Inmotion V13 PRO Challenger Monoruota Elettrica

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3.390,00 €

EUR 2801.65 tasse escl.

Inmotion V13 PRO Challenger — monoruota elettrica con prestazioni e qualità costruttiva premium.

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Inmotion V13 PRO Challenger \xe2\x80\x94 the performance flagship

The Inmotion V13 PRO Challenger is an all-new generation flagship electric unicycle. Range, peak speed and on-board safety have all been stepped up thanks to a brand-new motherboard and an upgraded battery protection system.

Performance figures

  • Max speed, public roads: 25 km/h
  • Max speed, private territories: 85 km/h

What is new

The V13 PRO Challenger ships with a new motherboard and an upgraded battery protection layer. Those two changes underpin the improved range, higher top speed and the larger safety margin compared with the earlier V13 generation.

Preorder

The V13 PRO Challenger is available for preorder with a dedicated launch offer. We keep you updated across the whole preorder window and ship as soon as the first batch arrives in our EU warehouse.

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Scheda dati

Velocità Max (km/h)
85
Potenza Motore (W)
4500
Autonomia Stimata (km)
140
Capacità Batteria (Wh)
3024
Diametro Ruota (Pollici)
22
Tensione di Carica (Volt)
126
Tempo di Ricarica (ore)
6
Peso (Kg)
50
Carico Massimo (Kg)
120
Manico Telescopico
Yes
Speaker Bluetooth
No
Grado 
Matt 29/01/2023

Inmotion V13 Challenger Electric Unicycle (with new bolts)

Built to a standard not seen in any other EUC today. Not the perfect EUC, but probably the best wheel to date.

§ 01 / Filosofia

Il flagship, su ruota da 22".
3024 Wh · 126 V · 4500 W.

Flagship su strada ad alta tensione · Inmotion
Lignaggio V13 PRO Challenger
§ batteria
3024
Wh · 126 V · il più grande della gamma

3024 Wh a 126 V — il pacco stock più grande su qualsiasi EUC Inmotion. È l'architettura ad alta tensione che dà alla V13 PRO il suo carattere ad alta velocità.

§ motore
4500
W · ruota da 22"

4500 W a 126 V mantiene la trazione alle velocità in cui le ruote a 84 V o 100 V iniziano ad affievolirsi. La ruota da 22 pollici è insolitamente grande — la maggior parte dei flagship EUC è da 20".

§ revisione
NUOVO
scheda madre · protezione batteria

Revisione «Challenger» / «with new bolts»: scheda madre completamente nuova, strato di protezione batteria aggiornato, punti di fissaggio riprogettati. Una revisione di maturità, non un nuovo modello.

Il flagship ad alta tensione della gamma Inmotion.

La V13 PRO Challenger si trova in cima alla gamma Inmotion. La ruota da 22 pollici è insolitamente grande — la maggior parte dei flagship EUC è da 20" — e l'architettura batteria a 126 V tira con decisione alle velocità in cui le ruote a 84 V o 100 V iniziano ad affievolirsi.

Per rider esperti che vogliono un EUC ad alta tensione da 22" per il touring e la guida ad alta velocità su strada.

3024 Wh di batteria a 126 V, un motore da 4500 W, una ruota da 22 pollici, ~140 km di autonomia, e una scheda madre completamente nuova con protezione batteria aggiornata. La revisione «Challenger» / «new bolts» è l'aggiornamento attuale del telaio — Inmotion ha riprogettato i punti di fissaggio e la protezione batteria per rispondere alle lamentele sulla durata nei run precedenti della V13.

§ 02 / Sistemi

Quattro scelte di ingegneria che definiscono la V13 PRO Challenger.

Dati costruttore
Inmotion
V13 PRO Challenger · 3024 Wh · 126 V
01

3024 Wh · 126 V

La batteria più grande su qualsiasi EUC Inmotion. È l'architettura ad alta tensione che dà alla V13 il suo carattere ad alta velocità — un motore da 4500 W a 126 V mantiene la trazione alle velocità in cui le ruote a tensione inferiore esauriscono il margine.

02

Motore 4500 W

Inmotion non pubblica un dato di picco per la V13 PRO Challenger; l'autorità ad alta velocità del motore è il dato di punta piuttosto che un numero di picco W da sbandierare. Progettato per una trazione sostenuta alle alte velocità su strada.

03

Ruota da 22"

Più grande della norma EUC. La piattaforma V13 è costruita attorno al cerchio più grande per la stabilità ad alta velocità piuttosto che per le curve urbane strette — le ruote più grandi portano meglio l'inerzia alla velocità sostenuta.

04

Revisione «Challenger»

Scheda madre completamente nuova, protezione batteria aggiornata, punti di fissaggio riprogettati. L'aggiornamento attuale del telaio per la piattaforma V13 — una revisione di maturità, non un nuovo modello.

§ 03 / EnergiaRicarica

6 ore a 126 V.

Caricatore stock

Il caricatore stock a 126 V ricarica completamente il pacco da 3024 Wh in circa sei ore. L'architettura ad alta tensione è il dato di punta — lo stesso pacco a tensione inferiore non tirerebbe con decisione alle velocità per cui la piattaforma V13 è costruita.

Tempo di ricarica
6 h a 126 V
Tensione
126 V (stock)
Capacità
3024 Wh — il più grande della gamma
Autonomia
~140 km
§ 04 / CostruzioneAggiornamento telaio

Nuovi bulloni, nuova scheda madre.

Revisione di maturità

La revisione «with new bolts» è l'aggiornamento attuale del telaio — Inmotion ha riprogettato i punti di fissaggio e la protezione batteria per rispondere alle lamentele sulla durata nei run precedenti della V13. La scheda madre completamente nuova viene fornita nello stesso pacchetto.

