Imotion P6

Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)

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5.190,00 €

EUR 4289.26 impuestos excluidos.

Monociclo eléctrico de máxima gama de 235 V con batería Samsung 50S de 4.200 Wh, motor de 6.000 W con picos de 20.000 W y hasta 150 km de autonomía. Suspensión hidráulica, seguridad GPS con IoT y de 0 a 48 km/h en tan solo 1,9 segundos.

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Monociclo Eléctrico Inmotion P6

El Inmotion P6 es un monociclo eléctrico de alto voltaje y máxima gama, pensado para quienes no están dispuestos a renunciar a la potencia, la comodidad ni el control. Construido sobre una plataforma de 235 V con un motor de 6.000 W continuos y picos de 20.000 W, ofrece una aceleración explosiva e instantánea respaldada por hasta 300 N·m de par y la capacidad de superar pendientes de 45°.

Un rendimiento que marca la pauta

El P6 acelera de 0 a 48 km/h en tan solo 1,9 segundos. Su motor alcanza las 150 km/h en giro libre, aunque la velocidad real de conducción se mantiene muy por debajo gracias al sistema de inclinación de seguridad (tilt-back). Una enorme batería de 4.200 Wh con celdas premium Samsung 50S proporciona una autonomía de hasta 150 km con una sola carga.

Preparado para todo

  • Suspensión hidráulica central con amortiguación ajustable de doble velocidad y 90 mm de recorrido
  • Rueda de 20" con neumáticos street sin cámara 80/90-14 para máxima estabilidad y agarre
  • Controlador SiC MOSFET de 650 V para una eficiencia térmica y de corriente superior
  • Refrigeración por cámara de vapor de cobre que mantiene un rendimiento constante bajo carga
  • Cuerpo con certificación IPX6 y batería con certificación IPX7 para rodar con confianza en cualquier clima

Inteligente, conectado y seguro

Un sistema IoT integrado ofrece localización GPS en tiempo real, protección antirrobo y control remoto, mientras que la app Inmotion con actualizaciones OTA te permite ajustar la sensibilidad del pedal, la aceleración, el frenado y el giro a tu gusto. Las salidas dobles USB-C y USB-A (22 W) mantienen tus dispositivos cargados sobre la marcha, y las luces delanteras y de freno integradas garantizan tu visibilidad.

Practicidad para el día a día

Con un peso de 51 kg y una carga máxima de 140 kg, el P6 transporta al conductor y su equipaje sin esfuerzo. Cárgalo en aproximadamente 4 horas a 5 A con el cargador estándar, o en torno a 1,5 horas a 14 A con el cargador rápido (alrededor del 80 % en apenas una hora). Las asas reforzadas de aleación de magnesio funcionan además como puntos de agarre seguros para su transporte.

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§ 01 / Filosofía

235 V hyper-EUC.
Impulsada por la plataforma insignia de Inmotion.

Hyper-EUC · lanzamiento 2025
Inmotion serie P
§ potencia pico
20
kW · 6000 W nominales

Controladora SiC MOSFET de 650 V con refrigeración por cámara de vapor de cobre.

§ aceleración
1,9
s · 0–30 mph

0–48 km/h en 1,9 s. La cifra de aceleración publicada para la plataforma.

§ batería
4200
Wh · 235 V · IPX7

Celdas Samsung 50S con arquitectura Tesla BMU + BCU + BDU separada.

La plataforma hyper-EUC.

La P6 es un producto insignia de lanzamiento, una hyper-EUC. Las cifras titulares no son el eje de comparación — toda insignia Inmotion lleva números grandes — lo que define a la P6 es la innovación de plataforma: arquitectura de 235 V, controladora SiC MOSFET de 650 V, refrigeración por cámara de vapor de cobre y arquitectura de potencia tipo Tesla con tres unidades (BMU + BCU + BDU) que separa gestión, control y distribución de batería en tres controladores dedicados.

Una herramienta para piloto serio. La intención de Inmotion es el extremo superior de la ingeniería EUC.

Rueda de 20″ con neumático estándar 80/90-14. 51 kg en orden de marcha. Hidráulica de 90 mm con doble velocidad. Sellado IPX7 de batería. USB-C + USB-A combinados a 22 W. Integración IoT con antirrobo y GPS a través de la app Inmotion.

§ 02 / Sistemas

Cuatro decisiones que definen la P6.

Inmotion · P6 · lanzamiento 2025
01

Arquitectura 235 V

El extremo superior de los voltajes EUC. Menos corriente, menos calor, mayor vida útil de las celdas.

02

SiC MOSFET 650 V

Controladora de carburo de silicio. Menos calor residual, mayor potencia pico que el silicio.

03

Cámara de vapor

Arquitectura térmica de clase servidor. Transporte de calor por cambio de fase en lugar de conducción.

04

Tesla BMU+BCU+BDU

Tres controladores dedicados separan gestión, control y distribución de batería.

§ 03 / EnergíaBatería

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · sellado IPX7

El pack está gobernado por una arquitectura tipo Tesla de tres unidades: BMU maneja el monitoreo a nivel de celda, BCU maneja la gobernanza de carga/descarga, BDU maneja el bus de alta corriente. Arquitectura de clase servidor en lugar de la convención EUC.

