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NOSFET XENO
2200 Wh · 2500 W · 75 km/h · 33 kg · sospensione 90 mm
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NOSFET · XENO
DESCRIZIONE
Una monoruota versatile dal pneumatico generoso, per asfalto e sterrato, senza la mole dei pesi massimi.
La XENO è, in sostanza, la AEON cresciuta fino alla classe dei 20″. Il pneumatico tubeless, più alto e più largo, le dà un appoggio più stabile, e la batteria immagazzina circa il 70% di energia in più rispetto alla AEON, abbastanza per un'autonomia dichiarata fino a 100 km. Restano i 90 mm di sospensione regolabile: tarata una volta sul proprio peso, gestisce con la stessa disinvoltura la terra battuta e le uscite veloci in città.
È una monoruota versatile più che una specialista dei sentieri, a suo agio con battistrada stradale, misto o tassellato. Con 33 kg pesa meno della S22 PRO+ di KingSong, quindi l'appoggio più ampio costa poco. Con una velocità fino a 75 km/h, è il passo successivo per i piloti sicuri che arrivano da una monoruota di taglia media: più pneumatico, più batteria e più calma in velocità.
DI NUOVO CARICA AL MATTINO
Il caricabatterie da 5 A in dotazione ricarica la batteria da 2200 Wh in circa cinque ore. Collegala dopo cena e il prossimo lungo giro parte a batteria carica, senza bisogno di un secondo caricabatterie.
LA VELOCITÀ MASSIMA, LETTA BENE
NOSFET indica 75 km/h per un pilota di peso standard a batteria carica. Un pilota più pesante o una batteria a metà ottengono meno dal motore a mozzo da 2500 W, un dettaglio da conoscere prima di un tratto veloce verso la fine di un lungo giro.
SMORZAMENTO CHE LAVORA NEI DUE SENSI
Lo smorzamento simmetrico controlla la monoruota sia quando l'ammortizzatore si comprime sia quando si estende, così si assesta rapidamente dopo un'asperità invece di rimbalzare. Ritorno e compressione si regolano separatamente.
UN BATTISTRADA PER OGNI STAGIONE
Monta un battistrada stradale per un anno passato soprattutto sull'asfalto, poi passa all'ibrido o al fuoristrada quando la ghiaia diventa abituale. Prima di montare una misura diversa dalla 80/90-14 di serie, verifica lo spazio nella scocca.
NOSFET · XENO
SCHEDA TECNICA
Batteria ed energia | |
Capacità della batteria | 2200 Wh |
Tensione | 126 V (a carica completa) |
Celle | Celle Samsung 50S · Smart BMS |
Caricabatterie / tempo di ricarica | Caricabatterie 126 V / 5 A in dotazione · circa 5 h per la carica completa |
Motore e prestazioni | |
Motore | Motore nel mozzo · 2500 W nominali |
Velocità massima | 75 km/h (dato del costruttore: pilota di peso standard, carica completa) |
Velocità massima (km/h) su strada pubblica | 25 |
Autonomia | fino a 100 km ufficiali (nell’uso reale meno: peso del pilota, velocità, temperatura) |
Carico massimo del pilota | 120 kg |
Struttura | |
Ruota / pneumatico | Classe 20″ · pneumatico tubeless 80/90-14 su cerchio da 14″ · battistrada stradale, ibrido o fuoristrada |
Sospensione | Escursione 90 mm · smorzamento simmetrico bidirezionale · estensione e compressione regolabili |
Peso | 33 kg · struttura in lega di magnesio |
Grado IP | IPX6 · dato del produttore, non una garanzia contro l'acqua |
Pedali | Un’unica struttura del pedale · coperture in nylon intercambiabili, grandi e piccole |
Dotazione | |
Luci | Faro LED · fanale posteriore RGB personalizzabile con visibilità a 180° |
Altoparlante | Assente |
App / display | Display integrato · app NOSFET (iOS, Android) con aggiornamenti firmware wireless (OTA) |
Maniglia trolley / cavalletto | Maniglia trolley senza molla, che si blocca nella posizione più alta · cavalletto integrato |
NOSFET · XENO
DOMANDE
Entrambe lavorano a 126 V con una batteria pressoché uguale. La Patton S monta uno pneumatico più piccolo di classe 16″ con un motore più potente da 3000 W, per 36 kg. La XENO, con 33 kg la più leggera delle due, poggia su uno pneumatico più alto di classe 20″ con 90 mm di escursione. È la monoruota da crociera più tranquilla sui fondi accidentati; la Patton S è la più compatta e grintosa.
Porta piloti fino a 120 kg. Vicino a quel limite, imposta la compressione più rigida così la sospensione conserva l'escursione per le vere asperità, e aspettati una velocità massima un po' più bassa, perché il dato di NOSFET presuppone un pilota di peso standard. Oltre i 120 kg, guarda una monoruota con portata maggiore, come la LeaperKim ORYX da 150 kg.
Il telaio dei pedali accetta coperture in nylon intercambiabili, grandi e piccole. Le coperture grandi offrono ai piedi più superficie, il che aiuta nelle uscite lunghe e sui terreni accidentati. Quelle piccole mantengono una sensazione più ravvicinata e diretta e sono adatte a chi in città ama piegare molto in curva. Essendo intercambiabili, è facile provarle entrambe.
La luce posteriore RGB è visibile su un arco di 180°, così ti vedono anche gli automobilisti fermi agli incroci laterali, non solo chi è direttamente dietro, e il suo colore è personalizzabile. Davanti, un faro a LED illumina la strada. Il firmware della monoruota si aggiorna in modalità wireless tramite l'app NOSFET.
| Pneumatico | Pneumatico ibrido o Pneumatico fuoristrada o Pneumatico stradale |
| Utilizzo | Spostamenti quotidiani o Fuoristrada |
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