da 16 pollici alla ORYX da 22 pollici.

LeaperKim Patton SLeaperKim Lynx SLeaperKim Sherman LLeaperKim Sherman PLeaperKim ORYX

La Lynx S e la Sherman L sono vendute anche con set di accessori Grizzla: protezioni e sella per la Lynx S, power pad per la Sherman L.

• Asfalto veloce e sterrato con un'unica ruota regolabile: la LeaperKim Patton S. I suoi 2220 Wh privilegiano le uscite brillanti rispetto a quelle di un giorno intero.
• Grinta e sospensione a lunga escursione: la LeaperKim Lynx S. Rispetto alla Sherman L rinuncia a un po' di autonomia per risparmiare peso.
• La lunga giornata fuori: la LeaperKim Sherman L, con 4000 Wh. Con 46,5 kg dà il meglio a un'andatura costante.
• Ancora più batteria nel formato da 20 pollici: la LeaperKim Sherman P, con 4700 Wh a 176,4 V e un limite di 150 kg per il pilota.
• Massima batteria sul pneumatico più alto: la LeaperKim ORYX, 4700 Wh su un pneumatico da 22 pollici, 5 kg più pesante della Sherman P.

Le ammiraglie

La famiglia ad alta tensione: quattro ruote per chi convive già con una monoruota veloce e pesante.

LeaperKim Lynx SBEGODE Blitz ProINMOTION P6BEGODE X-Max

Preferisci 176,4 V con sospensione a quattro punti? La KingSong F22 PRO è 2,8 kg più leggera della P6 e si ricarica in due-tre ore; è confrontata più sopra con la F18 e la S22 PRO+.

• Grinta e sospensione a lunga escursione per strade veloci e terreno accidentato: la LeaperKim Lynx S, a 151,2 V con un limite di 150 kg per il pilota.
• Uscite lunghe e veloci su asfalto: la BEGODE Blitz Pro a 168 V, con pneumatico stradale da corsa e sospensione ad aria commutabile.
• Velocità che su strada resta rilassata: la INMOTION P6 a 235,2 V, con smorzamento separato alle alte e alle basse velocità.
• Strada e sentiero alla tensione più alta: la BEGODE X-Max a 252 V, con 120 mm di escursione e pneumatico stradale o tassellato a scelta al momento dell'ordine.