Rodar con seguridad en monociclo eléctrico

Protecciones: nunca circules sin ellas

No recomendamos montar en monociclo eléctrico sin protecciones, ni siquiera en la primera prueba. Mientras aprendes, pasas la mayor parte del tiempo a paso de peatón, que es justo cuando las protecciones parecen innecesarias, y las caídas al aprender son normales. Póntelas antes de la primera sesión y no dejes de llevarlas.

¿Casco de bicicleta o casco integral?

Un casco de bicicleta protege la parte superior y trasera de la cabeza. Un casco integral cubre además la barbilla, la mandíbula y la cara, que reciben el golpe cuando te caes hacia delante a velocidad. Mientras aprendes a baja velocidad, vale un casco de bicicleta. En cuanto vayas más rápido, lleva únicamente casco integral.

Protecciones en nuestra tienda

Para empezar

Set de protecciones Powerslide Standard (3 piezas)

Set de protecciones de tres piezas; tallas M a L/XL.

Muñequeras Powerslide Standard

Muñequeras; tallas S a L/XL.

Casco Xiaomi SMART4U

Casco abierto para aprender a baja velocidad; M (54–58 cm) / L (57–61 cm).

Para ir más rápido

Casco integral 100% Trajecta

Casco integral con protección rotacional Smartshock; M (57–58 cm) o L (59–60 cm).

Chaqueta de protección Leatt 5.5

Chaqueta de protección; talla XXL, para estaturas de 184–196 cm.

Casco Leatt MTB Enduro 4.0 V23

Casco de enduro MTB; tallas S a L (51–63 cm).

Hazte ver también: usa las luces del monociclo y lleva ropa llamativa o reflectante. Consulta nuestros cascos y nuestras protecciones corporales.

Aprende despacio, lejos del tráfico

Elige un lugar llano, liso y vacío: un aparcamiento tranquilo, una pista deportiva, un camino ancho sin coches. Empieza junto a una pared, una valla o el hombro de un amigo, y practica subir, rodar unos metros y bajar antes que nada.

Cuenta con que te llevará unas cuantas sesiones. En un análisis publicado del INMOTION V9, una persona que montaba por primera vez pudo rodar tras un par de sesiones de unas dos horas, y subir y bajar tardó más en resultarle natural. El equilibrio a baja velocidad es lo más difícil. Un monociclo pensado para aprender ayuda: el INMOTION E20, de dos neumáticos, te mantiene estable de lado, y el neumático ancho del BEGODE Future se mantiene estable a paso de peatón.

INMOTION E20

Dos neumáticos uno junto al otro; modo Beginner de 7 km/h.

• 13,6 kg
• Sin suspensión

BEGODE Future

Neumático ancho 3.50-8; alarma de velocidad desde 20 km/h.

• 16,8 kg
• Sin suspensión

INMOTION V5F

11,8 kg, 25 km/h; súbelo a casa después de cada sesión.

• 11,8 kg
• Sin suspensión

INMOTION V8S

Limitado a 25 km/h hasta que subes el límite en la app.

• 16 kg
• Sin suspensión

Usa los límites para principiantes

La mayoría de los monociclos de aprendizaje y urbanos permiten limitar la velocidad en la app, y varios salen de fábrica ya limitados. Mantén el límite bajo hasta que arrancar, parar y girar te salga sin pensar, y luego súbelo poco a poco.

Entiende lo que te dice el monociclo

• Pitidos y tilt-back. Cuando te acercas a un límite de velocidad o de potencia, la mayoría de los monociclos pitan e inclinan los pedales hacia atrás para frenarte. Tómate ambas cosas como una orden de aflojar, nunca como algo que hay que superar. Muchas apps, como las de BEGODE y LeaperKim, te permiten configurar tú mismo las alertas de velocidad y el tilt-back.
• Batería baja. La velocidad máxima de un monociclo baja a medida que se descarga la batería. Conduce con más suavidad en la última parte de la carga.
• Mensajes de error. Si el monociclo indica un fallo, para y pide asistencia técnica antes de volver a rodar, aunque siga equilibrándose. El LeaperKim Sherman L, por ejemplo, sigue equilibrándose si falla un sensor del motor para que puedas detenerte con seguridad, no para que sigas rodando.
• Botones y sensores de elevación. Aprende qué hace cada botón antes de rodar. Varios monociclos tienen un botón antigiro o un sensor de elevación que detiene el motor al levantar el monociclo, y en un análisis del INMOTION V9 un probador pulsó sin querer el botón bajo el asa al subirse.
• Frenadas fuertes a velocidad. Practica primero a baja velocidad a frenar de forma progresiva. Un análisis del NOSFET Aero describe oscilaciones al frenar fuerte desde alta velocidad.

Agua: conduce con cuidado y sécalo de pie

Una clasificación IP indica lo bien sellado que está el monociclo, no por dónde puedes rodar. Son las clasificaciones de los propios fabricantes, tal como figuran en nuestras fichas de producto. Tómalas con cautela: ningún monociclo está garantizado como impermeable, sea cual sea su clasificación.

En la práctica, la mayoría de los monociclos rueda sin problema bajo la lluvia si conduces con cuidado: reduce la velocidad, frena antes y evita los charcos grandes y el agua estancada. No limpies nunca el monociclo con hidrolimpiadora ni con manguera. Después de rodar en mojado, déjalo secar de pie, no tumbado de lado, para que el agua no se cuele dentro, y sigue su manual antes de cargarlo.

Una revisión de dos minutos antes de cada salida

• Presión del neumático. Usa la cifra del manual o de la ficha de producto: por ejemplo, 2,5 bar en el INMOTION V12 PRO, 2,8 bar en el V12S y 3,0 bar en el E20.
• Suspensión. Los amortiguadores neumáticos necesitan la presión adecuada para tu peso: el INMOTION V9 se regula por presión, el KingSong S18 PRO+ incluye una bomba y las cámaras de aire del LeaperKim Sherman P trabajan a 2,0–3,5 bar.
• Pedales y tornillos. Comprueba que nada se ha aflojado. Un propietario de un KingSong F18 indicó que se le aflojaban tornillos y recomienda fijatornillos.
• Luces y carga. Faro y piloto trasero funcionando, y batería suficiente para el trayecto con algo de margen.
• Firmware. Muchos monociclos se actualizan desde su app. Instala las actualizaciones en casa, no al empezar una salida.

Cargar y guardar la batería

• Usa el cargador que viene con el monociclo, o uno hecho para su voltaje. Un monociclo de 151,2 V necesita un cargador de 151,2 V.
• Usa cargadores adicionales o más rápidos solo cuando la ficha de producto indique que el monociclo los admite, y solo hasta la corriente indicada.
• No cargues un monociclo mojado, dañado o anormalmente caliente. Deja de usarlo tras un golpe fuerte en la zona de la batería o ante cualquier fallo eléctrico, y pide asistencia técnica.
• Sigue el manual en cuanto a la temperatura de almacenamiento y al nivel de carga en que dejar la batería cuando el monociclo vaya a estar parado un tiempo.

Antes de rodar por vías públicas

Las normas sobre dónde se puede circular con un monociclo eléctrico las fija cada país y, a menudo, cada ciudad. Consúltalas antes de tu primera salida fuera de un espacio privado; nuestra guía para consultar las normas locales recoge puntos de partida oficiales.