NOSFET AEON
1300 Wh · 2200 W · 64 km/h · 29 kg · suspension 90 mm
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NOSFET · AEON
DESCRIPTION
Assez compacte pour le quotidien, assez posée pour attaquer.
L’AEON se place entre la petite Aero de NOSFET et les gyroroues tout-terrain poids lourds. Elle reste petite et facile à manier, tout en embarquant une motorisation haute tension et une suspension réglable de 90 mm de débattement, qui avale nids-de-poule, racines et bitume rapiécé.
Elle entre en courbe avec envie, répond à la moindre inclinaison par une accélération vive et franche, et garde son calme quand le rythme monte. Face à l’Aero, l’écart à haute vitesse est net : elle reste posée là où la plus petite commence à s’agiter. Réglez la suspension selon la sortie du jour, et une seule gyroroue couvre aussi bien le trajet domicile-travail de la semaine que le détour par les chemins de gravier du week-end. Choisissez-la si vous voulez une vraie suspension et une vraie allure, sans passer à une gyroroue tout-terrain poids lourd.
DES CELLULES SURVEILLÉES SUR SIX ZONES
Des cellules Samsung 50S à fort débit alimentent l’architecture 151,2 V, et le BMS surveille la température sur six zones. Le chargeur 5 A d’origine remplit la batterie en 2 à 3 h, et le port accepte jusqu’à 10 A.
DE LA PUISSANCE EN RÉSERVE
Un contrôleur à double carte pilote un moteur-moyeu de 2200 W qui culmine à 8000 W. Vous sentez cette réserve quand il faut franchir un carrefour avec vivacité ou garder votre allure dans une rue en forte pente.
UN AMORTISSEMENT DANS LES DEUX SENS
L’amortissement bidirectionnel contrôle la gyroroue en compression comme en détente, et précharge, détente et compression se règlent toutes. Réglez-la plus souple pour le gravier ou plus ferme pour un bitume rapide avant de partir.
DEUX SCULPTURES, UNE SEULE GYROROUE
Le pneu 3.0-12 existe en sculpture mixte ou tout-terrain. La mixte convient à un trajet varié avec un chemin de terre de temps en temps ; la tout-terrain accroche mieux sur sol meuble et cède un peu de douceur sur l’asphalte.
NOSFET · AEON
FICHE TECHNIQUE
Batterie et énergie | |
Capacité de la batterie | 1300 Wh |
Tension | 151,2 V max. |
Cellules | Cellules haute décharge Samsung INR21700-50S · BMS intelligent · suivi de la température sur 6 zones |
Chargeur / temps de charge | Chargeur d’origine 151,2 V / 5 A · 2-3 h pour une charge complète · la prise de charge accepte jusqu’à 10 A |
Motorisation et performances | |
Moteur | Moteur moyeu · 2200 W nominaux · 8000 W de pointe · contrôleur à double carte avec 18 MOSFET |
Vitesse maximale | 64 km/h |
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique | 25 |
Autonomie | jusqu’à 75 km, estimation officielle (en pratique moins : poids du pilote, vitesse, température) |
Charge maximale du pilote | 120 kg |
Châssis | |
Roue / pneu | Classe 16″ · pneu 3,0-12 · jante de 12″ · sculpture hybride ou tout-terrain |
Suspension | Débattement de 90 mm · amortissement bidirectionnel symétrique · détente, précharge et compression réglables |
Poids | 29 kg |
Pédales | Pédales en alliage de magnésium à picots · caches en nylon en deux tailles · la plus petite 280 × 105 mm |
Équipements | |
Éclairage | Phare 20 W à luminosité adaptée à la vitesse et capteur automatique · feu arrière RVB géométrique, 4 modes · feu stop |
Haut-parleur | Aucun (bip d’alarme) |
Appli / écran | Écran intégré avec réglages de conduite · appli de suivi (vitesse, tension, trajet, courant, température) |
Poignée trolley / béquille | Poignée trolley 4 en 1 : pare-chocs avant et arrière, poignée de portage, poignée de traction · béquille · interrupteur de levage |
NOSFET · AEON
QUESTIONS
L’Aero est la plus petite et la plus légère, avec 24,5 kg et 70 mm de débattement : elle convient aux pilotes qui privilégient la compacité avant tout, ou qui veulent une seconde gyroroue pour les petits trajets. L’AEON ajoute une motorisation 151,2 V, 90 mm de débattement et un pneu plus gros, pour les pilotes qui roulent vite ou sur terrain accidenté la plupart du temps. Les deux sont compactes ; le choix dépend de l’intensité de votre pilotage.
Elle surveille plus qu’elle ne configure. Vous y voyez la vitesse, la tension, la distance parcourue, le courant et la température, pratique pour garder un œil sur la batterie. Les réglages de conduite se modifient sur l’écran intégré de la gyroroue : réglez-les une fois pour toutes, puis gardez l’application pour consulter les chiffres après une sortie.
Les pédales à picots en magnésium acceptent des coques en nylon de deux tailles. La plus petite, 280 × 105 mm, offre plus de garde au sol quand vous vous inclinez fort en virage ou passez sur des bords de sentier accidentés. La plus grande répartit votre poids et ménage vos pieds sur les longues sorties tranquilles. Changez-les au gré de votre pilotage.
La Patton S est la 16″ la plus grande et la plus lourde des deux, avec 2220 Wh pour 36 kg, destinée aux pilotes qui veulent une plus grosse batterie pour les longues journées. L’AEON s’allège d’environ 7 kg et convient à ceux qui préfèrent des boucles plus courtes et plus vives, et une gyroroue plus facile à manœuvrer à basse vitesse et à hisser dans un coffre de voiture.
| Type de pneu | Tout-terrain ou Hybride ou Pneu route |
| Usage | Trajets quotidiens ou Tout-terrain |
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