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LeaperKim Sherman P
4700 Wh · 3800 W · 100 km/h · 52 kg · suspensión 90 mm
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LeaperKim · Sherman P
DESCRIPCIÓN
Un pesado monociclo de 20″ para largas distancias, con 4700 Wh a 176,4 V y pensado para pilotos experimentados.
El Sherman P parte de la fórmula del Sherman L (un neumático de clase 20″ sobre 90 mm de suspensión hidráulica) y añade unos 700 Wh de batería, un sistema de 176,4 V y un motor de 3800 W con picos de 10 000 W. Rodar rápido o con frío recorta bastante los 180 km declarados, pero el margen sigue siendo amplio, y con cargadores adicionales sus dos puertos admiten hasta 20 A, de modo que una parada larga para comer repone buena parte de la energía.
La compresión, el rebote y la presión de aire son regulables, y con muelles de hasta 70 lb y un peso máximo del piloto de 150 kg, el Sherman P también se adapta a pilotos de mayor peso. Sus 52 kg lo reservan para quienes ya han convivido con un gran monociclo de turismo, y los giros a paso de peatón exigen práctica. El ORYX lleva los mismos 4700 Wh sobre un neumático más alto y pesa 5 kg más; el Sherman P los mantiene en el formato de 20″.
SEIS ZONAS DE CONTROL TÉRMICO
Las celdas Samsung 50S van en dos packs, y el BMS controla el voltaje de cada grupo de celdas en seis zonas de temperatura. En una batería tan grande, esa vigilancia importa en las subidas largas con calor.
UN CONTROLADOR CON RESPALDO
Sus 36 MOSFET gestionan hasta 960 A de pico, y el controlador mantiene el equilibrio si falla un sensor Hall del motor. Esa protección importa sobre todo en jornadas largas y rápidas lejos de casa.
AMORTIGUACIÓN PARA JORNADAS LARGAS
Con la compresión y el rebote ajustados a la carretera, el cansancio se mantiene a raya durante todo el día. Las cámaras de aire, entre 2,0 y 3,5 bar, deciden con qué firmeza resiste en la parte final de los 90 mm de recorrido.
TRES HORAS A 10 A
El cargador de 5 A incluido rellena la batería de 4700 Wh en unas 6 h, una carga nocturna sin complicaciones. A 10 A con un cargador adicional, bastan unas 3 h.
LeaperKim · Sherman P
FICHA TÉCNICA
Batería y energía | |
Capacidad de la batería | 4700 Wh |
Voltaje | 176,4 V |
Celdas | Samsung 50S · 21700 · dos paquetes de baterías · BMS inteligente con control de la tensión por grupo de celdas y seis zonas de temperatura |
Cargador / tiempo de carga | Cargador de 176,4 V / 5 A incluido · unas 6 h · unas 3 h a 10 A con un cargador adicional (no incluido) · dos puertos de carga · hasta 20 A combinados con cargadores adicionales (no incluidos) |
Motor y rendimiento | |
Motor | Motor en el buje · 3800 W nominales · 10 000 W de pico |
Controlador | 36 MOSFET · 960 A de pico · sigue manteniendo el equilibrio si falla un sensor Hall del motor |
Velocidad máxima | Hasta 100 km/h (declarada; depende del nivel de batería, el peso del piloto y el tilt-back, o elevación de los pedales) |
Velocidad máxima (km/h) en vías públicas | 25 |
Autonomía | Hasta 180 km (en uso real menos: peso del piloto, velocidad, terreno, temperatura) |
Peso máximo del piloto | 150 kg |
Chasis | |
Rueda / neumático | Clase 20″ · neumático tubeless 80/90-14 (2,75-14) sobre llanta de 14″ · unos 3″ de ancho |
Suspensión | Dos amortiguadores hidráulicos · 90 mm de recorrido · compresión y rebote regulables · cámaras de aire de 2,0–3,5 bar · muelles helicoidales de 62 / 66 / 70 lb según el peso del piloto · sin ajuste de precarga |
Peso | 52 kg |
Construcción | Chasis de aleación de magnesio con carcasa de nailon |
Pedales | Aleación de magnesio · antideslizantes con pinchos de tracción · 130 × 310 mm · altura regulable en 20 mm (dos posiciones) |
Equipamiento | |
Luces | Faro de 25 W / 3000 lm con luz diurna · luz trasera de freno · intermitentes |
App / pantalla | Pantalla en la rueda · app LeaperKim: dureza de los pedales, ajustes de tilt-back, alertas de velocidad |
Asa telescópica / pata de apoyo | Asa trolley de magnesio integrada · caballete plegable |
LeaperKim · Sherman P
PREGUNTAS
No hay ajuste de precarga, así que es el muelle helicoidal el que adapta la suspensión a ti. Los pilotos ligeros eligen el muelle de 62 lb; los más pesados, el de 70 lb, y el de 66 lb queda en medio. Con el muelle adecuado, las cámaras de aire y la amortiguación solo afinan el tacto, en lugar de intentar compensar un muelle demasiado blando o demasiado duro.
El Sherman L es el monociclo de turismo más ligero y manejable: 46,5 kg, 4000 Wh a 151,2 V y un motor de 3200 W nominales. El Sherman P añade energía, voltaje y un motor de 3800 W nominales, y pesa 52 kg. Si tus rutas más largas ya caben en el Sherman L, es más fácil convivir con él. Si quieres la mayor reserva en un monociclo de 20″, elige el P.
En marcha, el peso desaparece; parado, conviene planificar. El asa trolley de magnesio y la pata de cabra plegable resuelven el moverlo rodando y el aparcarlo, pero subirlo al maletero de un coche exige un esfuerzo considerable. Un garaje o un trastero en planta baja facilitan mucho las cosas frente a un piso al que se llega por varios tramos de escaleras.
La app de LeaperKim regula la dureza de los pedales, para que el monociclo resulte suave y permisivo o firme y directo, además de los ajustes de tilt-back y los avisos de velocidad. En las rutas largas, eso permite adaptar el monociclo al cansancio o a la carretera. La pantalla del monociclo muestra lo esencial sin tener que sacar el móvil.
| Suspensión (lbs) | 62 libras o 66 libras o 70 libras |
| Uso | Todoterreno o Alto rendimiento |
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