Scheda madre
Completamente nuova (revisione Challenger)
Batteria
Strato di protezione aggiornato
Bulloni
Punti di fissaggio riprogettati
Peso a vuoto
50 kg
§ 05 / ConnettivitàManico e guida

Manico telescopico.

Nessun altoparlante Bluetooth

Manico telescopico di serie. Nessun altoparlante Bluetooth su questo modello — Inmotion posiziona la V13 PRO attorno alla guida piuttosto che all'integrazione audio. La V12S ha il set di funzioni della ruota connessa se questa è la priorità.

Manico
Telescopico
Audio
Nessuno (orientato alla guida)
Pneumatico
Ruota da 22"
Carico massimo
120 kg
§ 06 / Per chi

La V13 PRO Challenger è costruita per rider esperti che vogliono un EUC ad alta tensione da 22" per il touring e la guida ad alta velocità su strada — non una ruota da principianti, non una piattaforma fuoristrada, non un pendolare connesso.

A

Il rider su strada ad alta tensione

Rider esperti che vogliono un EUC ad alta tensione da 22" per il touring e la guida ad alta velocità su strada. L'architettura a 126 V tira con decisione alle velocità in cui le ruote a tensione inferiore iniziano ad affievolirsi.

B

Il proprietario di V12 che sale di livello

Proprietari che passano da una piattaforma V12. La V13 PRO è il passo successivo nella stessa linea Inmotion: pacco più grande, motore più grande, ruota più grande, tensione più alta.

C

L'acquirente della ruota da 22"

Rider che vogliono esplicitamente la dimensione della ruota da 22" che quasi nessun altro produttore realizza. La piattaforma V13 è costruita attorno a questo — al costo di essere meno agile nella guida urbana stretta.

×

Rider nuovi o intermedi

50 kg, 22" e 126 V non sono una combinazione da principianti. I rider nuovi o intermedi dovrebbero valutare la V12 o piattaforme con ruota più piccola prima di passare alla V13 PRO.

×

Rider fuoristrada

La piattaforma V13 è senza sospensione, ottimizzata per la strada. La piattaforma V14 Adventure / V14 PRO è la risposta fuoristrada di Inmotion.

×

Rider che vogliono l'integrazione audio

Inmotion posiziona la V13 PRO attorno alla guida piuttosto che alle funzioni connesse. La V12S ha l'altoparlante Bluetooth e il set di funzioni di integrazione audio.

§ 07 / Riferimento tecnico

Tutti i numeri che contano.

Inmotion
V13 PRO Challenger · 3024 Wh · 126 V
Fonte — spec ufficiale Inmotion
Batteria ed energia
Capacità3024 Wh · 126 V
Autonomia~140 km
Ricarica6 h con caricatore stock 126 V
Motorizzazione e prestazioni
Motore4500 W nominali
Velocità massima (privata)~85 km/h Dato free-spin su terreno privato. Non è una velocità target per la guida quotidiana — si applicano le norme locali e la responsabilità del rider.
Velocità massima (km/h) su strada pubblica25 Velocità massima (km/h) su strada pubblica: 25; impostazione legale per strade pubbliche. Le prestazioni in uso tecnico o su terreno privato dipendono dalla normativa locale e dalla responsabilità del rider.
Telaio e punti di contatto
PneumaticoRuota da 22"
Peso50 kg
Carico massimo120 kg
SospensioneNessuna — flagship ad alta tensione senza sospensione
Indice IPNon specificato ufficialmente
Elettronica e connettività
ManicoTelescopico
AudioNessun altoparlante Bluetooth (orientato alla guida)
RevisioneScheda madre nuova · protezione batteria aggiornata · punti di fissaggio riprogettati («Challenger» / «with new bolts»)
Nella scatola
MonoruotaInmotion V13 PRO Challenger
CaricatoreCaricatore stock 126 V · presa EU standard
Servizio e documentazioneGaranzia UE 2 anni · ritiro a domicilio · dichiarazione CE
Q-01 Cos'è la revisione «Challenger» / «new bolts»?

L'aggiornamento del telaio di Inmotion per la V13: scheda madre completamente nuova, protezione batteria aggiornata, punti di fissaggio riprogettati. È una revisione di maturità, non un nuovo modello.

Q-02 Perché una ruota da 22"?

Le ruote più grandi portano meglio l'inerzia alla velocità sostenuta. La V13 è costruita attorno a questo — al costo di essere meno agile nella guida urbana stretta. La maggior parte dei flagship EUC è da 20"; quasi nessun altro produttore realizza una ruota da 22".

Q-03 V13 PRO Challenger o X-Way / Sherman L?

V13 PRO: 22" su strada, 126 V, nessuna sospensione. X-Way: 20" fuoristrada, 168 V, sospensione lunga. Sherman L: 20" su strada, 151 V, sospensione 90 mm. Missioni diverse in classi di prezzo simili.

Q-04 85 km/h è reale?

È il dato free-spin su terreno privato. Nella guida quotidiana la maggior parte dei rider imposta il tilt-back ben al di sotto di questa velocità — non è una velocità target e si applicano le norme stradali pubbliche locali.

Q-05 Garanzia UE?

Due anni tramite OneRide con servizio di ritiro a domicilio.

Spedizione UE gratuita

2–8 giorni lavorativi. Corriere selezionato in base alla destinazione e al magazzino di origine.

Garanzia 2 anni

Servizio di ritiro a domicilio. Guasti batteria, motore e telaio coperti.

Reso 14 giorni

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