Leaperkim Sherman L 4000wh Elektrische Eenwieler

Referentie 496ebe0a-443d-11ef-0a80-0be50013467b

We have special Inmotion prices for registered customers ;-)

€ 4.249,00

EUR 3511.57 excl. btw.

Leaperkim Sherman L 4000wh — elektrische eenwieler met premium prestaties en bouwkwaliteit.

Battery and suspension type

Aantal

Add to Wishlist

Add to Compare

PREORDER

Rating

Read reviews (1)

Veiligheidsbeleid

Veilig winkelen met PayPal-checkout. Vraag foto/video van uw product vóór verzending.

Verzendbeleid

Gratis verzending voor bestellingen boven 200 EUR, verzending de volgende dag, getrackte levering tot uw deur!

Retourbeleid

Gratis retour binnen 14 dagen, garantieproducten worden gratis opgehaald.

De Sherman L elektrische eenwieler is an exceptional piece van engineering, standing out in the market met its impressive 4000Wh accu that operates at 151.2V. Deze colossal accu capacity positions the Sherman L as one van the top contenders voor the longest bereik among electric unicycles, catering tot riders who demand extensive travel distances on a single charge.

One van the remarkable features van the Sherman L is how it achieves deze high energy capacity without an excessive increase in gewicht. While many high-capacity electric unicycles tend tot be significantly heavier, the Sherman L maintains a gewicht that is not substantially greater than the Leaperkim Lynx model. Deze thoughtful ontwerp ensures that riders do not have tot sacrifice portability en ease van handling voor extended bereik. De Sherman L strikes a fine balance, making it an attractive option voor both long-distance commuters en adventure seekers.

Moreover, the Sherman L incorporates advanced technology en durable components, ensuring reliability en prestaties. De robust build quality en efficient vermogen management system allow riders tot experience consistent en powerful prestaties throughout their journeys. De unicycle’s ergonomics en ontwerp further enhance user comfort en control, making it suitable voor various terrains en riding conditions.

Frequently asked questions

What is the defining spec van the Sherman L?

De 4000 Wh accu running at 151.2 V. That is one van the largest packs in a production EUC en puts the Sherman L in the long-bereik category alongside Master Pro en Commander-level builds. Bereik, not snelheid, is the point van deze wiel.

What is the real-world bereik van the Sherman L?

With 4000 Wh you are looking at 180 tot 250 km spec-like conditions (75 kg rider, 30 tot 40 km/h flat cruise). Hard riding at sustained high snelheid still delivers 100+ km, which is double what most 2000 Wh wheels manage.

What accu cellen does the Sherman L use?

Samsung INR21700-50S high-drain cellen. Leaperkim uses the 50S specifically because the 4000 Wh pack met 151.2 V geometry requires cellen that can sustain the current draw voor the 3000+ watt rated motor without sagging.

How much does the Sherman L weigh?

Higher than the standard Lynx but similar in the bereik. Leaperkim tuned the frame so the 4000 Wh pack does not push gewicht dramatically beyond their other high-end wheels. Still, budget voor 40+ kg en plan transport accordingly.

Is deze a touring wiel or a snelheid wiel?

Touring. De Sherman L is the wiel you buy when you want tot ride 150 km without charging en not worry about accu. Snelheid is competitive but not the focus. If you need 90+ km/h gratis-spin, look at the Lynx or Master.

Is it beginner-appropriate?

No. De Sherman L is an enthusiast touring machine. Gewicht, vering tuning, en the sheer scale van the wiel require riding experience. Minimum: solid uur on a vering wiel in the 2000 tot 2700 Wh bereik first.

Is it legal on European roads?

No. Spain does not homologate EUCs as VMP. UK classifies them as PLEV, illegal on public roads en pavements. De Sherman L is a private-land en off-road touring wiel in both jurisdictions.

Referentie 496ebe0a-443d-11ef-0a80-0be50013467b

Grade

staffan Söderberg 20-10-2024

Leaperkim Sherman L 4000wh Electric Unicycle

Excellent wheel, came we’ll packed, no pads or velcro included. Tire was not tubeless but it’s easy to do on the next tire change. Quality is 5/5

§ 01 / Filosofie

Bereik en snelheid.
Vierduizend wattuur, een circuit-gehard chassis.

Circuit-getest · Long-tour klasse
Leaperkim Lynx chassis

§ bereik

250

km / rustige kruisvaart

Gemengd Europees rijden ligt rond de 130–160 km. Een 70 kg rijder op vlak asfalt bij lage snelheid rijdt voorbij de 200 km.

§ vermogen

3200

W nominaal · 8000 W piek

De Lynx-platformmotor levert 45° klimvermogen en weinig spanningsdaling bij langdurige belasting. Bij 80 km/h voelt hij niet gestrest.

