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Batería NOSFET Apex 50S 2700Wh/3200W monociclo eléctrico

NOSFET Apex 50S 1000lbs 2700Wh Battery/3200W electric unicycle

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EUR 2643.80 impuestos excluidos.

Monociclo eléctrico de altísimo rendimiento de 3200W (8000W de pico) y 2700Wh que alcanza las 125 km/h con 80–100 km de autonomía real. Suspensión de muelle ajustable, protección IPX6, app con Smart BMS y Beidou Powerpads incluidos.

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Nosfet
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§ 01 / Filosofía

151,2 V insignia.
La cima de la gama Nosfet.

Insignia
Gama Nosfet
§ potencia pico
8000
W · 3200 W nominales

La controladora de doble placa con 36 MOSFET soporta hasta 840 A. Un margen amplio incluso al rozar el límite del piloto.

§ batería
2700
Wh · 151,2 V · Samsung 50S

Arquitectura 42S con BMS inteligente. El extremo superior de los voltajes EUC, reservado a las insignias de la categoría.

§ suspensión
150
mm · ajustable máx

Conjunto de aire y muelle, recorrido de 55–150 mm y desmontaje rápido sin herramientas. La única Nosfet con ambos amortiguadores.

La insignia con arquitectura de 151,2 V.

La Apex se sitúa por encima de la Aero y la AEON dentro de la gama Nosfet. La arquitectura de 151,2 V es la decisión de ingeniería que define esta rueda: ese voltaje marca el extremo superior del mercado EUC, lo comparte con las insignias de otras marcas y es lo que hace posibles los 8000 W de pico a través de una controladora de doble placa con 36 MOSFET.

Si la Aero es la de iniciación y la AEON la de gama media, la Apex es la insignia sin concesiones.

2700 Wh a 151,2 V (42S) montados con celdas Samsung INR21700-50S y BMS inteligente. 38,8 kg en orden de marcha y 120 kg de carga máxima. Neumático 2,75-14 sobre llanta de aleación de magnesio. Temperatura de funcionamiento de -10 °C a 80 °C. Faro delantero y doble piloto trasero.

§ 02 / Sistemas

Cuatro decisiones que definen la Apex.

Nosfet · hoja de especificaciones 2025
01

Arquitectura 151,2 V

El extremo superior de los voltajes EUC. Menos corriente para la misma potencia y menos calor en la controladora.

02

Suspensión de aire y muelle

Dos amortiguadores se reparten el trabajo: el de aire gestiona las altas frecuencias y el de muelle absorbe los golpes de canto vivo.

03

Controladora de doble placa

36 MOSFET y 840 A: un margen amplio incluso al rodar cerca del límite del piloto.

04

Llanta de magnesio

Reduce la masa no suspendida: la suspensión percibe cada irregularidad y el chasis luce la inconfundible silueta Nosfet.

§ 03 / EnergíaBatería

2700 Wh · 151,2 V.

Samsung 50S · 42S · BMS inteligente

Cargador estándar de 151,2 V / 5 A; el opcional de 10 A reduce el tiempo a la mitad; y el cargador rápido de 20 A / 3020 W está disponible para las jornadas de turismo de larga distancia.

Capacidad
2700 Wh
Voltaje
151,2 V (42S)
Celdas
Samsung INR21700-50S
Carga
5 A · 10 A · 20 A
§ 04 / MotorMotor y controladora

3200 W nominales. 8000 W de pico.

Doble placa · 36 MOSFET · 840 A

La cifra de 125 km/h es el tope de giro libre del motor sin carga. El rango de crucero habitual, según myewheel, es de 55–90 km/h en terreno privado.

Nominal
3200 W
Pico
8000 W
Giro libre
125 km/h (sin carga)
Crucero
55–90 km/h (privado)
§ 05 / SuspensiónAire y muelle

55–150 mm · sin herramientas.

205×62 aire · 220×66 muelle

El amortiguador de aire gestiona las irregularidades de alta frecuencia: baches pequeños y la textura del firme. El de muelle absorbe los golpes de canto vivo de baja frecuencia: roturas del asfalto y juntas de hormigón.

Aire
205×62
Muelle
220×66
Recorrido
55–150 mm
Ajuste
Desmontaje rápido
§ 06 / Para quién es

La Apex recompensa a quienes buscan la cima de la gama Nosfet y la aprovechan por lo que realmente es.

