NOSFET Apex 50S 2700Wh Battery/3200W monocykl elektryczny

b5cfd51d-8f97-11ef-0a80-149c0024856c
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
3 800,00 €

EUR 3140.50 netto

NOSFET Apex 50S 2700Wh Battery/3200W — premium monocykl elektryczny.

Ostatnie sztuki w magazynie
TrustPilot Score
  Polityka bezpieczeństwa

Bezpieczne zakupy z PayPal.

  Polityka wysyłki

Darmowa wysyłka powyżej 200 EUR.

  Polityka zwrotu

Bezpłatny zwrot w ciągu 14 dni.

The Nosfet Apex is a new and powerful entrant in the monocykl elektryczny market, offering impressive specifications that position it among the top high-wydajność models. With a darmowy spin prędkość of 125 km/h, it’s built dla users who seek prędkość and control. The akumulator pack features a robust Samsung INR21700 50S z a capacity of 151.2V and 2700Wh, ensuring extended ride times and reliable moc. The Apex also offers efficient charging options z a 151.2V 5A ładowarka, reducing downtime z a 4-hour charge at 5A or a rapid 2-hour charge at 10A. To unicycle can support a maximum rider waga of 120 kg and operates within a temperature zasięg of -10ºC to 80ºC, making it suitable dla diverse riding conditions.

Equipped z advanced components, the Nosfet Apex features two types of zawieszenie—an air shock measuring 205x62 and a coil shock at 220x66—providing a smooth ride even on challenging terrains. The Dual Board controller z 36pc MOS and a maximum current of 840A ensures responsive handling and control, while the headlight and dual taillight modes (slow brake/emergency brake) enhance bezpieczeństwo, especially during night rides. At a net waga of 38.8 kg, this unicycle is designed dla those seeking both portability and wydajność. 

As a high-moc model, the Nosfet Apex competes z well-established unicycles like the Leaperkim Lynx, Begode ET MAX, and Kingsong F22. With a peak silnik moc of 8000W and a nominal 3200W output, the Apex delivers powerful acceleration and consistent wydajność. The magnesium alloy rim and durable 2.75-14 opona ensure a smooth and controlled ride. The model also includes an informative display showing essential ride data such as prędkość, voltage, mileage, and akumulator status, giving riders full control over their experience. Nosfet is positioning itself as a strong competitor in the monocykl elektryczny market, providing enthusiasts z a premium option dla moc and versatility.

Frequently asked questions

What is the top prędkość of the Nosfet Apex?

The Nosfet Apex has a darmowy-spin prędkość of 125 km/h.

What akumulator does the Nosfet Apex use?

The Apex uses a Samsung INR21700 50S pack at 151.2 V z 2700 Wh capacity.

How long does it take to charge the Nosfet Apex?

With the bundled 151.2 V / 5 A ładowarka, a full charge takes 4 godzin at 5 A, or 2 godzin at 10 A.

What silnik does the Nosfet Apex have?

A 3200 W nominal silnik z 8000 W peak moc, paired z a magnesium alloy rim and a 2.75-14 opona.

How much does the Nosfet Apex weigh and how much can it carry?

Net waga is 38.8 kg and it supports a maximum rider waga of 120 kg.

Does the Nosfet Apex have zawieszenie?

Yes — two zawieszenie options: a 205x62 air shock and a 220x66 coil shock, both designed dla challenging terrain.
Nosfet
b5cfd51d-8f97-11ef-0a80-149c0024856c

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filozofia

151,2 V flagowiec.
Szczyt linii Nosfet.

Flagowiec
Linia Nosfet
§ moc szczytowa
8000
W · 3200 W nominalnie

Dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET obsługuje do 840 A. Znaczny zapas mocy blisko limitu obciążenia kierowcy.

§ akumulator
2700
Wh · 151,2 V · Samsung 50S

Architektura 42S, inteligentny BMS. Górna granica napięć EUC, wspólna z flagowcami tej kategorii.