§ gewicht

46,5

kg / magnesiumlegering body

Zwaar voor EUC-begrippen, maar nog steeds ~4 kg lichter dan een volledig uitgeruste Lynx. Het gewicht voel je op de trap — niet zodra je rijdt.

De Lynx voor grote afstanden — met het vuurwerk op stand-by.

De Sherman L deelt zijn frame-constructie met de Leaperkim Lynx, maar het projectdoel is anders. Waar de Lynx inzette op hoge-snelheidstheatre — koppelpieken, lanceerplatform-pedalen, nerveuze firmware — richt de Sherman L zich op de rijder die 's ochtends een route plant en tot de avond niet aan laden wil denken.

Het kerngegevens is de accu: 4000 Wh bij 151,2 V, gebouwd uit Samsung INR21700-50S-cellen in een 6-parallel architectuur. Meer parallelle strengen betekent dat elke cel minder stroom ziet bij zware belasting — dat houdt de temperaturen gezond en bewaart de capaciteit op lange etappes. Dezelfde logica maakte van de originele Sherman een cult-touringwiel; nu is het pakket ongeveer een kwart groter.

Op papier is het een bereikskoning. In het zadel is hij rustiger dan de Lynx — meer Audi A8 dan RS 6.

De hydraulische FastAce-vering met 90 mm veerweg neemt tramrails, klinkers en incidentele stoepkanten weg. Compressie en rebound zijn beide instelbaar met een 4 mm sleutel; de drie veeropties (62, 66 en 70 lbs) laten u de vering op uw gewicht afstemmen zonder te gokken. De seriebanden zijn 20″ × 2,75″ tubeless wegprofiel die mooi snijdt en licht grind tolereert; een knobby offroad band is een populaire tweede band.

Bij het laden wint de Sherman L stilletjes tijd terug. Een standaard 5 A oplader vult het pakket in ongeveer zes uur; de dubbele ladepoort accepteert tot 20 A — ruwweg 1,5 uur van leeg naar vol met een snellader bij de hand. Op een tweedaagse tour is dat het verschil tussen een staande lunch en een rustige hotelcheck-in.

§ 02 / Systemen

Acht dingen die Leaperkim voor de L-klasse herschreef.

Fabrieksdata
Veteran Line specificatieblad
Rev. 2024-Q3

Zelfbalanceersysteem

Combineert zes IMU-assen met de spanningwaarde per cel zodat het wiel stabiel blijft wanneer het pakket de onderste afsnijgrens nadert.

Veldverzwakkingsaandrijving

Verschuift de bruikbare topsnelheid voorbij het oude 135 V-plafond, zodat de Lynx-motor ademruimte heeft binnen de gemengde snelheidslimieten van Europa.

Hall-sensor correctie

Firmware-correctie voor hall-sensordrift — een terugkerend probleem op oudere 100 V+-wielen. Minder schokken, minder valse afkappingen.

Duurzaam bereikspakket

Samsung INR21700-50S in 6P-opstelling. Cellen gespecificeerd voor >500 volledige cycli tot 80% capaciteit; praktijkcycli overtreffen dit vaak.

Algehele bescherming

Verzegelde magnesiumlegering behuizing, 20 afdichtingspunten rond het pakket en een conservatieve IPX6/IP55-klasse. Geen rivierwiel — prima in de regen.

Versterkde koppelstapel

Hergewonden stator en dikkere fasedraad. Een 45° onverharde helling beklimmen met 60 kg pakket laat de motor niet meer gestrest aanvoelen.

Slim BMS

Cel-voor-cel bewaking, bidirectionele communicatie met de oplader en een Android/iOS-app voor live celdelta plus temperatuurlogging.

Ingetogen esthetiek

Minder CNC-glitter dan de Lynx, meer matte functionele oppervlakken. Handvat-shims en pedaalinserts in drie kleuren meegeleverd als reserveonderdelen.

§ 03 / Accusysteem

Een pakket van 4000 Wh werkt alleen als het BMS zijn werk doet.

Bereik is makkelijk op een specificatieblad te zetten. Een zo dicht pakket fietsen bij 20 A snellaadsnelheden, door Spaanse zomers en Alpiene winters — dat is het moeilijke deel. Het slimme BMS van de Sherman L bewaakt elke cel in alle acht beschermingsdomeinen en communiceert met de oplader zodat snellaadstromen afgebouwd worden voordat hitte een probleem wordt.

In de praktijk: eerlijke laadtoestand, reële temperatuurmetingen en een pakket dat na de eerste honderd volledige cycli nog steeds boven de 90% capaciteit staat. Geen magie — gewoon conservatieve engineering.

