INMOTION P6 (with power pads and seat)
4200 Wh · 6000 W · 150 km/h · 50,8 kg · zawieszenie 90 mm
Kupuj bez obaw.
Pełne warunki w naszym regulaminie.
Bezpłatna dostawa standardowa od 200 € do kontynentalnej części UE. Produkty dostępne w magazynie wysyłamy zwykle następnego dnia roboczego po płatności (od poniedziałku do piątku). W przypadku produktów na zamówienie termin dostawy ustalamy z Tobą indywidualnie.
Prawo konsumenckie UE. Koszt odesłania ponosisz Ty. Szczegóły
INMOTION · P6
OPIS
P6 to flagowiec INMOTION w systemie 235,2 V, na którym duża prędkość przechodzi w swobodny rytm jazdy.
P6 to sportowy flagowiec INMOTION na długie, szybkie trasy po drogach. Działa w systemie 235,2 V, znacznie powyżej 151,2 V w dużych monocyklach turystycznych, takich jak Sherman L. Ten zapas zmienia odczucie prędkości: tempo, przy którym mniejsze monocykle pracują na granicy możliwości, P6 utrzymuje z mocą w odwodzie. Masa i hydrauliczny amortyzator zapewniają mu stabilność na nierównym asfalcie, a oddzielna regulacja tłumienia przy szybkiej i wolnej pracy amortyzatora pozwala ustawić go bardziej pod komfort albo pod lepsze czucie nawierzchni przy dużej prędkości.
P6 jest przeznaczony dla doświadczonych użytkowników z wieloma kilometrami na koncie, zwykle jeżdżących już własnym szybkim monocyklem, którzy chcą, by jazda z dużą prędkością była swobodna. Przy masie 50,8 kg jego miejsce jest na parterze lub w garażu: przetoczenie go nie sprawia kłopotu, ale wniesienie po schodach to już poważne zadanie. Dla takiego użytkownika P6 sprawia, że szybkie tempo to po prostu zwykły dzień jazdy.
TRZY POZIOMY OPIEKI NAD AKUMULATOREM
Trzy oddzielne układy zarządzania pilnują ogniw, ładowania i wysokich prądów, jakie pobiera szybka jazda. W monocyklu stworzonym do długiej jazdy z dużą prędkością właśnie ten ścisły nadzór pozwala jechać ze spokojną głową.
MOC, KTÓRA SIĘ NIE PRZEGRZEWA
Sterownik Raptor S chłodzą miedziana komora parowa i wentylator, dzięki czemu wytrzymuje długie podjazdy w szybkim tempie. Za nim stoi 300 N·m momentu obrotowego, przez co wzniesienia nie wybijają z rytmu.
TŁUMIENIE POD PRĘDKOŚĆ I KOMFORT
Centralnie umieszczony amortyzator zapewnia 90 mm skoku. Twardsze tłumienie wolnych ruchów amortyzatora ogranicza kiwanie się przy mocnym hamowaniu, a tłumienie szybkich ruchów decyduje, jak mocno ostre krawędzie docierają do stóp.
POŁĄCZONY I POD NADZOREM
Ciśnienie w oponie widać na wyświetlaczu 4,3″, co przy takich prędkościach ma znaczenie. RideConnect dodaje śledzenie GPS, ochronę przed kradzieżą, historię jazd i bezprzewodowe aktualizacje przez aplikację INMOTION.