§ zawieszenie
150
mm · maks. regulacja

Para powietrze + sprężyna, zakres 55–150 mm, szybkie zwalnianie bez narzędzi. Jedyny monocykl elektryczny Nosfet z obydwoma amortyzatorami.

Flagowiec architektury 151,2 V.

Apex zajmuje miejsce powyżej Aero i AEON w gamie Nosfet. Architektura 151,2 V to decyzja inżynierska definiująca ten monocykl elektryczny — to napięcie jest górną granicą rynku EUC, wspólną z flagowymi produktami innych marek, i właśnie ono umożliwia 8000 W mocy szczytowej przez dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET.

Tam gdzie Aero to model wejściowy, a AEON to klasa średnia, Apex jest flagowcem bez kompromisów.

2700 Wh przy 151,2 V (42S) z ogniw Samsung INR21700-50S z inteligentnym BMS. Masa własna 38,8 kg, maksymalne obciążenie 120 kg. Opona 2.75-14 na feldze ze stopu magnezu. Zakres temperatury pracy od -10 °C do 80 °C. Reflektor + dwa tylne światła.

§ 02 / Systemy

Cztery wybory definiujące Apex.

Nosfet · karta techniczna 2025
01

Architektura 151,2 V

Górna granica napięć EUC. Mniejszy prąd przy tej samej mocy, mniej ciepła w sterowniku.

02

Zawieszenie powietrze + sprężyna

Dwa amortyzatory dzielą pracę — powietrze obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe, sprężyna pochłania ostre uderzenia.

03

Dwupłytkowy sterownik

36 MOSFETów, 840 A — znaczny zapas nawet przy obciążeniu bliskim limitu kierowcy.

04

Felga ze stopu magnezu

Zmniejsza masę nieresorowaną — zawieszenie czuje każde wymuszenie, a rama rysuje charakterystyczną sylwetkę Nosfet.

§ 03 / EnergiaAkumulator

2700 Wh · 151,2 V.

Samsung 50S · 42S · inteligentny BMS

Standardowa ładowarka 151,2 V / 5 A; opcjonalna 10 A skraca czas ładowania o połowę; szybka ładowarka 20 A / 3020 W dostępna na dni z długodystansowymi trasami.

Pojemność
2700 Wh
Napięcie
151,2 V (42S)
Ogniwa
Samsung INR21700-50S
Ładowanie
5 A · 10 A · 20 A
§ 04 / NapędSilnik & sterownik

3200 W nominalnie. 8000 W szczytowo.

Dwupłytkowy · 36 MOSFETów · 840 A

Wartość 125 km/h to biegu jałowego silnika bez obciążenia. Typowy zakres prędkości przelotowej według myewheel to 55–90 km/h na terenie prywatnym.

Nominalna
3200 W
Szczytowa
8000 W
Bieg jałowy
125 km/h (bez obciążenia)
Przelotowa
55–90 km/h (teren prywatny)
§ 05 / ZawieszeniePowietrze + sprężyna

55–150 mm · bez narzędzi.

Powietrze 205×62 · sprężyna 220×66

Amortyzator powietrzny obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe — małe wyboje, teksturę nawierzchni. Sprężyna pochłania niskoczęstotliwościowe ostre uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny betonowe.

Amort. powietrzny
205×62
Amort. sprężynowy
220×66
Skok
55–150 mm
Regulacja
Szybkie zwalnianie
§ 06 / Dla kogo

Apex nagradza rowerzystów, którzy chcą szczytu linii Nosfet i używają go zgodnie z jego przeznaczeniem.

A

Długodystansowe wycieczki

Kierowcy długodystansowi, którzy chcą najlepszego w linii Nosfet. Pakiet 2700 Wh i architektura 151,2 V wspierają rozszerzone zakresy zasięgu.

B

Nawierzchnie mieszane

Zawieszenie powietrze + sprężyna pokrywa asfalt i utwardzone tereny na tym samym monocyklu.

C

Kierowca dbający o rezerwę sterownika

Kierowcy, którym zależy na rezerwie sterownika — 8000 W szczytowo / 840 A to rzadkość w tej klasie.

