Monocykle elektryczne w porównaniu: oferta 2026 obok siebie

Jak czytać liczby

• Bateria (Wh) to zmagazynowana energia i najlepsza pojedyncza wskazówka co do zasięgu.
• Napięcie podajemy przy pełnym naładowaniu. Wyższe napięcie to więcej mocy w rezerwie przy prędkości i na podjazdach.
• Oficjalny zasięg to wartość producenta dla idealnych warunków. INMOTION mierzy na przykład V12 PRO z użytkownikiem o masie 90 kg przy 20–40 km/h na płaskiej, utwardzonej drodze w temperaturze 25 °C. W prawdziwej jeździe wychodzi mniej; nasz poradnik o zasięgu pokazuje, o ile mniej.
• Prędkość maksymalna producenta zależy od poziomu baterii, masy użytkownika i ustawień tilt-back i spada w miarę rozładowywania baterii. To wartość konstrukcyjna, a nie plan jazdy.
• Masa to koło bez akcesoriów. Maks. obciążenie to limit masy użytkownika.
• Zawieszenie to skok w milimetrach; „Brak” oznacza sztywną konstrukcję.

Cała oferta w jednej tabeli

Na telefonie przewiń w bok. Kreska oznacza, że producent nie podaje tej wartości.

Pierwsze koła

Sześć kół do nauki, każde z własnym pomysłem na to, czego początkujący potrzebuje najbardziej.

INMOTION E20INMOTION V5FKingSong 14D PROBEGODE FutureINMOTION V8SINMOTION V9

• Najstabilniejsze pierwszego dnia: INMOTION E20. Dwie opony obok siebie trzymają je stabilnie na boki przy małej prędkości, więc początkujący panuje tylko nad ruchem do przodu i do tyłu. Limit masy użytkownika wynosi 100 kg.
• Najspokojniejsze pojedyncze koło przy tempie spaceru: BEGODE Future na grubej oponie. Nie ma wyświetlacza ani rączki do prowadzenia.
• Najlżejsze: INMOTION V5F, 11,8 kg, na krótkie przejazdy po równym i do wnoszenia po schodach po każdej jeździe.
• Trochę więcej miejsca na rozwój: KingSong 14D PRO, z większą baterią i prędkością niż V5F przy masie 14,5 kg.
• Najpierw nauka, potem dojazdy: INMOTION V8S, 16 cali i 728 Wh, z mniej więcej 35–45 km realnej jazdy na jednym ładowaniu.
• Zawieszenie od samego początku: INMOTION V9. Pneumatyczne zawieszenie wygładza kostkę i popękane przejścia, a wbudowany moduł GPS pozwala aplikacji je zlokalizować i zablokować.

Trzy 16-calowe koła KingSong

Trzy 16-calowe miejskie koła KingSong do różnych zadań: lekkie koło do dojazdów, sztywne koło z dużą baterią i koło z zawieszeniem na zniszczone ulice.

KingSong 16S PROKingSong 16X PROKingSong S16 Pro

* Dane KingSong dla użytkownika o masie 68 kg: około 109 km przy 32 km/h i 79 km przy 48 km/h. Pozostałe realne wartości według stron produktów.

• Na szybkie przejazdy przez miasto: KingSong 16S PRO. Przy 17,4 kg łatwo jedzie za tobą na rączce do prowadzenia.
• Na codzienną jazdę po mieście z rzadszym ładowaniem: KingSong 16X PRO, z 1554 Wh przy 24,3 kg i bez zawieszenia, na równe ulice.
• Na zniszczone ulice: KingSong S16 Pro, z 88 mm skoku sprężyny. To właśnie zawieszenie dostajesz w zamian za dodatkowe 7,5 kg.

Trzy 16-calowe koła INMOTION

Ten sam rozmiar 16 cali, trzy charaktery: sztywne koło do dojazdów, wygodne koło do dojazdów z zawieszeniem i koło terenowe.

