Imotion P6

Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)+ power pads and seat

inmotion_p6
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
5 190,00 €

EUR 4289.26 netto

Flagowy monocykl elektryczny 235 V z akumulatorem 4 200 Wh Samsung 50S, silnikiem 6 000 W o mocy szczytowej 20 000 W i zasięgiem do 150 km. Zawieszenie hydrauliczne, zabezpieczenie GPS IoT oraz 0–48 km/h w zaledwie 1,9 sekundy.

Ilość
Add to Wishlist
Add to Compare
Ostatnie sztuki w magazynie
TrustPilot Score
  Polityka bezpieczeństwa

Bezpieczne zakupy z PayPal.

  Polityka wysyłki

Darmowa wysyłka powyżej 200 EUR.

  Polityka zwrotu

Bezpłatny zwrot w ciągu 14 dni.

inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filozofia

235 V hyper-EUC.
Napędzany flagową platformą Inmotion.

Hyper-EUC · premiera 2025
Inmotion seria P
§ moc szczytowa
20
kW · 6000 W znamionowo

Sterownik SiC MOSFET 650 V z miedzianą komorą parową odprowadzającą ciepło.

§ przyspieszenie
1,9
s · 0–48 km/h

0–48 km/h w 1,9 s. Oficjalnie podana wartość przyspieszenia platformy.

§ akumulator
4200
Wh · 235 V · uszczelnienie IPX7

Ogniwa Samsung 50S z architekturą BMU + BCU + BDU klasy Tesla.

Platforma hyper-EUC.

P6 to flagowy produkt premierowy — hyper-EUC. To nie liczby z nagłówka są punktem odniesienia — każdy flagowy model Inmotion ma imponujące dane — o sile P6 stanowi innowacja platformy: architektura 235 V, sterownik SiC MOSFET 650 V, chłodzenie miedzianą komorą parową oraz trójjednostkowa architektura energetyczna klasy Tesla (BMU + BCU + BDU), która rozdziela zarządzanie akumulatorem, sterowanie i dystrybucję pomiędzy trzy dedykowane sterowniki.

Narzędzie dla doświadczonych jeźdźców. Inmotion celuje w sam szczyt inżynierii EUC.

Koło 20″ z oponą seryjną 80/90-14. Masa własna 51 kg. Hydrauliczne tłumienie dwustopniowe 90 mm. Uszczelnienie akumulatora IPX7. USB-C + USB-A łącznie 22 W. Integracja IoT z zabezpieczeniem antykradzieżowym i GPS przez aplikację Inmotion.

§ 02 / Systemy

Cztery decyzje, które definiują P6.

Inmotion · P6 · premiera 2025
01

Architektura 235 V

Górna granica napięć w jednokołowcach elektrycznych. Mniejszy prąd, mniej ciepła, dłuższa żywotność ogniw.

02

SiC MOSFET 650 V

Sterownik z węglika krzemu. Mniej ciepła odpadowego, wyższa moc szczytowa niż w krzemie.

03

Chłodzenie komorą parową

Architektura termiczna klasy serwerowej. Transport ciepła przez zmianę fazy zamiast przewodzenia.

04

BMU+BCU+BDU klasy Tesla

Trzy dedykowane sterowniki rozdzielają zarządzanie akumulatorem, sterowanie i dystrybucję.

§ 03 / EnergiaAkumulator

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · uszczelnienie IPX7

Pakietem zarządza trójjednostkowa architektura klasy Tesla: BMU monitoruje poszczególne ogniwa, BCU steruje ładowaniem i rozładowywaniem, a BDU obsługuje magistralę wysokoprądową do sterownika. Architektura serwerowa zamiast typowej konwencji EUC.

Pojemność
4200 Wh
Napięcie
235 V znamionowo
Ogniwa
Samsung INR21700-50S
Uszczelnienie
IPX7 (akumulator)
§ 04 / NapędSilnik & sterownik

6000 W · 20 kW szczytowo.

SiC 650 V · komora parowa

MOSFET-y z węglika krzemu przełączają się przy wysokim napięciu szybciej niż krzemowe, generując mniejsze straty przewodzenia. Chłodzenie komorą parową utrzymuje sterownik w oknie pracy podczas długiej, intensywnej jazdy.

Znamionowo
6000 W
Szczytowo
20 kW
Przyspieszenie
0–48 km/h w 1,9 s
Bieg jałowy
150 km/h (bez obciążenia)
§ 05 / ZawieszenieHydrauliczne dwustopniowe

90 mm · regulowane sprężyny śrubowe.

Obudowa IPX6 · 51 kg

Tłumienie dwustopniowe oznacza osobne krzywe odpowiedzi dla kompresji przy dużej i małej prędkości — spokojne na drobnych nierównościach, wytrzymałe na ostrych krawędziach.