INMOTION · P6
DANE TECHNICZNE
Bateria i energia | |
Pojemność baterii | 4200 Wh |
Napięcie | 235,2 V |
Ogniwa | Samsung 50S · 21700 |
Zarządzanie baterią | Trzy poziomy · BMU + BCU + BDU |
Ładowarka / czas ładowania | Ładowarka 5 A: ok. 4 h · opcjonalna ładowarka 14 A: 80% w ok. 1 h, pełne naładowanie w ok. 1,5 h |
Napęd i osiągi | |
Silnik | 6000 W znamionowo · 20 000 W szczytowo · moment obrotowy 300 N·m |
Kontroler | Raptor S · tranzystory SiC MOSFET 650 V · chłodzenie miedzianą komorą parową + wentylator |
Prędkość maksymalna | do 150 km/h (prędkość jazdy podana przez INMOTION) |
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych | 25 |
Zasięg | do 150 km oficjalnie (idealne warunki; w praktyce mniej: waga użytkownika, prędkość, temperatura) |
Maks. obciążenie użytkownika | 140 kg |
Podwozie | |
Koło / opona | klasa 20″ · bezdętkowa opona uliczna 80/90-14 na feldze 14″ · szerokość ok. 3,1″ |
Zawieszenie | centralnie umieszczony amortyzator hydrauliczny · skok 90 mm · oddzielna regulacja tłumienia przy szybkich i wolnych ruchach amortyzatora |
Waga | 50,8 kg |
Stopień ochrony IP | IPX6 obudowa · IPX7 akumulator · wartości podane przez producenta, nie gwarancja wodoszczelności |
Wyposażenie | |
Oświetlenie | Reflektor · światło stopu |
Aplikacja / wyświetlacz | Ekran 4,3″ · monitorowanie ciśnienia w oponie (TPMS) · aplikacja INMOTION · RideConnect: śledzenie GPS, ochrona przed kradzieżą, historia przejazdów, aktualizacje OTA |
Porty USB | USB-C + USB-A · łącznie do 22 W |
Rączka teleskopowa | Centralnie umieszczona rączka teleskopowa ze stopu magnezu · przedni i tylny uchwyt służą też do podnoszenia |
W zestawie | INMOTION P6 · ładowarka · zestaw power padów · siedzisko · śruby i podkładki · klucz typu L · skrócona instrukcja obsługi · instrukcja obsługi |
INMOTION · P6
PYTANIA
Z dołączoną ładowarką 5 A pełne ładowanie trwa około 4 godzin. Opcjonalna ładowarka INMOTION 14 A ładuje do 80% w około 1 godzinę, a do pełna w około 1,5 godziny, więc postój na obiad może stać się początkiem drugiego etapu dnia. Porty USB-C i USB-A doładowują telefon po drodze.
Oba to ciężkie flagowce klasy 20″ z hydraulicznym zawieszeniem o skoku 90 mm i niemal taką samą masą. Sherman P, z układem 176,4 V i akumulatorem 4700 Wh, jest zbudowany z myślą o dystansie. P6 stawia na tempo: układ 235,2 V, opcja szybkiego ładowania i rozbudowana aplikacja pasują użytkownikom, którzy podróżują szybko i chcą, by monocykl dotrzymywał im kroku.
INMOTION podaje dla korpusu klasę IPX6, a dla akumulatora IPX7. To wartości podane przez samego producenta, więc podchodź do nich z pewną ostrożnością: żaden monocykl nie ma gwarancji wodoszczelności. W praktyce większość monocykli radzi sobie w deszczu, jeśli jedziesz uważnie i omijasz duże kałuże. Pamiętaj, że opona uliczna ma na mokrym asfalcie mniejszą przyczepność, a przy prędkościach, do których ten monocykl zachęca, zostaw większy zapas niż w suchy dzień. Nigdy nie myj go myjką ciśnieniową ani strumieniem z węża, a po jeździe w deszczu pozwól mu wyschnąć w pozycji stojącej, a nie na boku, żeby woda nie wpłynęła do środka.
To monocykl drogowy. Bezdętkowa opona 80/90-14 ma bieżnik uliczny, który pasuje do asfaltu i dobrze utrzymanego szutru, a nie do błota czy korzeni. Jeśli szlaki są stałą częścią twojej jazdy, lepiej sprawdzi się monocykl z długim skokiem i klockową oponą, taki jak BEGODE Extreme.
Uzupełnij wyposażenie
Polecane do INMOTION P6 (with power pads and seat).