Bezpieczna jazda na monocyklu elektrycznym

Sprzęt ochronny: nigdy nie jedź bez niego

Odradzamy jazdę na monocyklu elektrycznym bez sprzętu ochronnego, nawet na pierwszą próbę. Podczas nauki większość czasu jedziesz w tempie spaceru, a to właśnie wtedy ochraniacze wydają się zbędne, choć upadki podczas nauki są normalne. Załóż je przed pierwszą sesją i noś dalej.

Kask rowerowy czy integralny?

Kask rowerowy chroni górę i tył głowy. Kask integralny osłania też podbródek, szczękę i twarz, które przyjmują uderzenie, gdy upadasz do przodu z prędkością. Gdy uczysz się przy niskiej prędkości, może wystarczyć kask rowerowy. Gdy tylko jedziesz szybciej, noś wyłącznie kask integralny.

Ochraniacze w naszym sklepie

Na początek

Zestaw ochraniaczy Powerslide Standard (3 części)

Trzyczęściowy zestaw ochraniaczy; rozmiary od M do L/XL.

Ochraniacze nadgarstków Powerslide Standard

Ochraniacze nadgarstków; rozmiary od S do L/XL.

Kask Xiaomi SMART4U

Otwarty kask do nauki przy niskiej prędkości; M (54–58 cm) / L (57–61 cm).

Do szybszej jazdy

Kask integralny 100% Trajecta

Kask integralny z ochroną rotacyjną Smartshock; M (57–58 cm) lub L (59–60 cm).

Kurtka ochronna Leatt 5.5

Kurtka ochronna; rozmiar XXL, na wzrost 184–196 cm.

Kask Leatt MTB Enduro 4.0 V23

Kask MTB enduro; rozmiary od S do L (51–63 cm).

Zadbaj też o to, by być widocznym: korzystaj ze świateł koła i noś jaskrawą lub odblaskową odzież. Zobacz nasze kaski oraz ochraniacze.

Ucz się powoli, z dala od ruchu

Wybierz płaskie, równe, puste miejsce: spokojny parking, boisko, szeroką ścieżkę bez samochodów. Zacznij przy ścianie, płocie albo ramieniu znajomego i zanim przejdziesz dalej, poćwicz wsiadanie, przejechanie kilku metrów i zsiadanie.

Licz się z kilkoma sesjami. W jednej z opublikowanych recenzji INMOTION V9 osoba jadąca po raz pierwszy jeździła już po kilku mniej więcej dwugodzinnych sesjach, a wsiadanie i zsiadanie dłużej wymagało oswojenia. Najtrudniejsza jest równowaga przy małej prędkości. Pomaga koło stworzone do nauki: dwuoponowy INMOTION E20 trzyma cię stabilnie na boki, a gruba opona BEGODE Future pozostaje stabilna przy tempie spaceru.

INMOTION E20

Dwie opony obok siebie; tryb Beginner 7 km/h.

• 13,6 kg
• Bez zawieszenia

BEGODE Future

Gruba opona 3.50-8; alarm prędkości od 20 km/h.

• 16,8 kg
• Bez zawieszenia

INMOTION V5F

11,8 kg, 25 km/h; po każdej sesji zaniesiesz go do domu.

• 11,8 kg
• Bez zawieszenia

INMOTION V8S

Ograniczony do 25 km/h, dopóki nie podniesiesz limitu w aplikacji.

• 16 kg
• Bez zawieszenia

Korzystaj z limitów dla początkujących

Większość kół do nauki i miejskich pozwala ograniczyć prędkość w aplikacji, a kilka wyjeżdża z fabryki już z ograniczeniem. Trzymaj niski limit, dopóki ruszanie, zatrzymywanie się i skręcanie nie staną się automatyczne, a potem podnoś go stopniowo.

