Asientos

Descripción

Los asientos en monociclos eléctricos son cosa de touring, no de aprendizaje ni commuter. El concepto vino de las viejas Gotway MCM y MSP donde los pilotos querían extender la autonomía diaria de 40 km a 150 km sin que la fatiga de gemelos y pies les cortara el día. Los asientos EUC modernos caen en dos categorías: monturas removibles que se ajustan con correas para rutas largas y se quitan para rodar por ciudad, y monturas dedicadas atornilladas para pilotos que siempre ruedan sentados.

Las marcas más habituales: Clark Pedals fabrica kits de asiento para plataformas Sherman y Master. LeoDuty es un fabricante EU popular con opciones de asiento bien acolchadas para varios chasis. Fabricantes a medida producen combos asiento-manillar específicos por rueda para pilotos que se entregan al touring sentado. OneRide tiene en stock Clark y LeoDuty para Sherman L, Sherman S, Master, X-Way y plataformas V13/V14, con opciones de asiento personalizado bajo pedido.

Rodar sentado cambia todo en la rueda. El centro de gravedad baja, el radio de giro se estrecha en un sentido y se amplía en el otro, y la respuesta de aceleración se suaviza porque el piloto ya no usa la presión de gemelo como input de aceleración. La curva de aprendizaje del sentado es real, quizás 10-20 horas antes de que se sienta natural. No todos los pilotos se llevan bien con él. Los que sí, muchas veces cambian a sentado permanente para touring.

Criterios de compra

• Encaje específico por rueda (un asiento de Sherman no vale para V13)
• Montura removible frente a permanente
• Grosor y forma del acolchado (forma de sillín para postura de bici, plano para sentarse recto)
• Longitud de tija (ajustable según altura del piloto)
• Integración con manillar (algunos kits de asiento incluyen manillar, otros lo dejan al piloto)
• Peso (5-15 kg añadidos a la rueda según el setup)

Preguntas frecuentes