Capacidad
4200 Wh
Voltaje
235 V nominales
Celdas
Samsung INR21700-50S
Sellado
IPX7 (batería)
§ 04 / MotorMotor y controladora

6000 W · 20 kW pico.

SiC 650 V · cámara de vapor

Los MOSFET de carburo de silicio conmutan más rápido que el silicio a alta tensión con menos pérdida de conducción. La cámara de vapor mantiene la controladora en su ventana de trabajo durante conducción sostenida exigente.

Nominal
6000 W
Pico
20 kW
Aceleración
0–30 mph en 1,9 s
Giro libre
93 mph (sin carga)
§ 05 / SuspensiónHidráulica de doble velocidad

90 mm · amortiguadores ajustables.

Cuerpo IPX6 · 51 kg

"Doble velocidad" implica curvas de respuesta separadas para compresión rápida y lenta — tranquila sobre la textura del firme, aguanta golpes de canto vivo.

Recorrido
90 mm
Tipo
Hidráulica doble velocidad
Rueda/neumático
20″ / 80/90-14
Peso
51 kg
§ 06 / Quién la usa

La P6 es para pilotos experimentados de gama insignia. Construida para el extremo superior del uso EUC.

A

Experimentados de insignia

Pilotos experimentados de gama insignia que ya saben cómo se siente una arquitectura de 235 V.

B

Turismo de larga distancia y alta velocidad

Turismo en terreno privado donde el motor tiene espacio para operar.

C

Conscientes de la arquitectura

Pilotos a quienes les importa la arquitectura de la controladora (SiC MOSFET, cámara de vapor) y la del pack (división BMU + BCU + BDU).

×

Pilotos noveles

1,9 s a 30 mph y 51 kg no son cifras de primera rueda.

×

Conductores diarios

Sobredimensionada para 10 km diarios; la V11Y o la 14D PRO son opciones más ligeras.

×

Pilotos de chasis compacto

V13 PRO o V12 PRO son menores y más fáciles en tráfico.

§ 07 / Referencia técnica

Cada cifra que importa.

Inmotion · P6 · lanzamiento 2025
Batería y energía
Capacidad4200 Wh · 235 V nominales · Samsung INR21700-50S
Sellado de bateríaIPX7
Arquitectura de potenciaTipo Tesla BMU + BCU + BDU
Motor y prestaciones
Motor6000 W nominales · 20 kW pico
ControladoraSiC MOSFET 650 V · refrigeración por cámara de vapor
Aceleración0–30 mph en 1,9 s
Velocidad punta (privado)93 mph / 150 km/h giro libre del motor (no conducción)
Velocidad máxima (km/h) en vías públicas25 Velocidad máxima (km/h) en vías públicas: 25; ajuste legal para vías públicas. Las prestaciones técnicas fuera de vía pública dependen de la normativa local y de la responsabilidad del usuario. Max. Speed (km/h) on public roads: 25;
Autonomía~150 km
Chasis y suspensión
Neumático80/90-14 (rueda 20″)
SuspensiónHidráulica doble velocidad 90 mm · dos amortiguadores de muelle ajustables
Peso51 kg
Sellado del cuerpoIPX6
Conectividad
Salida USB22 W combinados (USB-C + USB-A)
ConectividadIoT · GPS · antirrobo a través de la app Inmotion
Q-01¿Por qué importan los 235 V?

A mayor voltaje del pack, la controladora extrae menos corriente para la misma potencia. Efecto práctico: menos calor, menos caída de voltaje, mayor vida útil de las celdas. 235 V está en el extremo superior de las arquitecturas EUC.

Q-02¿Qué es un MOSFET de SiC?

El carburo de silicio es un semiconductor de banda ancha que conmuta más rápido que el silicio a alta tensión con menos pérdida de conducción. Menos calor residual, mayor potencia pico, más margen para conducción exigente.

Q-03¿Qué es la refrigeración por cámara de vapor?

Una cámara de cobre sellada con un fluido de trabajo que se vaporiza en la fuente de calor y se condensa en el extremo más frío. Se utiliza en CPU de servidor de gama alta. Mantiene la controladora en su ventana de trabajo durante conducción sostenida exigente.

Q-04¿Son los 93 mph una velocidad real?

No — es el giro libre del motor sin carga. La conducción real queda muy por debajo. Los 1,9 s a 30 mph son la cifra de aceleración publicada. La operación en vía pública está limitada a 25 km/h.

Q-05¿P6 o V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, chasis más compacto, más ligero, controladora EUC tradicional. P6: 20″, 235 V, SiC MOSFET, batería IPX7, plataforma hyper-EUC.

Q-06¿Garantía en la UE?

Dos años a través de OneRide con servicio de recogida a domicilio.

Envío gratuito en la UE

2–8 días laborables. Transportista según destino y ruta de almacén.

2 años de garantía

Servicio de recogida a domicilio. Cubre fallos en batería, motor y chasis.

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Asesoramiento EUC

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