Co mówi ci koło

• Sygnały dźwiękowe i tilt-back. Gdy zbliżasz się do limitu prędkości lub mocy, większość kół piszczy i odchyla pedały do tyłu, aby cię spowolnić. Traktuj jedno i drugie jako polecenie, by zwolnić, i nigdy nie próbuj ich przełamywać. Wiele aplikacji, na przykład BEGODE i LeaperKim, pozwala samodzielnie ustawić alerty prędkości i tilt-back.
• Niski poziom baterii. Prędkość maksymalna koła spada w miarę rozładowywania baterii. Gdy bateria jest na wyczerpaniu, jedź łagodniej.
• Komunikaty o usterkach. Jeśli koło zgłasza usterkę, zatrzymaj się i oddaj je do serwisu, zanim znów pojedziesz, nawet jeśli nadal utrzymuje równowagę. LeaperKim Sherman L na przykład utrzymuje równowagę po awarii czujnika silnika po to, abyś mógł bezpiecznie się zatrzymać, a nie po to, abyś jechał dalej.
• Przyciski i czujniki podniesienia. Zanim pojedziesz, dowiedz się, do czego służy każdy przycisk. Kilka kół ma przycisk anti-spin lub czujnik podniesienia, który zatrzymuje silnik, gdy podnosisz koło, a w jednej z recenzji INMOTION V9 tester przy wsiadaniu przypadkiem nacisnął przycisk pod rączką.
• Mocne hamowanie przy prędkości. Najpierw przećwicz stopniowe zwalnianie przy małej prędkości. Jedna z recenzji NOSFET Aero opisuje chwianie się przy mocnym hamowaniu z dużej prędkości.

Woda: jedź ostrożnie, susz w pozycji stojącej

Klasa IP mówi, jak dobrze koło jest uszczelnione, a nie gdzie możesz nim jeździć. To klasy podane przez samych producentów, tak jak na stronach naszych produktów. Podchodź do nich z pewną ostrożnością: żadne koło nie ma gwarancji wodoszczelności, niezależnie od klasy.

W praktyce większość kół radzi sobie w deszczu, jeśli jedziesz uważnie: zwolnij, hamuj wcześniej i omijaj duże kałuże oraz stojącą wodę. Nigdy nie myj koła myjką ciśnieniową ani strumieniem z węża. Po jeździe w deszczu pozwól mu wyschnąć w pozycji stojącej, a nie na boku, żeby woda nie wpłynęła do środka, i przed ładowaniem postępuj zgodnie z instrukcją.

Dwuminutowa kontrola przed każdą jazdą

• Ciśnienie w oponie. Użyj wartości z instrukcji lub ze strony produktu: na przykład 2,5 bar w INMOTION V12 PRO, 2,8 bar w V12S i 3,0 bar w E20.
• Zawieszenie. Amortyzatory pneumatyczne potrzebują ciśnienia dobranego do twojej masy: w INMOTION V9 ciśnienie można regulować, KingSong S18 PRO+ ma w zestawie pompkę, a komory powietrzne LeaperKim Sherman P pracują przy 2,0 do 3,5 bar.
• Pedały i śruby. Sprawdź, czy nic się nie poluzowało. Jeden z właścicieli KingSong F18 zgłaszał luzowanie się śrub i zaleca klej do gwintów.
• Światła i naładowanie. Przednie i tylne światło działają, a baterii wystarczy na trasę z zapasem.
• Oprogramowanie. Wiele kół aktualizuje się przez aplikację. Instaluj aktualizacje w domu, a nie na początku jazdy.

Ładowanie i przechowywanie baterii

• Używaj ładowarki dołączonej do koła albo przeznaczonej do jego napięcia. Koło 151,2 V wymaga ładowarki 151,2 V.
• Dodatkowych lub szybszych ładowarek używaj tylko wtedy, gdy strona produktu podaje, że koło je przyjmuje, i tylko do podanego natężenia.
• Nie ładuj koła, które jest mokre, uszkodzone lub nietypowo gorące. Przestań go używać po mocnym uderzeniu w okolicę baterii lub przy jakiejkolwiek usterce elektrycznej i oddaj je do serwisu.
• Stosuj się do instrukcji w kwestii temperatury przechowywania i poziomu naładowania, przy którym zostawiasz baterię, gdy koło ma przez jakiś czas stać.

Zanim wyjedziesz na ulicę

Przepisy o tym, gdzie wolno jeździć monocyklem elektrycznym, ustala każdy kraj, a często każde miasto. Sprawdź je przed pierwszą jazdą poza terenem prywatnym; nasz poradnik o sprawdzaniu lokalnych przepisów wskazuje oficjalne źródła na początek.