Skok
90 mm
Typ
Hydrauliczne dwustopniowe
Koło/opona
20″ / 80/90-14
Masa
51 kg
§ 06 / Dla kogo

P6 jest dla doświadczonych jeźdźców flagowych modeli. Zbudowany na samą górną granicę zastosowań EUC.

A

Jeźdźcy z doświadczeniem na modelach flagowych

Jeźdźcy, którzy wiedzą już, jak działają architektury 235 V.

B

Długodystansowe wyprawy z wysoką prędkością

Jazda po terenie prywatnym, gdzie silnik ma przestrzeń do działania.

C

Jeźdźcy świadomi architektury

Osoby, którym zależy na architekturze sterownika (SiC MOSFET, komora parowa) i pakietu ogniw (BMU + BCU + BDU).

×

Początkujący

1,9 s do 48 km/h i 51 kg to nie są liczby na pierwszy jednokołowiec.

×

Dojeżdżający do pracy

Zbyt zaawansowany na codzienne 10 km; V11Y lub 14D PRO to trafniejszy wybór.

×

Jeźdźcy ceniący zwrotność

V13 PRO lub V12 PRO są mniejsze i łatwiejsze w ruchu miejskim.

§ 07 / Dane techniczne

Każda liczba, która ma znaczenie.

Inmotion · P6 · premiera 2025
Akumulator & energia
Pojemność4200 Wh · 235 V znamionowo · Samsung INR21700-50S
Uszczelnienie akumulatoraIPX7
Architektura energetycznaBMU + BCU + BDU klasy Tesla
Napęd & osiągi
Silnik6000 W znamionowo · 20 kW szczytowo
SterownikSiC MOSFET 650 V · chłodzenie komorą parową
Przyspieszenie0–48 km/h w 1,9 s
Prędkość maksymalna (teren prywatny)150 km/h bieg jałowy silnika (nie prędkość jazdy)
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych25 Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie zgodne z przepisami. Parametry techniczne na terenie prywatnym zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności jeźdźca.
Zasięg~150 km
Rama & zawieszenie
Opona80/90-14 (koło 20″)
Zawieszenie90 mm hydrauliczne dwustopniowe · podwójne regulowane sprężyny śrubowe
Masa51 kg
Uszczelnienie obudowyIPX6
Łączność
Wyjście USB22 W łącznie (USB-C + USB-A)
ŁącznośćIoT · GPS · zabezpieczenie antykradzieżowe przez aplikację Inmotion
Q-01Dlaczego 235 V ma znaczenie?

Przy wyższym napięciu pakietu sterownik pobiera mniejszy prąd dla tej samej mocy wyjściowej. Efekt praktyczny: mniej ciepła, mniejszy spadek napięcia, dłuższa żywotność ogniw. 235 V to górna granica architektur EUC.

Q-02Co to jest SiC MOSFET?

Węglik krzemu to półprzewodnik szerokoprzerwowy, który przy wysokim napięciu przełącza się szybciej niż krzem, generując mniejsze straty przewodzenia. Mniej ciepła odpadowego, wyższa moc szczytowa, większy zapas mocy na intensywną jazdę.

Q-03Co to jest chłodzenie komorą parową?

Szczelna miedziana komora wypełniona cieczą roboczą, która odparowuje przy źródle ciepła i skrapla się na chłodniejszym końcu. Stosowana w procesorach serwerowych wysokiej klasy. Utrzymuje sterownik w oknie pracy podczas długiej, intensywnej jazdy.

Q-04150 km/h jako prędkość jazdy — czy to prawda?

Nie — to bieg jałowy silnika bez obciążenia. Rzeczywista prędkość jazdy jest znacznie niższa. Podana wartość przyspieszenia to 1,9 s do 48 km/h. Na drogach publicznych obowiązuje limit 25 km/h.

Q-05P6 czy V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, mniejsza rama, lżejszy, tradycyjny sterownik EUC. P6: 20″, 235 V, SiC MOSFET, akumulator IPX7, platforma hyper-EUC.

Q-06Gwarancja UE?

Dwa lata przez OneRide z usługą odbioru z domu.

Bezpłatna dostawa w UE

2–8 dni roboczych. Przewoźnik dobierany do miejsca docelowego i trasy magazynowej.

2 lata gwarancji

Usługa odbioru z domu. Usterki akumulatora, silnika i ramy objęte gwarancją.

Zwroty w 14 dni

Zmieniłeś zdanie? Odeślij sprzęt w ciągu 14 dni, bez zbędnych pytań.

Specjalistyczne doradztwo EUC

Własny warsztat w Walencji. Informacje serwisowe →

Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Lub Reset password