Inmotion P6 Monocykl Elektryczny

Indeks inmotion_p6

We have special Inmotion prices for registered customers ;-)

5 199,00 €

EUR 4296.69 netto

Inmotion P6 — premium monocykl elektryczny.

Polityka bezpieczeństwa

Bezpieczne zakupy z PayPal.

Polityka wysyłki

Darmowa wysyłka powyżej 200 EUR.

Polityka zwrotu

Bezpłatny zwrot w ciągu 14 dni.

INMOTION P6 — monocykl elektryczny

INMOTION P6 to wysokowydajny monocykl elektryczny zaprojektowany, by przekraczać granice prędkości, mocy i komfortu jazdy.

Osiąga maksymalną prędkość 150 km/h (93 mph) i przyspiesza od 0 do 48 km/h (0–30 mph) w zaledwie 1,9 sekundy — to jeden z najszybszych monocykli elektrycznych na rynku.

Zbudowany na platformie wysokiego napięcia 235 V dostarczającej do 20 kW mocy szczytowej, P6 oferuje wybuchowe przyspieszenie i niezrównaną kontrolę.

Jego 90 mm hydrauliczne zawieszenie z tłumieniem cieczowym automatycznie dostosowuje się do nierówności, skoków, trudnego terenu i szybkiej jazdy, zapewniając wyjątkową płynność i stabilność.

Przez aplikację INMOTION możesz w pełni dostosować czułość pedałów, przyspieszenie, hamowanie i zachowanie w zakrętach do swojego stylu jazdy i terenu.

Funkcje łączności obejmują system IoT z śledzeniem GPS w czasie rzeczywistym, ochroną przed kradzieżą, zdalnym sterowaniem, historią jazdy, rejestrowaniem trasy i natychmiastowymi alertami.

P6 wykorzystuje architekturę systemu akumulatora klasy Tesla (BMU + BCU + BDU) dla bezpieczeństwa i długoterminowej niezawodności. Jego akumulator Samsung 50S 4200 Wh ma certyfikat wodoszczelności IPX7 i zapewnia długotrwałą wydajność.

Sterownik SiC MOSFET (650 V) zapewnia lepszą wydajność prądową i termiczną w porównaniu ze standardowymi systemami 250 V.

System chłodzenia z komorą parową z miedzi z wentylatorem i radiatorami poprawia odprowadzanie ciepła o 30%.

Wśród udogodnień znajdziesz podwójne porty USB-C i USB-A (łącznie 22 W) do ładowania urządzeń oraz wzmocnione uchwyty ze stopu magnezu służące jako punkty unoszenia i zderzaki.

Obudowa posiada ocenę IPX6, zapewniając odporność na warunki atmosferyczne i niezawodność w trudnych warunkach.

Podsumowując, P6 jest stworzony dla poważnych jeźdźców szukających wydajności najwyższego poziomu, trwałości i inteligentnej łączności w jednym premium monocyklu elektrycznym.

Często zadawane pytania

Jaka jest maksymalna prędkość Inmotion P6?

150 km/h na wolnych obrotach w specyfikacji. To obroty koła bez obciążenia, nie liczba, którą jakikolwiek jeździec faktycznie osiąga. Realna maksymalna prędkość jazdy jest znacznie niższa i ograniczona przez marginesy bezpieczeństwa, tilt-back i własny próg jeźdźca. P6 przyspiesza od 0 do 48 km/h w 1,9 sekundy — to bardziej miarodajna liczba wydajności.

Jaki akumulator i napięcie ma P6?

Pakiet 4200 Wh na 235 V z ogniwami Samsung 50S. Platforma 235 V jest ekstremalna nawet dla flagowych monocykli elektrycznych i daje silnikowi 20 kW mocy szczytowej. Zasięg przy 4200 Wh to klasa turystyczna: 150–250 km w zależności od stylu jazdy.

Jakie zawieszenie ma P6?

90 mm hydrauliczne zawieszenie z tłumieniem cieczowym, które automatycznie dostosowuje się do terenu. Tłumienie reguluje się do warunków napotykanych przez koło: nierówności, skoki, trudny teren, stabilność przy dużej prędkości. Nie jest regulowane ręcznie jak w Master lub Lynx — system sam sobie z tym radzi.

Czy P6 jest wodoodporny?

Dwie oceny: IPX7 dla pakietu akumulatora (zanurzenie do 1 metra przez 30 minut) i IPX6 dla obudowy (silna odporność na strumień wody). To jedne z najlepszych ocen odporności na wodę w segmencie monocykli elektrycznych. Nadal nie jest kołem do pływania, ale deszcz i stojąca woda to żaden problem.

Czym jest sterownik SiC MOSFET?

Tranzystory MOSFET z węglika krzemu zamiast standardowego krzemu. Obsługują wyższe napięcie (ocena 650 V) wydajniej, działają chłodniej i tracą mniej energii jako ciepło. P6 potrzebuje tego sterownika, ponieważ platforma 235 V przeciążyłaby standardowe krzemy 250 V. W praktyce oznacza to lepsze właściwości termiczne przy pełnej mocy.

