Jak wybrać monocykl elektryczny

Trzy pytania na początek

Zanim otworzysz pierwszą specyfikację, zapisz trzy rzeczy. Razem wykluczają większość oferty, a to, co zostanie, to krótka lista warta porównania.

1. Gdzie będziesz jeździć?Dystans w zwykły dzień i nawierzchnia: równy asfalt, zniszczone ulice i krawężniki albo szuter i ścieżki. Dystans wskazuje pojemność baterii, nawierzchnia – zawieszenie i oponę.
2. Gdzie koło będzie mieszkać?Mieszkanie na trzecim piętrze bez windy, bagażnik auta, pociąg, garaż. To decyduje, z jaką masą zdołasz żyć, a w naszej ofercie masa wynosi od 11,8 kg do 57 kg.
3. Ile już jeździłeś?Wcale, jeden sezon na małym kole albo lata na szybkich. Większość kół powyżej 30 kg powstała dla osób, które mają już równowagę i nawyki.

Sześć rodzajów kół

Pogrupuj koła według tego, do czego powstały, a oferta podzieli się na sześć rodzin. Wykres umieszcza każde koło według masy i pojemności baterii. Rozrzut w obrębie rodziny pokazuje, jak bardzo jedno koło może różnić się od sąsiedniego.

Pierwsze koła

6 kół · 11,8–23 kg · 240–750 Wh

Koła na pierwsze miesiące. Są lekkie, przeważnie bez zawieszenia i celowo wolne: V8S wyjeżdża z fabryki z ograniczeniem do 25 km/h, dopóki nie podniesiesz limitu w aplikacji, a dwuoponowe E20 startuje w trybie Beginner 7 km/h. Dwa z nich na swój sposób radzą sobie z chwianiem się pierwszego dnia: E20 dzięki dwóm oponom obok siebie, BEGODE Future dzięki grubej oponie 3.50-8, która przy tempie spaceru pozostaje stabilna. V9 dokłada 60 mm pneumatycznego zawieszenia na kostkę i popękane przejścia.

• Dobre do: nauki jazdy, krótkich przejazdów po równych ścieżkach, koła, które codziennie wniesiesz po schodach.
• Zastanów się, jeśli: twój dojazd jest długi lub wyboisty. Wiele osób przesiada się na większe koło, gdy jazda staje się naturalna, choć V8S i V9 sprawdzają się też jako spokojne koła do miasta.

INMOTION V5F

Ultralekki monocykl o masie 11,8 kg do nauki jazdy i krótkich przejazdów po mieście.

• 320 Wh
• 11,8 kg
• Bez zawieszenia

INMOTION E20

Dwuopnowy trenażer, który trzyma cię stabilnie, gdy dopiero uczysz się równowagi.

• 240 Wh
• 13,6 kg
• Bez zawieszenia

INMOTION V9

Koło do nauki, z zawieszeniem, które uspokaja pierwsze kilometry.

• 750 Wh
• 23 kg
• Skok 60 mm

W tej rodzinie także: KingSong 14D PRO, INMOTION V8S, BEGODE Future. Wszystkie obok siebie w zestawieniu Monocykle elektryczne w porównaniu.

Koła miejskie

7 kół · 16,2–31,4 kg · 840–1750 Wh

Koła na co dzień, do jazdy przez miasto. KingSong 14S PRO i 16S PRO są sztywne, mają 840 Wh i osiągają maksymalnie 30 i 35 km/h. KingSong 16X PRO i INMOTION V12 PRO też nie mają zawieszenia, a 1554 i 1750 Wh oznaczają rzadsze postoje przy ładowarce. NOSFET Aero, BEGODE Falcon i KingSong S18 PRO+ dokładają od 60 do 100 mm zawieszenia przy masie około 25 kg.

• Dobre do: codziennych dojazdów, także ze schodami, windą lub pociągiem w przypadku lżejszych, oraz dla osób w pierwszym lub drugim sezonie.
• Zastanów się, jeśli: planujesz całodniowe wyprawy. To koła miejskie: zasięg Aero lepiej pasuje do dni w mieście niż do długich tras, a sztywne przekazują dziury prosto w nogi.

