Inmotion

Descripción

Inmotion se ha ganado la reputación de ser el fabricante más pulido de los tres grandes del EUC. Donde Begode vende potencia bruta y Kingsong está en medio, Inmotion apuesta por acabado, calidad de firmware y mantenibilidad. La serie V define la rueda premium moderna: V12 para commuters y pilotos intermedios, V13 Challenger y V14 Adventure en la gama flagship.

La V13 fue durante un tiempo la rueda a batir. Plataforma 126V, suspensión con un reglaje decente de serie, cargador basado en GaN y una de las apps más limpias del sector. La V14 Adventure construye sobre eso con una rueda de 22 pulgadas orientada a touring y off-road ligero. En gama baja, V8F y V11Y siguen siendo opciones sólidas como primera rueda para presupuestos por debajo de 2000 euros.

Hay compromisos. Algunas series de producción de V12 y V13 han pasado por campañas de revisión y recall de baterías. La potencia nominal del motor no siempre se traduce en la aceleración más agresiva frente a rivales Begode. Y Inmotion tiende a mantener los limitadores de fábrica bastante estrictos hasta que pasas por el desbloqueo con vídeo de seguridad en la app. OneRide mantiene stock EU para V8F, V12, V13 Challenger, V14 y accesorios, así que garantía y recambios se gestionan localmente y no por cola de ticket en Shenzhen.

Criterios de compra

• Plataforma de voltaje (84V en V11 y V12, 126V en V13 y V14)
• Suspensión (V13 y V14 la traen, V12 lleva bushing de goma pasivo, V8F no lleva)
• Tamaño de rueda (16 pulgadas V8F/V11, 18 V12, 20 V13, 22 V14)
• Nivel de desbloqueo en app (stock, advanced, challenger)
• Cargador (estándar 2A/5A o GaN rápido)
• Integración del asa trolley (V13/V14 mejor, V11 decente, V8F no lleva)

Preguntas frecuentes