A

Turismo de larga distancia

Pilotos de turismo de larga distancia que quieren la cima de la gama Nosfet. El pack de 2700 Wh y la arquitectura de 151,2 V permiten una autonomía muy amplia.

B

Piloto de superficies mixtas

La suspensión de aire y muelle cubre el asfalto y el off-road compactado con una misma rueda.

C

Margen de controladora

Pilotos que valoran el margen de la controladora: 8000 W de pico y 840 A son poco habituales en esta categoría.

×

Desplazamientos diarios

38,8 kg son un chasis serio para subir a un tranvía o cargar por las escaleras.

×

Principiantes

8000 W de pico y 151,2 V no son cifras para una primera rueda.

×

Pilotos de velocidad puramente en asfalto

La F18 o la V13 PRO son opciones más ligeras para ese perfil.

§ 07 / Referencia técnica

Todas las cifras que importan.

Nosfet · Apex · 2025
Batería y energía
Capacidad2700 Wh · 151,2 V (42S) · Samsung INR21700-50S
BMSInteligente
Carga151,2 V / 5 A estándar · 10 A opcional (~2 h) · 20 A rápida (3020 W)
Motor y prestaciones
Motor3200 W nominales · 8000 W pico
ControladoraDoble placa · 36 MOSFET · 840 A
Velocidad punta en giro libre125 km/h (tope del motor sin carga)
Crucero típico55–90 km/h (uso privado)
Velocidad máxima (km/h) en vías públicas25 Velocidad máxima (km/h) en vías públicas: 25; ajuste legal para vías públicas. Las prestaciones técnicas fuera de la vía pública dependen de la normativa local y de la responsabilidad del usuario.
Autonomía~80 km a crucero típico
Carga máxima120 kg
Chasis y suspensión
Neumático2,75-14 sobre llanta de aleación de magnesio
SuspensiónAire 205×62 + muelle 220×66 · 55–150 mm · desmontaje rápido
Peso38,8 kg
Temperatura de funcionamiento-10 °C a 80 °C
IluminaciónFaro delantero + doble piloto trasero
SelladoResistente a la intemperie en un uso urbano razonable (sin clase IP única publicada)

Comparar con

  • Nosfet AEON — Nosfet de gama media dentro de la misma familia.
  • Nosfet Aero — Nosfet de gama de iniciación.
  • KingSong F18 — rival con suspensión modular y 2700 Wh.
Q-01¿Apex frente a Aero y AEON?

Aero: la Nosfet de iniciación. AEON: la de gama media. Apex: la insignia, con 151,2 V frente a arquitecturas inferiores, 8000 W de pico y doble suspensión de aire y muelle.

Q-02¿Por qué aire y muelle juntos?

El amortiguador de aire gestiona las irregularidades de alta frecuencia: baches pequeños y la textura del firme. El de muelle absorbe los golpes de canto vivo de baja frecuencia: roturas del asfalto y juntas de hormigón. Combinarlos permite que cada amortiguador haga aquello para lo que mejor sirve.

Q-03¿Son los 125 km/h la velocidad real de conducción?

No. Es el tope de giro libre del motor sin carga. La velocidad de crucero real está entre 55 y 90 km/h en terreno privado. En vía pública, la operación está limitada a 25 km/h.

Q-04¿Cuánto tarda en cargarse?

El cargador estándar de 5 A llena los 2700 Wh desde vacío en aproximadamente media jornada. El opcional de 10 A reduce ese tiempo a la mitad, y el cargador rápido de 20 A / 3020 W convierte una parada de carga en una pausa para el café.

Q-05¿Se puede rodar bajo la lluvia?

Nosfet no publica un grado IP único. Considérala resistente a la intemperie dentro de un uso urbano razonable: salpicaduras y lluvia ligera no suponen problema, pero conviene evitar los charcos, el lavado a presión y la inmersión.

Q-06¿Tiene garantía en la UE?

Dos años a través de OneRide, con servicio de recogida a domicilio.

Envío gratuito en la UE

2–8 días laborables. El transportista se asigna según el destino y la ruta del almacén.

2 años de garantía

Con servicio de recogida a domicilio. Cubre los fallos de batería, motor y chasis.

Devoluciones en 14 días

¿Has cambiado de opinión? Devuélvela en un plazo de 14 días, sin preguntas.

Asesoramiento especializado en EUC

Taller propio en Valencia. Información del servicio →

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