KingSong 16S PRO

Lekki 16-calowy KingSong z mocnym silnikiem, do nauki, a potem do codziennych dojazdów.

• 840 Wh
• 17,4 kg
• Bez zawieszenia

NOSFET Aero

Rozmiar małego koła, z zawieszeniem i tempem, jakich małe koła nigdy nie miały.

• 1110 Wh
• 24,5 kg
• Skok 70 mm

KingSong S18 PRO+

Miękkie, regulowane zawieszenie pneumatyczne w dojazdowcu, który pozostaje łatwy w obsłudze.

• 1110 Wh
• 25 kg
• Skok 100 mm

W tej rodzinie także: KingSong 14S PRO, KingSong 16X PRO, BEGODE Falcon, INMOTION V12 PRO. Wszystkie obok siebie w zestawieniu Monocykle elektryczne w porównaniu.

Miejskie z zawieszeniem

10 kół · 28–36 kg · 1300–2220 Wh

Wygodne koła na co dzień: od 28 do 36 kg i od 70 do 100 mm zawieszenia, dzięki czemu dziury, krawędzie krawężników i łatany asfalt przestają dokuczać. Rodzina obejmuje wysokie 18-calowe koła do dojazdów, takie jak INMOTION V11Y i KingSong S19 PRO, kompaktowe koła wysokonapięciowe, takie jak NOSFET AEON i Extreme Bull Rocket, oraz regulowane koła uniwersalne na asfalt i szuter: LeaperKim Patton S i NOSFET XENO.

• Dobre do: zniszczonych ulic, dłuższych dojazdów, osób, które wyrosły już z małego koła.
• Zastanów się, jeśli: koło ma codziennie pokonywać schody albo byłoby twoim pierwszym kołem: KingSong nie zaleca S16 Pro jako pierwszego koła dla zupełnie początkujących.

NOSFET AEON

Na tyle kompaktowy, by korzystać z niego codziennie, i na tyle stabilny, by jechać ostro.

• 1300 Wh
• 29 kg
• Skok 90 mm

INMOTION V11Y

18-calowy dojazdowiec z zawieszeniem pneumatycznym na długą drogę do pracy i z powrotem.

• 1500 Wh
• 29,9 kg
• Skok 85 mm

LeaperKim Patton S

Lżejszy, ostrzejszy Patton, z zawieszeniem ustawianym pod twój styl jazdy.

• 2220 Wh
• 36 kg
• Skok 80 mm

W tej rodzinie także: Extreme Bull Rocket, BEGODE Falcon PRO, BEGODE C8, KingSong S16 Pro, KingSong S19 PRO, NOSFET XENO, INMOTION V12S. Wszystkie obok siebie w zestawieniu Monocykle elektryczne w porównaniu.

Koła dystansowe

4 koła · 25,4–57 kg · 1554–4700 Wh

Koła na całe dni w trasie, gdy to nie ładowarka ma decydować, kiedy zawrócić. Najwięcej energii mają turystyczne LeaperKimy: Sherman P i ORYX po 4700 Wh, a Sherman L 4000 Wh, wszystkie z zawieszeniem i masą od 46,5 do 57 kg. KingSong 18XL PRO to tańszy sposób na dystans: 1554 Wh i około 90 km realnej jazdy przy 25,4 kg, na wysokiej 18-calowej oponie bez zawieszenia.

• Dobre do: całodniowych wypraw (LeaperKimy) oraz długich, głównie asfaltowych tras przy mniejszym budżecie (18XL PRO).
• Zastanów się, jeśli: koło trzeba często podnosić (turystyczne ważą tyle co drobny dorosły) albo twoje drogi są zniszczone (18XL PRO nie ma zawieszenia).

LeaperKim Sherman P

Ciężkie 20-calowe koło dystansowe z 4700 Wh przy 176,4 V, dla doświadczonych użytkowników.

• 4700 Wh
• 52 kg
• Skok 90 mm

18XL PRO

KingSong 18XL PRO

Wysoki, sztywny 18-calowy dojazdowiec KingSong na długie, głównie utwardzone trasy.

• 1554 Wh
• 25,4 kg
• Bez zawieszenia

LeaperKim Sherman L

Stworzony na długi dzień w trasie, gdy liczy się dystans, a nie sprint.

