BEGODE Extreme
2400 Wh · 3500 W · 64 km/h · 39 kg · suspension 130 mm
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BEGODE · Extreme 2400 Wh
DESCRIPTION
La gyroroue tout-terrain à grand débattement de BEGODE, avec l’autonomie qu’il faut pour les longues sorties hors asphalte.
Sentiers, gravier et tout le terrain accidenté qui les sépare : voilà le domaine de l’Extreme. Son amortisseur offre 130 mm de débattement, avec ressort hélicoïdal et amortissement réglable ou ressort pneumatique selon la version. Le pneu à crampons de 3″ continue de mordre là où un pneu route glisserait sur la terre ou l’herbe, et une batterie de 2400 Wh en 134,4 V alimente un large moteur-moyeu C40, réglé pour tirer fort dans les montées en terrain meuble.
Sur le terrain, elle paraît solide et réactive, et le grand débattement empêche racines, pierres et ornières de perturber le pilotage. Avec 39 kg et 3500 W, c’est une gyroroue pour les pilotes qui maîtrisent déjà les modèles lourds en tout-terrain, et la hisser dans un coffre de voiture demande les deux mains et un certain effort. La V14 PRO d’INMOTION affiche le même poids, avec moins de débattement. L’Extreme est faite pour les sorties où l’asphalte n’est que le chemin qui mène aux sentiers.
TOUTE UNE JOURNÉE SUR SENTIER
Sol meuble et longues montées vident une batterie bien plus vite que le bitume : une grosse batterie rapporte donc davantage sur les sentiers que sur la route. Le chargeur 5 A fourni la remplit en 4,5 à 5 heures environ.
DE LA TRACTION AU RALENTI
En tout-terrain, la traction au pas compte davantage que la vitesse de pointe. Pour redémarrer au milieu d’une montée meuble ou avancer lentement dans un passage raviné, le moteur répond fermement à l’inclinaison, avec 64 km/h en réserve pour le retour.
UN AMORTISSEMENT À AJUSTER
Sur les versions à ressort hélicoïdal, compression et détente se règlent toutes deux : l’amortisseur peut être ferme pour les chemins rapides et fluides, ou plus souple et plus lent pour les sols rocailleux et pleins de racines, où le confort compte davantage que l’allure.
UNE SCULPTURE QUI TIENT SUR LA TERRE
Le pneu à crampons 3.0-12 est assez haut et large pour apporter son propre amorti. Baissez un peu la pression pour le sol meuble, et regonflez légèrement pour l’asphalte du retour.
BEGODE · Extreme 2400 Wh
FICHE TECHNIQUE
Batterie et énergie | |
Capacité de la batterie | 2400 Wh |
Tension | 134,4 V (pleine charge) |
Cellules | Samsung 21700 · 50S, 50E ou 50GB selon la version · BMS intelligent |
Chargeur / temps de charge | 134,4 V / 5 A (environ 670 W) · environ 4,5–5 h pour une charge complète · prise GX20 à 4 broches |
Motorisation et performances | |
Moteur | Moteur C40 dans le moyeu · 3500 W nominaux · contrôleur 24 MOSFET |
Vitesse maximale | 64 km/h |
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique | 25 |
Autonomie | jusqu’à 80 km (en conditions réelles, l’autonomie est moindre : poids du pilote, vitesse, terrain, température) |
Charge maximale du pilote | 130 kg |
Châssis | |
Roue / pneu | Classe 16″ · pneu à crampons 3.0-12 (sculpture J802) · jante de 12″ |
Suspension | 130 mm de débattement · 50E / 50S : amortisseur à ressort, ressort de 900 lb, compression et détente réglables · 50GB : amortisseur pneumatique |
Poids | 39 kg |
Pédales | Pédales CNC en nid d’abeille à picots · power pads réglables |
Équipements | |
Éclairage | Phare de 5000 lm · feu arrière |
Haut-parleur | Haut-parleur Bluetooth dans le feu arrière |
Appli / écran | Grand écran sur le dessus · appli Bluetooth |
Poignée trolley | Poignée trolley centrale rétractable |
BEGODE · Extreme 2400 Wh
QUESTIONS
Les trois disposent de la même batterie de 2400 Wh et de 130 mm de débattement. Les versions 50E et 50S sont équipées d’un amortisseur à ressort hélicoïdal, d’un ressort de 900 lb et d’une compression et d’une détente réglables, qui conservent le même ressenti tout au long d’une longue sortie. La 50GB utilise un amortisseur pneumatique, dont on règle la raideur à la pompe. Si votre poids est nettement supérieur à la moyenne, interrogez-nous sur les raideurs de ressort avant de commander.
Elles pèsent toutes deux 39 kg, mais ne sont pas faites pour le même terrain. La V14 PRO penche vers la conduite rapide sur route, avec 85 mm de débattement et 80 km/h de vitesse de pointe. L’Extreme renonce à la vitesse au profit de 130 mm de débattement et d’un pneu à crampons : elle reste posée là où le sentier devient accidenté et où la V14 PRO serait à la peine.
Probablement pas. La sculpture à crampons et l’amortisseur à grand débattement sont gâchés sur l’asphalte lisse, et vous en déplacez la masse à chaque sortie. Pour des rues avec un chemin de gravier de temps en temps, la BEGODE C8 convient mieux : 31 kg, 70 mm de suspension ressort-huile et une batterie de 1500 Wh, dans une gyroroue qui se sent chez elle sur la chaussée.
Oui. Le phare de 5000 lm éclaire un chemin loin devant, et le feu arrière vous garde visible sur la portion routière. Le grand écran supérieur se lit d’un coup d’œil en roulant, et l’enceinte Bluetooth logée dans le feu arrière diffuse de la musique sur le trajet jusqu’aux sentiers.
| Batterie et suspension | Samsung 50GB, amortisseur pneumatique ou Samsung 50E, amortisseur à ressort 900 lbs ou Samsung 50S, amortisseur à ressort 900 lbs |
| Usage | Tout-terrain ou Hautes performances |
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