The Nosfet Apex is a new and powerful entrant in the monocykl elektryczny market, offering impressive specifications that position it among the top high-wydajność models. With a darmowy spin prędkość of 125 km/h, it’s built dla users who seek prędkość and control. The akumulator pack features a robust Samsung INR21700 50S z a capacity of 151.2V and 2700Wh, ensuring extended ride times and reliable moc. The Apex also offers efficient charging options z a 151.2V 5A ładowarka, reducing downtime z a 4-hour charge at 5A or a rapid 2-hour charge at 10A. To unicycle can support a maximum rider waga of 120 kg and operates within a temperature zasięg of -10ºC to 80ºC, making it suitable dla diverse riding conditions.
Equipped z advanced components, the Nosfet Apex features two types of zawieszenie—an air shock measuring 205x62 and a coil shock at 220x66—providing a smooth ride even on challenging terrains. The Dual Board controller z 36pc MOS and a maximum current of 840A ensures responsive handling and control, while the headlight and dual taillight modes (slow brake/emergency brake) enhance bezpieczeństwo, especially during night rides. At a net waga of 38.8 kg, this unicycle is designed dla those seeking both portability and wydajność.
As a high-moc model, the Nosfet Apex competes z well-established unicycles like the Leaperkim Lynx, Begode ET MAX, and Kingsong F22. With a peak silnik moc of 8000W and a nominal 3200W output, the Apex delivers powerful acceleration and consistent wydajność. The magnesium alloy rim and durable 2.75-14 opona ensure a smooth and controlled ride. The model also includes an informative display showing essential ride data such as prędkość, voltage, mileage, and akumulator status, giving riders full control over their experience. Nosfet is positioning itself as a strong competitor in the monocykl elektryczny market, providing enthusiasts z a premium option dla moc and versatility.
Frequently asked questions
What is the top prędkość of the Nosfet Apex?
The Nosfet Apex has a darmowy-spin prędkość of 125 km/h.
What akumulator does the Nosfet Apex use?
The Apex uses a Samsung INR21700 50S pack at 151.2 V z 2700 Wh capacity.
How long does it take to charge the Nosfet Apex?
With the bundled 151.2 V / 5 A ładowarka, a full charge takes 4 godzin at 5 A, or 2 godzin at 10 A.
What silnik does the Nosfet Apex have?
A 3200 W nominal silnik z 8000 W peak moc, paired z a magnesium alloy rim and a 2.75-14 opona.
How much does the Nosfet Apex weigh and how much can it carry?
Net waga is 38.8 kg and it supports a maximum rider waga of 120 kg.
Does the Nosfet Apex have zawieszenie?
Yes — two zawieszenie options: a 205x62 air shock and a 220x66 coil shock, both designed dla challenging terrain.
Dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET obsługuje do 840 A. Znaczny zapas mocy blisko limitu obciążenia kierowcy.
§ akumulator
2700
Wh · 151,2 V · Samsung 50S
Architektura 42S, inteligentny BMS. Górna granica napięć EUC, wspólna z flagowcami tej kategorii.
§ zawieszenie
150
mm · maks. regulacja
Para powietrze + sprężyna, zakres 55–150 mm, szybkie zwalnianie bez narzędzi. Jedyny monocykl elektryczny Nosfet z obydwoma amortyzatorami.
Flagowiec architektury 151,2 V.
Apex zajmuje miejsce powyżej Aero i AEON w gamie Nosfet. Architektura 151,2 V to decyzja inżynierska definiująca ten monocykl elektryczny — to napięcie jest górną granicą rynku EUC, wspólną z flagowymi produktami innych marek, i właśnie ono umożliwia 8000 W mocy szczytowej przez dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET.
Tam gdzie Aero to model wejściowy, a AEON to klasa średnia, Apex jest flagowcem bez kompromisów.
2700 Wh przy 151,2 V (42S) z ogniw Samsung INR21700-50S z inteligentnym BMS. Masa własna 38,8 kg, maksymalne obciążenie 120 kg. Opona 2.75-14 na feldze ze stopu magnezu. Zakres temperatury pracy od -10 °C do 80 °C. Reflektor + dwa tylne światła.
§ 02 / Systemy
Cztery wybory definiujące Apex.
Nosfet · karta techniczna 2025
01
Architektura 151,2 V
Górna granica napięć EUC. Mniejszy prąd przy tej samej mocy, mniej ciepła w sterowniku.
02
Zawieszenie powietrze + sprężyna
Dwa amortyzatory dzielą pracę — powietrze obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe, sprężyna pochłania ostre uderzenia.