Czy P6 ma GPS i ochronę przed kradzieżą?

Tak, system IoT zawiera śledzenie GPS w czasie rzeczywistym, ochronę przed kradzieżą, zdalne sterowanie, historię jazdy, rejestrowanie trasy i natychmiastowe alerty. Zarządzane przez aplikację Inmotion. To zestaw funkcji bliższy połączonemu motocyklowi niż temu, z czym zazwyczaj dostarczane są monocykle elektryczne.

Czy P6 jest odpowiedni dla początkujących?

Absolutnie nie. To flagowy sprzęt zaprojektowany dla ekspertów. 235 V, 20 kW szczytowo, 150 km/h na wolnych obrotach, 4200 Wh akumulatora. P6 nie jest kołem do nauki ani pośrednim ulepszeniem. Każdy rozważający P6 powinien już posiadać szybkie koło z zawieszeniem i mieć setki godzin w siodle.

Czy P6 jest legalny w Europie?

Przepisy dotyczące monocykli elektrycznych różnią się w poszczególnych krajach UE. P6 jest zaprojektowany z myślą o wydajności daleko wykraczającej poza zakres pojazdów dopuszczonych do ruchu. Przeznaczony wyłącznie do użytku na terenach prywatnych i off-road — zawsze sprawdź lokalne przepisy.

Indeks inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filozofia

235 V hyper-EUC.
Platforma flagowa Inmotion.

Hyper-EUC · premiera 2025
Inmotion seria P

§ moc szczytowa

kW · 6000 W znamionowo

Sterownik SiC MOSFET 650 V z miedzianym układem chłodzenia komorą parową.

§ przyspieszenie

1,9

s · 0–48 km/h

0–48 km/h w 1,9 s. Oficjalnie podana wartość przyspieszenia platformy.

§ akumulator

4200

Wh · 235 V · uszczelnienie IPX7

Ogniwa Samsung 50S z architekturą BMU + BCU + BDU klasy Tesla.

Platforma hyper-EUC.

P6 to produkt klasy flagship — hyper-EUC. Liczby w nagłówku nie są punktem odniesienia — każdy flagship Inmotion ma imponujące dane — tym, co definiuje P6, jest innowacja platformy: architektura 235 V, sterownik SiC MOSFET 650 V, chłodzenie komorą parową w miedzi oraz trójjednostkowa architektura energetyczna klasy Tesla (BMU + BCU + BDU), która dzieli zarządzanie akumulatorem, sterowanie i dystrybucję pomiędzy trzy dedykowane sterowniki.

Narzędzie dla doświadczonych jeźdźców. Inmotion celuje w granicę inżynierii EUC.

Koło 20″ z oponą seryjną 80/90-14. Masa własna 51 kg. Hydrauliczne tłumienie dwustopniowe 90 mm. Uszczelnienie akumulatora IPX7. USB-C + USB-A łącznie 22 W. Integracja IoT z zabezpieczeniem antykradzieżowym i GPS przez aplikację Inmotion.

§ 02 / Systemy

Cztery decyzje, które definiują P6.

Inmotion · P6 · premiera 2025

Architektura 235 V

Górna granica napięć w jednokołowcach elektrycznych. Mniejszy prąd, mniej ciepła, dłuższa żywotność ogniw.

SiC MOSFET 650 V

Sterownik z węgliku krzemu. Mniej ciepła odpadowego, wyższa moc szczytowa niż w krzemie.

Chłodzenie komorą parową

Termiczna architektura klasy serwerowej. Transport ciepła przez zmianę fazy zamiast przewodzenia.

BMU+BCU+BDU klasy Tesla

Trzy dedykowane sterowniki rozdzielają zarządzanie akumulatorem, sterowanie i dystrybucję.

§ 03 / EnergiaAkumulator

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · uszczelnienie IPX7

Pakiet jest zarządzany przez trójjednostkową architekturę klasy Tesla: BMU monitoruje poziom ogniw, BCU zarządza ładowaniem i rozładowywaniem, BDU obsługuje magistralę wysokoprądową do sterownika. Architektura serwerowa, nie konwencja EUC.

Pojemność: 4200 Wh
Napięcie: 235 V znamionowo
Ogniwa: Samsung INR21700-50S
Uszczelnienie: IPX7 (akumulator)

§ 04 / NapędSilnik & sterownik

6000 W · 20 kW szczytowo.

SiC 650 V · komora parowa

MOSFET-y z węgliku krzemu przełączają się szybciej niż krzemowe przy wysokim napięciu, generując mniejsze straty przewodzenia. Chłodzenie komorą parową utrzymuje sterownik w oknie pracy podczas długiej intensywnej jazdy.

Znamionowo: 6000 W
Szczytowo: 20 kW
Przyspieszenie: 0–48 km/h w 1,9 s
Bieg jałowy: 150 km/h (bez obciążenia)

§ 05 / ZawieszenieHydrauliczne dwustopniowe

90 mm · regulowane sprężyny śrubowe.