• 4000 Wh
• 46,5 kg
• Skok 90 mm

W tej rodzinie także: LeaperKim ORYX. Wszystkie obok siebie w zestawieniu Monocykle elektryczne w porównaniu.

Koła terenowe

7 kół · 35–48 kg · 2100–3108 Wh

Koła na szuter, leśne drogi i nierówny teren. Mają od 85 do 150 mm zawieszenia z regulowanym tłumieniem, opony terenowe lub uniwersalne oraz silniki dostrojone do ciągu na luźnych podjazdach. KingSong S22 PRO+ stawia na komfort na zniszczonych drogach i lekkich szlakach i nie jest stworzony do dużych skoków; INMOTION V14 PRO, BEGODE Extreme i BEGODE X-Way to przede wszystkim koła terenowe; KingSong F18 i F22 PRO dokładają czteropunktowe zawieszenie i duże rezerwy mocy. INMOTION X1 to terenowy flagowiec INMOTION, z zawieszeniem o skoku do 150 mm na platformie 235,2 V.

• Dobre do: osób z doświadczeniem na ciężkich kołach, które jeżdżą poza asfaltem równie często jak po nim.
• Zastanów się, jeśli: jeździsz głównie po mieście. Przy 35–48 kg to nie są zwinne koła miejskie.

KingSong S22 PRO+

Koło KingSong o długim skoku, ustawione na komfort na zniszczonych drogach i szutrze.

• 2220 Wh
• 35 kg
• Skok 130 mm

INMOTION V14 PRO

Koło terenowe zbudowane wokół zawieszenia, które ustawiasz pod podłoże.

• 2400 Wh
• 39 kg
• Skok 85 mm

KingSong F18

Czteropunktowe zawieszenie i potężny moment obrotowy w kole, które sam ustawisz i naprawisz.

• 2664 Wh
• 41 kg
• Skok 100 mm

W tej rodzinie także: BEGODE Extreme, INMOTION X1, BEGODE X-Way, KingSong F22 PRO. Wszystkie obok siebie w zestawieniu Monocykle elektryczne w porównaniu.

Flagowce wysokonapięciowe

4 koła · 42–52 kg · 2700–4400 Wh

Rodzina o najwyższym napięciu w ofercie, od 151,2 V w Lynx S do 252 V w X-Max. Wyższe napięcie daje zapas przy prędkości: tempo, przy którym mniejsze koła pracują blisko swojego limitu, INMOTION P6 pokonuje z zapasem mocy. LeaperKim Lynx S łączy tę moc z zawieszeniem o długim skoku, BEGODE Blitz Pro powstał do długich przejazdów po asfalcie, a BEGODE X-Max dokłada 4400 Wh i wybór opony szosowej lub terenowej.

• Dobre do: osób z wieloma kilometrami za sobą, zwykle już na własnym szybkim kole.
• Zastanów się, jeśli: byłoby to twoje pierwsze lub drugie koło. Każde z nich waży 42 kg lub więcej.

LeaperKim Lynx S

Zawieszenie o długim skoku i mocniejszy silnik, stworzone na szybkie drogi i trudny teren.

• 2700 Wh
• 42,5 kg
• Skok 90 mm

INMOTION P6

Flagowiec INMOTION 235,2 V, w którym prawdziwa prędkość układa się w spokojny rytm.

• 4200 Wh
• 50,8 kg
• Skok 90 mm

BEGODE X-Max

Koło BEGODE o najwyższym napięciu, ciężka maszyna dla doświadczonych użytkowników na drodze i szlaku.

• 4400 Wh
• 52 kg
• Skok 120 mm

W tej rodzinie także: BEGODE Blitz Pro. Wszystkie obok siebie w zestawieniu Monocykle elektryczne w porównaniu.

Masa decyduje, gdzie koło może mieszkać

Masa to parametr, z którym żyjesz na co dzień, długo po tym, jak prędkość maksymalna przestaje mieć znaczenie. Każde koło z naszej oferty toczy się na własnej oponie, a większość ma rączkę do prowadzenia, więc przemieszczanie po płaskim jest łatwe. Kłopot zaczyna się tam, gdzie koło musi oderwać się od ziemi: schody, bagażnik auta, drzwi pociągu.