03
Dwupłytkowy sterownik
36 MOSFETów, 840 A — znaczny zapas nawet przy obciążeniu bliskim limitu kierowcy.
Standardowa ładowarka 151,2 V / 5 A; opcjonalna 10 A skraca czas ładowania o połowę; szybka ładowarka 20 A / 3020 W dostępna na dni z długodystansowymi trasami.
Pojemność
2700 Wh
Napięcie
151,2 V (42S)
Ogniwa
Samsung INR21700-50S
Ładowanie
5 A · 10 A · 20 A
§ 04 / NapędSilnik & sterownik
3200 W nominalnie. 8000 W szczytowo.
Dwupłytkowy · 36 MOSFETów · 840 A
Wartość 125 km/h to biegu jałowego silnika bez obciążenia. Typowy zakres prędkości przelotowej według myewheel to 55–90 km/h na terenie prywatnym.
Apex nagradza rowerzystów, którzy chcą szczytu linii Nosfet i używają go zgodnie z jego przeznaczeniem.
A
Długodystansowe wycieczki
Kierowcy długodystansowi, którzy chcą najlepszego w linii Nosfet. Pakiet 2700 Wh i architektura 151,2 V wspierają rozszerzone zakresy zasięgu.
B
Nawierzchnie mieszane
Zawieszenie powietrze + sprężyna pokrywa asfalt i utwardzone tereny na tym samym monocyklu.
C
Kierowca dbający o rezerwę sterownika
Kierowcy, którym zależy na rezerwie sterownika — 8000 W szczytowo / 840 A to rzadkość w tej klasie.
×
Dojeżdżający do pracy
38,8 kg to poważna konstrukcja, by wnosić ją do tramwaju lub po schodach.
×
Początkujący
8000 W szczytowo i 151,2 V to nie są parametry na pierwszy monocykl.
×
Wyłącznie szybka jazda po asfalcie
F18 lub V13 PRO to lżejszy wybór dla tego profilu.
§ 07 / Dane techniczne
Wszystkie liczby, które mają znaczenie.
Nosfet · Apex · 2025
Akumulator & energia
Pojemność
2700 Wh · 151,2 V (42S) · Samsung INR21700-50S
BMS
Inteligentny
Ładowanie
151,2 V / 5 A standard · 10 A opcja (~2 h) · 20 A szybkie (3020 W)
Napęd & osiągi
Silnik
3200 W nominalnie · 8000 W szczytowo
Sterownik
Dwupłytkowy · 36 MOSFETów · 840 A
Prędkość biegu jałowego
125 km/h (limit silnika bez obciążenia)
Typowa prędkość przelotowa
55–90 km/h (teren prywatny)
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych
25Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie prawne dla dróg publicznych. Osiągi techniczne na terenie prywatnym zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności kierowcy.
KingSong F18 — konkurent z modułowym zawieszeniem przy 2700 Wh.
Q-01Apex vs Aero vs AEON?
Aero: model wejściowy Nosfet. AEON: klasa średnia. Apex: flagowiec — 151,2 V wobec niższych architektur, 8000 W szczytowo, podwójne zawieszenie powietrze + sprężyna.
Q-02Dlaczego powietrze i sprężyna razem?
Amortyzator powietrzny obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe — małe wyboje, teksturę nawierzchni. Amortyzator sprężynowy pochłania niskoczęstotliwościowe ostre uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny betonowe. Połączenie pozwala każdemu amortyzatorowi robić to, w czym jest najlepszy.
Q-03Czy 125 km/h to prędkość jazdy?
Nie. To limit biegu jałowego silnika bez obciążenia. Realna prędkość przelotowa to 55–90 km/h na terenie prywatnym. Na drogach publicznych obowiązuje limit 25 km/h.
Q-04Jak szybko się ładuje?
Standardowa ładowarka 5 A napełnia 2700 Wh od zera w około pół dnia roboczego. Opcjonalna 10 A skraca ten czas o połowę, a szybka ładowarka 20 A / 3020 W zamienia postój ładowania w przerwę na kawę.
Q-05Czy można jeździć w deszczu?
Nosfet nie podaje jednej klasy IP. Traktuj monocykl jako odporny na warunki atmosferyczne przy normalnym użytkowaniu miejskim — zachlapanie i krótki deszcz są akceptowalne, ale unikaj kałuż, myjni ciśnieniowej i zanurzenia.
Q-06Gwarancja UE?
Dwa lata przez OneRide z odbiorem z domu.
Bezpłatna dostawa w UE
2–8 dni roboczych. Przewoźnik dobrany do miejsca docelowego i trasy magazynowej.
Gwarancja 2 lata
Odbiór z domu. Usterki akumulatora, silnika i ramy objęte gwarancją.
Zwrot w 14 dniach
Zmieniłeś zdanie? Odeślij w ciągu 14 dni, bez pytań.