NOSFET Aero
1110 Wh · 2000 W · 55 km/h · 24,5 kg · suspensión 70 mm
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NOSFET · Aero
DESCRIPCIÓN
Tamaño de monociclo pequeño, con una suspensión y una velocidad que hasta ahora no tenían los pequeños.
Tarde o temprano, un monociclo pequeño sin suspensión empieza a transmitir a las rodillas cada adoquín y cada bordillo parcheado, y su velocidad se queda corta justo cuando la calzada se despeja. El Aero resuelve ambas cosas sin apenas ganar tamaño. Su carcasa monobloque de magnesio alberga una suspensión regulable de 70 mm y una motorización de 126 V, y con 24,5 kg el Aero cabe en el maletero de un coche sin mayores complicaciones.
El Aero resulta ágil y despierto: traza con soltura entre el tráfico, sube las cuestas urbanas sin esfuerzo y mantiene los pies bien asentados donde un monociclo más pequeño traquetearía. Su neumático ancho entra en las curvas con algo menos de viveza, y su autonomía está pensada más para el día a día urbano que para las rutas largas. Como sustituto de un primer monociclo, o como segundo monociclo ligero junto a uno grande, el Aero aporta suspensión y 55 km/h en un tamaño que sigue siendo fácil de manejar.
RECARGA RÁPIDA
El cargador de 5 A lleva la batería fija de 1110 Wh de vacía a llena en entre 2 y 3 horas, así que un día por la ciudad y una salida por la tarde pueden compartir una sola parada de carga.
AMORTIGUACIÓN A TU MEDIDA
En los amortiguadores de muelle y aceite se regulan tanto la compresión como el rebote. Ajústalos blandos para los cascos antiguos adoquinados o más firmes para rodar a buen ritmo sobre asfalto liso.
PEDALES ANCLADOS AL CHASIS
Los pedales se montan directamente sobre el cuerpo monobloque de magnesio, así que el monociclo resulta sólido y directo bajo los pies. Apenas hay flexión que absorba tus movimientos cuando entras con fuerza en una curva.
TRES DIBUJOS A ELEGIR
El neumático tubeless 3.0-10 se ofrece con dibujo Michelin de calle, mixto o de tacos. El de calle encaja con el asfalto de cada día; el de tacos da agarre en grava y caminos de parque.
NOSFET · Aero
DATOS TÉCNICOS
Batería y energía | |
Capacidad de la batería | 1110 Wh · BMS inteligente · batería fija |
Voltaje | 126 V |
Celdas | Samsung 50S · formato 21700 |
Cargador / tiempo de carga | 126 V · 5 A · unas 2–3 h hasta la carga completa |
Motor y rendimiento | |
Motor | Motor de buje de 2000 W nominales · sin sensores Hall, con función anticaída |
Velocidad máxima | 55 km/h (máximo del fabricante, prueba en circuito cerrado, batería llena) |
Velocidad máxima (km/h) en vías públicas | 25 |
Autonomía | Hasta 56 km (en uso real, menos: peso del piloto, velocidad, temperatura) |
Peso máximo del piloto | 120 kg |
Chasis | |
Rueda / neumático | Clase 15″ · 3.0-10 tubeless · dibujo Michelin urbano, híbrido o de tacos |
Suspensión | 70 mm · muelle y amortiguación por aceite a ambos lados · compresión y rebote regulables |
Peso | 24,5 kg |
Grado IP | IPX6 · cifra del fabricante, no una garantía frente al agua |
Pedales | Fijados al chasis monobloque de magnesio · altura de los pedales: unos 200 mm |
Equipamiento | |
Luces | Faro con luz de circulación diurna · 3 modos de luz · luz trasera RGB · guardabarros de dos piezas que la mantiene visible |
Altavoz | Ninguno · sin puerto de carga USB |
App / pantalla | Pantalla integrada · app para el móvil por Bluetooth |
Asa telescópica / pata de apoyo | Asa telescópica · pata de apoyo |
NOSFET · Aero
PREGUNTAS
Tienen un tamaño y un peso parecidos: los dos son monociclos de clase 15″ de unos 25 kg. El Aero saca más partido a ese tamaño: 1110 Wh frente a 900 Wh, y 70 mm de recorrido regulable frente a 60 mm. El Falcon es el más sencillo de los dos. Si quieres más batería y más ritmo en un monociclo más grande, el NOSFET AEON es el que debes mirar.
Elige el V9. Es un monociclo para aprender, con un carácter más suave, 60 mm de suspensión neumática y 45 km/h de velocidad máxima. El Aero es para pilotos que ya ruedan con confianza: su motorización de 126 V responde con rapidez y recompensa a quien está preparado para ese ritmo.
La motorización de 126 V mantiene una respuesta viva hasta arriba, pero un monociclo compacto con neumático ancho pide un estilo suave en la parte alta. Frena de forma progresiva y no brusca a alta velocidad, y deja margen por debajo del máximo cuando la batería está baja y la reserva es menor.
El Aero apuesta por la sencillez: no tiene altavoz ni puerto de carga USB, y los pedales van bajos, a unos 200 mm de altura. Los pilotos que trazan las curvas con agresividad notan que los pedales bajos pueden rozar el suelo en las inclinaciones profundas. A cambio, tienes un monociclo de magnesio ligero y sólido con pantalla, app, asa trolley y pata de cabra.
| Neumático | Neumático híbrido o Neumático todoterreno o Neumático Michelin |
| Uso | Desplazamientos diarios o Todoterreno |
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