INMOTION V12 PROINMOTION V12SINMOTION V14 PRO

• Na utwardzone trasy miejskie z rzadszym ładowaniem: INMOTION V12 PRO. Ma większą baterię niż V12S i waży najmniej z całej trójki, ale bez zawieszenia dziury przechodzą prosto w nogi.
• Na wygodną codzienną jazdę: INMOTION V12S, z 90 mm hydraulicznego skoku, 4.3-calowym ekranem dotykowym i głośnikami stereo.
• W teren: INMOTION V14 PRO, z progresywną sprężyną, 17 poziomami tłumienia i terenową oponą. Przy 39 kg to przede wszystkim koło terenowe, a nie zwinne koło do dojazdów.

NOSFET Aero, AEON i XENO

Trzy koła NOSFET łączy regulowane zawieszenie, a różnią się rozmiarem, baterią i masą, które rosną z modelu na model.

NOSFET AeroNOSFET AEONNOSFET XENO

• Najlżejsze i najłatwiejsze w obsłudze: NOSFET Aero. Przy 24,5 kg mieści się w bagażniku auta; jego zasięg lepiej pasuje do dni w mieście niż do długich tras.
• Kompaktowe, ale szybsze: NOSFET AEON. Pozostaje małe, ale ma napęd 151,2 V i 90 mm skoku, a przy prędkości jedzie spokojnie tam, gdzie Aero robi się nerwowe.
• Uniwersalne na asfalt i szuter: NOSFET XENO, czyli AEON powiększony do klasy 20 cali, z baterią większą o około 70 procent i stabilniejszą postawą.

Koła 15-calowe z zawieszeniem

Trzy kompaktowe 15-calowe koła z zawieszeniem, od codziennego koła miejskiego po średniaka na 168 V.

BEGODE FalconBEGODE Falcon PROExtreme Bull Rocket

• Na codzienną jazdę przez miasto: BEGODE Falcon; przy 25 kg najłatwiej z całej trójki wpasować go w codzienny rytm.
• Na dłuższe, trudniejsze wypady: BEGODE Falcon PRO. Ma dwa razy większą baterię i silnik niż Falcon oraz większy skok, kosztem pięciu kilogramów więcej.
• Wysokie napięcie i prędkość w małym formacie: Extreme Bull Rocket, z napięciem 168 V i 100 mm skoku z dwóch amortyzatorów sprężynowych. Pasuje osobom, które jeździły już na szybkich kołach.

Koła 18-calowe do dojazdów

Wysokie koła na długie dojazdy. Trzy mają zawieszenie; 18XL PRO jest sztywne i ma dużą baterię.

KingSong S18 PRO+INMOTION V11YKingSong S19 PROKingSong 18XL PRO

• Najbardziej miękka jazda przy najmniejszej masie: KingSong S18 PRO+, ze 100 mm pneumatycznego zawieszenia przy 25 kg.
• Spokojne dojazdy z przedmieść: INMOTION V11Y, z pneumatyczną sprężyną pompowaną pod twoją masę i wysoką oponą 18 × 3 cale.
• Długie, wyboiste codzienne trasy: KingSong S19 PRO, z 1776 Wh i 90 mm skoku; KingSong podaje od 65 do 80 km realnego zasięgu.
• Długie, głównie asfaltowe trasy przy mniejszym budżecie: KingSong 18XL PRO, około 90 km realnej jazdy z 1554 Wh, bez zawieszenia.

Koła 20-calowe KingSong

Trzy KingSongi klasy 20 cali na zniszczone drogi i szlaki. Więcej mocy i baterii oznacza większą masę.