Praktyczny test: jeśli koło ma codziennie pokonywać piętro schodów, trzymaj się poniżej około 20 kg; do około 25 kg da się, jeśli akceptujesz wysiłek. Powyżej około 45 kg koło potrzebuje miejsca na parterze, windy lub garażu.

Rozmiar koła: co zmieniają cale

Rozmiar w nazwie koła opisuje zewnętrzną średnicę opony, raczej jako klasę niż dokładną wartość. Mniejsze koło szybciej skręca i mniej waży; wyższe spokojniej przetacza się przez pęknięcia i pewniej trzyma tor przy prędkości. Szerokość opony liczy się tak samo jak wysokość: szerokie opony w wielu kołach 15- i 16-calowych oddają odrobinę zwinności w zakrętach na rzecz stabilności.

Zawieszenie czy sztywna konstrukcja

Zawieszenie najbardziej zmienia to, jak koło jeździ. Sztywne koło przekazuje każdą dziurę i krawędź krawężnika prosto w kolana, a nierówności łagodzi tylko opona. Koło z zawieszeniem tłumi te uderzenia, a w większości modeli sprężynę i tłumienie ustawisz pod swoją masę. Ceną jest masa, a często też bateria.

W obu parach sztywne koło jest lżejsze i ma większą baterię. Jeśli twoje ulice są równe, to opłacalny kompromis. Jeśli są brukowane, popękane lub łatane, zawieszenie sprawia, że dłuższa jazda jest wygodniejsza. Skok zawieszenia w naszej ofercie wynosi od 60 mm w INMOTION V9 i BEGODE Falcon do 130 mm w BEGODE Extreme, KingSong S22 PRO+ oraz, w dłuższym ustawieniu, w BEGODE Blitz Pro.

Bateria i napięcie w skrócie

Pojemność baterii w watogodzinach (Wh) to zmagazynowana energia i najlepsza pojedyncza wskazówka co do zasięgu. Wynosi od 240 Wh w INMOTION E20 do 4700 Wh w LeaperKim Sherman P i ORYX. Jak daleko zawiezie cię ta energia, zależy od twojej masy, prędkości, wzniesień i temperatury; nasz poradnik o zasięgu pokazuje, jak to oszacować.

Napięcie (podajemy wartość przy pełnym naładowaniu) mówi, jaki zapas ma silnik. Wyższe napięcie zostawia więcej mocy w rezerwie przy prędkości i na podjazdach, dlatego najszybsze koła w ofercie pracują na 151,2 V do 252 V. Początkujący tego nie potrzebuje, a idzie to w parze z masą.

Jeśli nigdy nie jeździłeś

Nauka zajmuje kilka sesji, a nie kilka minut, a najtrudniejsza jest równowaga przy małej prędkości. Właśnie tam pomagają koła do nauki.

Wybierz jedno z pierwszych kół opisanych wyżej albo KingSong 14S PRO lub 16S PRO, jeśli chcesz koło, na którym potem będziesz dojeżdżać. Podczas nauki korzystaj z ograniczenia prędkości w aplikacji, ćwicz w cichym, otwartym miejscu i zakładaj ochraniacze od pierwszej sesji. Nasz poradnik bezpieczeństwa omawia wyposażenie i pierwsze jazdy.

Na co jeszcze zaplanować budżet

• Ochrona. Kask oraz ochraniacze nadgarstków, kolan i łokci, kupione razem z kołem i noszone od pierwszej jazdy. Zobacz kaski i ochraniacze.
• Szybsze ładowanie. Wiele większych kół przyjmuje od 10 do 20 A przez drugie gniazdo ładowania, z ładowarkami, których nie ma w zestawie. Nasz poradnik o zasięgu podaje czasy ładowania; zobacz też ładowarki.
• Power pady i siodełko. Pady dają nogom twardą powierzchnię do trzymania koła, skręcania i hamowania, a siodełko pomaga na długich trasach. Nie każde koło ma je w zestawie. Zobacz power pady i siodełka.
• Druga opona. Kilka kół jest dostępnych z bieżnikiem szosowym lub terenowym, a zapasowa opona pozwala jednemu kołu skłaniać się raz ku drodze, raz ku szlakowi.