Imotion P6

Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)+ power pads and seat

inmotion_p6
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
5 190,00 €

EUR 4289.26 ilman veroa

Huippuluokan 235 V:n sähköyksipyöräinen, jossa on 4 200 Wh:n Samsung 50S -akku, 6 000 W:n moottori huipputeholtaan 20 000 W ja jopa 150 km:n toimintamatka. Hydraulinen jousitus, IoT-GPS-turva ja 0–48 km/h vain 1,9 sekunnissa.

Määrä
Add to Wishlist
Add to Compare
Viimeiset tuotteet varastossa
TrustPilot Score
  Turvallisuuskäytäntö

Turvallinen ostos PayPalilla.

  Toimituskäytäntö

Ilmainen toimitus yli 200 EUR.

  Palautuskäytäntö

Ilmainen palautus 14 päivän sisällä.

inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filosofia

235 V -hyper-EUC.
Inmotionin lippulaiva-alustan voimin.

Hyper-EUC · julkaisu 2025
Inmotion P-sarja
§ huipputeho
20
kW · 6000 W nimellisteho

650 V:n SiC MOSFET -ohjain ja kuparinen höyrykammiojäähdytys.

§ kiihtyvyys
1,9
s · 0–48 km/h

0–48 km/h 1,9 sekunnissa. Alustalle ilmoitettu kiihtyvyysarvo.

§ akku
4200
Wh · 235 V · IPX7-tiivistys

Samsung 50S -kennot ja Tesla-luokan kolmiyksikköinen arkkitehtuuri: BMU + BCU + BDU.

Hyper-EUC-alusta.

P6 on lippulaivaluokan julkaisutuote — hyper-EUC. Pelkät huippuluvut eivät ole vertailun ydin — vaikuttavat luvut löytyvät jokaisesta Inmotionin lippulaivasta — vaan P6:n määrittelee alustan innovaatio: 235 V:n arkkitehtuuri, 650 V:n SiC MOSFET -ohjain, kuparinen höyrykammiojäähdytys ja Tesla-luokan kolmiyksikköinen tehoarkkitehtuuri (BMU + BCU + BDU), joka jakaa akunhallinnan, ohjauksen ja virranjaon kolmeen erilliseen ohjaimeen.

Työkalu vakavalle ajajalle. Inmotionin tavoitteena on EUC-tekniikan absoluuttinen yläraja.

20 tuuman pyörä ja 80/90-14-vakiorengas. Ajovalmis paino 51 kg. 90 mm:n hydraulinen kaksinopeuksinen vaimennus. IPX7-akkutiivistys. USB-C ja USB-A yhteensä 22 W. IoT-yhteys, varkaudenesto ja GPS Inmotion-sovelluksen kautta.

§ 02 / Järjestelmät

Neljä valintaa, jotka määrittelevät P6:n.

Inmotion · P6 · julkaisu 2025
01

235 V:n arkkitehtuuri

EUC-jännitteiden yläraja. Vähemmän virtaa, vähemmän lämpöä, pidempi kennojen käyttöikä.

02

650 V:n SiC MOSFET

Piikarbidiohjain. Vähemmän hukkalämpöä ja suurempi huipputeho kuin piillä.

03

Höyrykammiojäähdytys

Palvelinluokan lämpöarkkitehtuuri. Olomuodonmuutokseen perustuva lämmönsiirto pelkän johtumisen sijaan.

04

Tesla-luokan BMU + BCU + BDU

Kolme erillistä ohjainta eriyttävät akunhallinnan, ohjauksen ja virranjaon.

§ 03 / EnergiaAkku

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · IPX7-tiivistys

Akkupakettia ohjaa Tesla-luokan kolmiyksikköinen arkkitehtuuri: BMU vastaa kennotason valvonnasta, BCU lataus- ja purkuohjauksesta ja BDU suurivirtaisesta väylästä ohjaimelle. Palvelinluokan arkkitehtuuri tavanomaisen EUC-ratkaisun sijaan.

Kapasiteetti
4200 Wh
Jännite
235 V nimellinen
Kennot
Samsung INR21700-50S
Tiivistys
IPX7 (akku)
§ 04 / VoimansiirtoMoottori & ohjain

6000 W · 20 kW huippu.

650 V:n SiC · höyrykammio

Piikarbidi-MOSFETit kytkeytyvät korkealla jännitteellä nopeammin kuin pii ja pienemmin johtumishäviöin. Höyrykammiojäähdytys pitää ohjaimen toiminta-alueellaan pitkäkestoisen ja vaativan ajon aikana.

Nimellisteho
6000 W
Huipputeho
20 kW
Kiihtyvyys
0–48 km/h 1,9 s
Tyhjäkäyntinopeus
150 km/h (kuormittamaton)
§ 05 / JousitusHydraulinen kaksinopeuksinen

90 mm · säädettävät kierrejouset.

Runko IPX6 · 51 kg

Kaksinopeuksinen vaimennus tarkoittaa erillisiä vastekäyriä nopealle ja hitaalle puristukselle — rauhallinen pienissä pinnan epätasaisuuksissa, mutta kestää terävätkin iskut.