Architectuur6P · 30S · 151,2 V nominaal

Capaciteit4000 Wh · Samsung 50S

Laadsnelheid5 A standaard / tot 20 A

Temperatuurvenster−10 °C tot +80 °C (opslag)

Onderspanningsbeveiliging

Zachte afkapping met haptische waarschuwing voordat cellen in de stresszone zakken.

Overladingbeveiliging

Oplader communiceert met BMS; stroom wordt afgebouwd in de laatste 8% om cellen te beschermen.

Langeциклus-chemie

Samsung 50S in 6P verdeelt de last. Cycli ≥ 500 tot 80% capaciteit.

Kortsluitingsbeveiliging

Hardware-uitschakelaar <200 µs. Onafhankelijk van firmwarestatus.

Bidirectionele communicatie

BMS ↔ oplader handshake. Alleen compatibele 20 A opladers.

Thermische waarschuwing

4 NTC-sondes in het pakket; akoestische waarschuwing boven 60 °C celtemperatuur.

Stroombegrenzing

Fasestroomplafond stopt ongecontroleerde pieken van een vastgelopen MOSFET.

Gebalanceerde ontlading

Actief balanceren trimt het celdelta tijdens rust. Houdt de capaciteit gelijkmatig.

§ 04 / ChassisVering

FastAce hydraulisch, 90 mm veerweg.

Voorspanning · compressie · rebound — allemaal instelbaar

De Sherman L gebruikt een FastAce BKA 21 AS op een centraal ophangingssysteem. Veren zijn progressief — kleine hobbels comprimeren het eerste derde van de veerweg en hardere klappen rijden dieper in de slag zonder door te slaan.

Gewichtsklassen zijn 62, 66 en 70 lbs — kies de klasse die 25–30 mm inzakt met u en volledig rij-uitrusting op de pedalen. De verkeerde veer is de meest gehoorde klacht bij retouren, dus we vermelden rijder-gewicht-advies direct bij de variantselector.

Veerweg: 90 mm progressief
Compressie: 12 klikken
Rebound: 18 klikken
Veerstang: Roestvrij staal, 16 mm

§ 05 / VermogenMotor & aandrijving

3200 W nominaal. ~8000 W piek.

Lynx-platform · herwikkeld voor lage spanningsdaling

De motor is de Lynx-platform stator met dikkere fasedraad en verbeterd warmtepad naar de magnesium behuizing. In gewone taal: hij vraagt de accu minder stroom bij hetzelfde koppelverzoek — daarom voelt een 4000 Wh pakket na een snelle klim nog steeds als 4000 Wh.

Veldverzwakking houdt de bruikbare topsnelheid boven het oude 135 V-plafond. U zult de kick-start van de Lynx niet missen — de Sherman L geeft de voorkeur aan een lang, soepel doortrekken.

Nominaal: 3200 W · 151,2 V
Piek: ~8000 W (fase)
Topsnelheid: 125 km/h vrije draai
Klim: 45° getest

§ 06 / EnergieOpladen

Dubbele poort · tot 20 A.

Twee 10-pin XLR · snellaad-bewust

Standaard 5 A adapter: ca. 6 uur van 0 naar 100%. Met een 10 A adapter thuis en een tweede op kantoor brengt u dat terug naar 3 uur. Een compatibele 20 A snellaadopstelling brengt u van 20% naar 80% in ongeveer een uur op de werktafel.

Niet elke oplader op de markt is eerlijk over zijn stroomcurve. Wij leveren alleen apparatuur die wij zelf op de werktafel hebben getest; apparatuur van derden heeft de juiste BMS-handshake nodig om boven 5 A te laden.

Standaard: 5 A · ca. 6 u vol
Thuis-snel: 10 A · ca. 3 u vol
Werktafel-max: 20 A · ca. 1,5 u vol
Poort: Dubbel 10-pin XLR

§ 07 / Rijnotities

Hoe het écht voelt — eerlijke versie.

In de stad

Stil, stabiel, aangenaam saai op de goede manier. Het lage zwaartepunt en het uitgestrekte pakket maken van tramrails en klinkers een textuur, geen evenementen. Het 20″ wegprofiel snijdt schoon en tolereert geschilderde lijnen waar lossere profielen zouden wegschuiven.

Op snelheid

Stabiel boven 65 km/h op een manier die lichtere wielen nooit helemaal bereiken. Zodra uw kernkracht bijhoudt, sluit het weefsvenster zich praktisch. Het voelt niet snel aan — het voelt beheerst aan, precies wat u wilt op een lange dag.

Buiten het asfalt

De seriebanden hebben een wegprofiel, dus los grind is een grens. Monteer een knobby en de Sherman L verwerkt boswegen en rustige singletrack comfortabel; de 45° klimwaarde is reëel als u de vaardigheden heeft.