Obudowa IPX6 · 51 kg

Tłumienie dwustopniowe oznacza osobne krzywe odpowiedzi dla kompresji przy dużej i małej prędkości — spokojne na drobnych nierównościach, wytrzymałe na ostrych krawędziach.

Skok: 90 mm
Typ: Hydrauliczne dwustopniowe
Koło/opona: 20″ / 80/90-14
Masa: 51 kg

§ 06 / Dla kogo

P6 jest dla doświadczonych jeźdźców na sprzęcie flagship. Zbudowany dla górnej granicy zastosowań EUC.

Doświadczeni jeźdźcy na sprzęcie flagship

Jeźdźcy, którzy wiedzą już, jak działają architektury 235 V.

Długodystansowe tourowanie z wysoką prędkością

Tourowanie na terenie prywatnym, gdzie silnik ma przestrzeń do działania.

Jeźdźcy świadomi architektury

Osoby, którym zależy na architekturze sterownika (SiC MOSFET, komora parowa) i pakietu (BMU + BCU + BDU).

Początkujący

1,9 s do 48 km/h i 51 kg to nie są liczby dla pierwszego jednokołowca.

Dojeżdżający do pracy

Zbyt zaawansowany na codzienne 10 km; V11Y lub 14D PRO to trafniejszy wybór.

Jeźdźcy w ciasnym ruchu

V13 PRO lub V12 PRO są mniejsze i łatwiejsze w ruchu miejskim.

§ 07 / Dane techniczne

Każda liczba, która ma znaczenie.

Inmotion · P6 · premiera 2025

Akumulator & energia
Pojemność	4200 Wh · 235 V znamionowo · Samsung INR21700-50S
Uszczelnienie akumulatora	IPX7
Architektura energetyczna	BMU + BCU + BDU klasy Tesla
Ładowanie	4 h z szybką ładowarką 14 A
Napęd & osiągi
Silnik	6000 W znamionowo · 20 kW szczytowo
Sterownik	SiC MOSFET 650 V · chłodzenie komorą parową
Przyspieszenie	0–48 km/h w 1,9 s
Prędkość maksymalna (teren prywatny)	150 km/h bieg jałowy silnika (nie prędkość jazdy)
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych	25 Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie zgodne z przepisami. Parametry techniczne na terenie prywatnym zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności jeźdźca.
Zasięg	~150 km
Rama & zawieszenie
Opona	80/90-14 (koło 20″)
Zawieszenie	90 mm hydrauliczne dwustopniowe · podwójne regulowane sprężyny śrubowe
Masa	51 kg
Uszczelnienie obudowy	IPX6
Łączność
Wyjście USB	22 W łącznie (USB-C + USB-A)
Łączność	IoT · GPS · zabezpieczenie antykradzieżowe via aplikacja Inmotion

Q-01Dlaczego 235 V ma znaczenie?

Przy wyższym napięciu pakietu sterownik pobiera mniejszy prąd dla tej samej mocy wyjściowej. Efekt praktyczny: mniej ciepła, mniejszy spadek napięcia, dłuższa żywotność ogniw. 235 V to górna granica architektur EUC.

Q-02Co to jest SiC MOSFET?

Węglik krzemu to półprzewodnik szerokoprzerwowy, który przy wysokim napięciu przełącza się szybciej niż krzem, generując mniejsze straty przewodzenia. Mniej ciepła odpadowego, wyższa moc szczytowa, więcej marginesu dla intensywnej jazdy.

Q-03Co to jest chłodzenie komorą parową?

Szczelna miedziana komora wypełniona cieczą roboczą, która odparowuje przy źródle ciepła i skrapla się na chłodniejszym końcu. Stosowana w procesorach serwerów wysokiej klasy. Utrzymuje sterownik w oknie pracy podczas długiej intensywnej jazdy.

Q-04150 km/h jako prędkość jazdy — to prawda?

Nie — to bieg jałowy silnika bez obciążenia. Rzeczywista prędkość jazdy jest znacznie niższa. Podana wartość przyspieszenia to 1,9 s do 48 km/h. Na drogach publicznych obowiązuje limit 25 km/h.

Q-05P6 czy V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, mniejsza rama, lżejszy, tradycyjny sterownik EUC. P6: 20″, 235 V, SiC MOSFET, akumulator IPX7, platforma hyper-EUC.

Q-06Gwarancja UE?

Dwa lata przez OneRide z usługą odbioru z domu.

Bezpłatna dostawa w UE

2–8 dni roboczych. Przewoźnik dobierany do miejsca docelowego i trasy magazynowej.

2 lata gwarancji

Usługa odbioru z domu. Usterki akumulatora, silnika i ramy objęte gwarancją.

Zwroty w 14 dni

Zmieniłeś zdanie? Wyślij z powrotem w ciągu 14 dni bez żadnych pytań.

Specjalistyczne doradztwo EUC

Własny warsztat w Walencji. Informacje serwisowe →