Joustomatka
90 mm
Tyyppi
Hydraulinen kaksinopeuksinen
Pyörä/rengas
20″ / 80/90-14
Paino
51 kg
§ 06 / Kenelle

P6 on kokeneille lippulaivaluokan ajajille. Rakennettu EUC-käytön ylärajalle.

A

Lippulaivaluokan kokeneet ajajat

Kokeneet ajajat, jotka jo tietävät miltä 235 V:n arkkitehtuurit tuntuvat.

B

Pitkän matkan suurnopeusajo

Pitkät ajot yksityismaalla, jossa moottorilla on tilaa toimia.

C

Arkkitehtuuritietoiset ajajat

Ajajat, joille ohjaimen arkkitehtuuri (SiC MOSFET, höyrykammiojäähdytys) ja akkupaketin arkkitehtuuri (BMU + BCU + BDU) ovat tärkeitä.

×

Aloittelijat

1,9 s nollasta 48 km/h:iin ja 51 kg eivät ole ensimmäisen yksipyöräisen lukuja.

×

Työmatkalaiset

Ylimitoitettu päivittäisille 10 km:n matkoille; V11Y tai 14D PRO ovat kevyempiä valintoja.

×

Ahtaan rungon ajajat

V13 PRO ja V12 PRO ovat pienempiä ja ketterämpiä liikenteessä.

§ 07 / Tekniset tiedot

Jokainen luku, jolla on merkitystä.

Inmotion · P6 · julkaisu 2025
Akku & energia
Kapasiteetti4200 Wh · 235 V nimellinen · Samsung INR21700-50S
AkkutiivistysIPX7
TehoarkkitehtuuriBMU + BCU + BDU (Tesla-luokka)
Voimansiirto & suorituskyky
Moottori6000 W nimellisteho · 20 kW huippu
Ohjain650 V:n SiC MOSFET · höyrykammiojäähdytys
Kiihtyvyys0–48 km/h 1,9 s
Huippunopeus (yksityismaa)150 km/h moottorin tyhjäkäyntinopeus (ei ajonopeus)
Maks. nopeus (km/h) julkisella tiellä25 Maks. nopeus (km/h) julkisella tiellä: 25; lainmukainen asetus. Tekninen suorituskyky yksityismaalla riippuu paikallisista säännöistä ja ajajan vastuusta.
Toimintamatka~150 km
Runko & jousitus
Rengas80/90-14 (20″-pyörä)
Jousitus90 mm hydraulinen kaksinopeuksinen · kaksi säädettävää kierrejousta
Paino51 kg
Rungon tiivistysIPX6
Liitännät
USB-lähtö22 W yhteensä (USB-C + USB-A)
LiitännätIoT · GPS · varkaudenesto Inmotion-sovelluksen kautta
Q-01Miksi 235 V on tärkeä?

Korkeammalla akkujännitteellä ohjain ottaa saman tehon tuottamiseen vähemmän virtaa. Käytännön vaikutus: vähemmän lämpöä, vähemmän jännitteen putoamista ja pidempi kennojen käyttöikä. 235 V on EUC-arkkitehtuurien ylärajalla.

Q-02Mikä on SiC MOSFET?

Piikarbidi on laajan energia-aukon puolijohde, joka kytkeytyy korkealla jännitteellä nopeammin kuin pii ja pienemmin johtumishäviöin. Vähemmän hukkalämpöä, suurempi huipputeho ja enemmän pelivaraa vaativaan ajoon.

Q-03Mitä on höyrykammiojäähdytys?

Tiivis kuparinen kammio, jossa kiertää työneste: se höyrystyy lämmönlähteen kohdalla ja tiivistyy viileämmässä päässä. Samaa tekniikkaa käytetään huippuluokan palvelinsuorittimissa. Se pitää ohjaimen toiminta-alueellaan pitkäkestoisen ja vaativan ajon aikana.

Q-04150 km/h ajonopeutena — onko se totta?

Ei — kyse on moottorin tyhjäkäyntinopeudesta ilman kuormaa. Todellinen ajonopeus jää selvästi sen alle. Ilmoitettu kiihtyvyysarvo on 1,9 s nollasta 48 km/h:iin. Julkisella tiellä noudatetaan 25 km/h:n rajoitusta.

Q-05P6 vai V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, pienempi runko, kevyempi, perinteinen EUC-ohjain. P6: 20″, 235 V, SiC MOSFET, IPX7-akku, hyper-EUC-alusta.

Q-06EU-takuu?

Kaksi vuotta OneRiden kautta, kotinoutopalvelulla.

Ilmainen EU-toimitus

2–8 arkipäivää. Kuljetusyritys valitaan määränpään ja varastoreitin mukaan.

2 vuoden takuu

Kotinoutopalvelu. Akun, moottorin ja rungon viat katetaan.

14 päivän palautusoikeus

Muutitko mielesi? Palauta tuote 14 päivän kuluessa, syytä kysymättä.

EUC-asiantuntijaneuvonta

Oma korjaamo Valenciassa. Huoltotiedot →

Asiakkaat, jotka ostivat tämän tuotteen, ostivat myös seuraavia tuotteita:

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Tai Reset password