×

Dojeżdżający do pracy

38,8 kg to poważna konstrukcja, by wnosić ją do tramwaju lub po schodach.

×

Początkujący

8000 W szczytowo i 151,2 V to nie są parametry na pierwszy monocykl.

×

Wyłącznie szybka jazda po asfalcie

F18 lub V13 PRO to lżejszy wybór dla tego profilu.

§ 07 / Dane techniczne

Wszystkie liczby, które mają znaczenie.

Nosfet · Apex · 2025
Akumulator & energia
Pojemność2700 Wh · 151,2 V (42S) · Samsung INR21700-50S
BMSInteligentny
Ładowanie151,2 V / 5 A standard · 10 A opcja (~2 h) · 20 A szybkie (3020 W)
Napęd & osiągi
Silnik3200 W nominalnie · 8000 W szczytowo
SterownikDwupłytkowy · 36 MOSFETów · 840 A
Prędkość biegu jałowego125 km/h (limit silnika bez obciążenia)
Typowa prędkość przelotowa55–90 km/h (teren prywatny)
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych25 Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie prawne dla dróg publicznych. Osiągi techniczne na terenie prywatnym zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności kierowcy.
Zasięg~80 km przy typowej prędkości przelotowej
Maks. obciążenie120 kg
Rama & zawieszenie
Opona2.75-14 na feldze ze stopu magnezu
ZawieszeniePowietrze 205×62 + sprężyna 220×66 · 55–150 mm · szybkie zwalnianie
Masa38,8 kg
Temperatura pracy-10 °C do 80 °C
OświetlenieReflektor + dwa tylne światła
UszczelnienieOdporny na warunki atmosferyczne przy normalnym użytkowaniu miejskim (brak opublikowanej klasy IP)

Porównaj z

  • Nosfet AEON — model klasy średniej Nosfet z tej samej rodziny.
  • Nosfet Aero — model wejściowy Nosfet.
  • KingSong F18 — konkurent z modułowym zawieszeniem przy 2700 Wh.
Q-01Apex vs Aero vs AEON?

Aero: model wejściowy Nosfet. AEON: klasa średnia. Apex: flagowiec — 151,2 V wobec niższych architektur, 8000 W szczytowo, podwójne zawieszenie powietrze + sprężyna.

Q-02Dlaczego powietrze i sprężyna razem?

Amortyzator powietrzny obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe — małe wyboje, teksturę nawierzchni. Amortyzator sprężynowy pochłania niskoczęstotliwościowe ostre uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny betonowe. Połączenie pozwala każdemu amortyzatorowi robić to, w czym jest najlepszy.

Q-03Czy 125 km/h to prędkość jazdy?

Nie. To limit biegu jałowego silnika bez obciążenia. Realna prędkość przelotowa to 55–90 km/h na terenie prywatnym. Na drogach publicznych obowiązuje limit 25 km/h.

Q-04Jak szybko się ładuje?

Standardowa ładowarka 5 A napełnia 2700 Wh od zera w około pół dnia roboczego. Opcjonalna 10 A skraca ten czas o połowę, a szybka ładowarka 20 A / 3020 W zamienia postój ładowania w przerwę na kawę.

Q-05Czy można jeździć w deszczu?

Nosfet nie podaje jednej klasy IP. Traktuj monocykl jako odporny na warunki atmosferyczne przy normalnym użytkowaniu miejskim — zachlapanie i krótki deszcz są akceptowalne, ale unikaj kałuż, myjni ciśnieniowej i zanurzenia.

Q-06Gwarancja UE?

Dwa lata przez OneRide z odbiorem z domu.

Bezpłatna dostawa w UE

2–8 dni roboczych. Przewoźnik dobrany do miejsca docelowego i trasy magazynowej.

Gwarancja 2 lata

Odbiór z domu. Usterki akumulatora, silnika i ramy objęte gwarancją.

Zwrot w 14 dniach

Zmieniłeś zdanie? Odeślij w ciągu 14 dni, bez pytań.

Doradztwo EUC

Własny warsztat w Walencji. Informacje serwisowe →

Zobacz także

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Lub Reset password