KingSong S22 PRO+KingSong F18KingSong F22 PRO

• Komfort na zniszczonych drogach i szutrze: KingSong S22 PRO+. Ma największy skok i najmniejszą masę z całej trójki, ale nie jest stworzony do dużych skoków.
• Siła na podjazdach i koło, które serwisujesz sam: KingSong F18, z czteropunktowym zawieszeniem, momentem do 320 N·m i szybko demontowanym silnikiem.
• Długie dni na zniszczonych drogach: KingSong F22 PRO, który zachowuje zawieszenie F18 i dokłada 3108 Wh przy 176,4 V.

Koła terenowe

Trzy koła stworzone do zjazdu z asfaltu oraz Blitz Pro, który ma baterię i silnik z X-Way, ale jest przygotowany do jazdy po drodze.

INMOTION V14 PROBEGODE ExtremeBEGODE X-WayBEGODE Blitz Pro

• Zawieszenie ustawiane pod teren: INMOTION V14 PRO, z progresywną sprężyną i regulowanym tłumieniem.
• Najdłuższy skok: BEGODE Extreme, ze 130 mm skoku amortyzatora i baterią 2400 Wh przy tej samej masie 39 kg.
• Wysokie napięcie na terenowej oponie: BEGODE X-Way. Regulujesz skok, kompresję, odbicie i przełożenie dźwigni, a przy 42 kg waży tyle samo co Blitz Pro.
• Zamiast tego długie, szybkie przejazdy po asfalcie: BEGODE Blitz Pro, z oponą szosową i przełączanym pneumatycznym zawieszeniem 100/130 mm.

Rodzina LeaperKim

Pięć kół LeaperKim z zawieszeniem, od 16-calowego Patton S po 22-calowy ORYX.

LeaperKim Patton SLeaperKim Lynx SLeaperKim Sherman LLeaperKim Sherman PLeaperKim ORYX

Lynx S i Sherman L są też sprzedawane z zestawami akcesoriów Grizzla: osłonami i siodełkiem dla Lynx S, power padami dla Sherman L.

• Szybki asfalt i szuter na jednym regulowanym kole: LeaperKim Patton S. Jego 2220 Wh lepiej pasuje do żwawych przejazdów niż do całodniowych.
• Moc i zawieszenie o długim skoku: LeaperKim Lynx S. W porównaniu z Sherman L oddaje część zasięgu, by zaoszczędzić na masie.
• Długi dzień w trasie: LeaperKim Sherman L, z 4000 Wh. Przy 46,5 kg najlepiej czuje się w równym tempie.
• Jeszcze więcej baterii w formacie 20 cali: LeaperKim Sherman P, z 4700 Wh przy 176,4 V i limitem masy użytkownika 150 kg.
• Maksimum baterii na najwyższej oponie: LeaperKim ORYX, 4700 Wh na 22-calowej oponie, o 5 kg cięższy od Sherman P.

Flagowce

Rodzina wysokonapięciowa: cztery koła dla osób, które już na co dzień jeżdżą szybkim, ciężkim kołem.

LeaperKim Lynx SBEGODE Blitz ProINMOTION P6BEGODE X-Max

Wolisz 176,4 V z czteropunktowym zawieszeniem? KingSong F22 PRO jest o 2,8 kg lżejszy od P6 i ładuje się w dwie do trzech godzin; porównujemy go wyżej z F18 i S22 PRO+.

• Moc i zawieszenie o długim skoku na szybkie drogi i nierówny teren: LeaperKim Lynx S, na 151,2 V z limitem masy użytkownika 150 kg.
• Długie, szybkie przejazdy po asfalcie: BEGODE Blitz Pro na 168 V, z wyczynową oponą szosową i przełączanym pneumatycznym zawieszeniem.
• Prędkość, która na drodze wydaje się spokojna: INMOTION P6 na 235,2 V, z oddzielnym tłumieniem przy dużych i małych prędkościach.
• Droga i teren przy najwyższym napięciu: BEGODE X-Max na 252 V, ze 120 mm skoku i oponą szosową lub terenową wybieraną przy zamówieniu.