Op de trap

Het is een wiel van 46,5 kg. Plan uw toegang tot gebouwen en houd een draagriem in uw uitrusting. Het voordeel: eenmaal rijdend helpt het gewicht.

§ 08 / Voor wie

De Sherman L beloont rijders die hun dag in driecijferige kilometers plannen.

De meerdaagse tourer

U rijdt 100+ km per dag en geeft meer om spanningsdaling in uur vijf dan om lanceer-pedalen. De combinatie 4000 Wh / 20 A is voor u gebouwd.

De gemengd-terrein forenzen

's Ochtends de stad, grinddetour na het werk, thuis voor donker. Het wegprofiel snijdt goed, en de vering verwerkt tramrailkruisingen.

De ervaren upgrader

U heeft een paar duizend km op een Nikola, Master of Lynx gelogd en wilt rustiger hoge-snelheidsgedrag met een groter bereik.

De langeafstandsverkenner

Spanje naar Portugal via de Sierra. U stopt bij een café, sluit de 20 A adapter aan en vertrekt voordat de tweede espresso aanslaat. Dat is in ieder geval het plan.

Beginnende rijders

46,5 kg en 3200 W is te veel wiel om op te leren. Begin op een Inmotion V8S of een Kingsong 14 — kom terug naar de L als vrijmounts automatisch gaan.

Dagelijkse trappenklimmers

Vier verdiepingen per dag zonder lift? Overweeg de Lynx of de V13. Het bereik is korter, maar uw knieën sturen u een bedankbrief.

§ 09 / Technische referentie

Elk getal dat telt.

Veteran Line / Sherman L
Rev. 50S · 2024-Q3
Bron — fabrieksspecificatieblad

Accu & energie
Capaciteit	4000 Wh · 151,2 V nominaalEquivalent aan een 26 Ah pakket bij 151,2 V
Cellen	Samsung INR21700-50S · 6P × 30S architectuur
Laadpoort	Dubbel 10-pin XLR
Laadtijd	ca. 6 u @ 5 A · ca. 3 u @ 10 A · ca. 1,5 u @ 20 A (werktafel)
BMS	Slim · cel-voor-cel · bidirectionele communicatie
Aandrijving & prestaties
Motor	3200 W nom. · ca. 8000 W piek (fase)
Topsnelheid (vrije draai)	125–130 km/h Tilt-back treedt eerder in; geen doelsnelheid op de openbare weg.
Max. snelheid (km/h) op openbare weg	25 Max. snelheid (km/h) op openbare weg: 25; wettelijke/openbare instelling. Technische prestaties op privéterrein zijn afhankelijk van lokale regels en rijdersverantwoordelijkheid.
Praktijkbereik	130–160 km gemengd · tot 200 km rustige kruisvaart
Max. klim	45°, rijder-afhankelijk
Max. belasting	ca. 120 kg
Chassis & contactvlak
Frame	Magnesiumlegering behuizingen · 20+ afdichtingspunten
Vering	FastAce hydraulisch · 90 mm · progressief · 62/66/70 lbs veren
Band	20″ × 2,75″ tubeless wegprofiel (knobby optioneel)
Pedalen	190 mm greepprofiel · genopte inserts
Gewicht	46,5 kg
Afmetingen (H × L × B)	720 × 575 × 208 mm
Elektronica & connectiviteit
Verlichting	2500 lm koplamp · achter- en remlicht · geen sfeerverlichtingsstrips
Display	Monochromatische matrix · snelheid, SoC, foutcodes
App	Veteran app (Android/iOS) · EUC World compatibel
Geluidssysteem	Niet aanwezig
Beschermingsgraad	IPX6 / IP55 (conservatief)
In de doos
Wiel	Sherman L gemonteerd · seriebanden gemonteerd
Oplader	5 A standaard EU-stekker
Gereedschap	2 × ventielkern · 4 mm inbussleutel · 14 mm steeksleutel
Documenten	Snelstartkaart · garantiekaart · EU CE-verklaring van overeenstemming

Vergelijk met

Leaperkim Patton S — de Veteran voor dagelijks gebruik.
Leaperkim ORYX — bereiksstap omhoog met 4700 Wh en 176 V.
Leaperkim Lynx S — offroad-broer, vernieuwde Lynx-platform.

Q-01 Hoe ver kom ik echt op één lading?

Voor een 75 kg rijder op gemengde Europese wegen: 130–160 km per lading. Een lichte rijder, vlakke routes en een rustig tempo van 40–50 km/h kunnen voorbij de 200 km komen. Tegenwind, kou en agressief rijden kunnen dat met een derde verminderen.

Het 4000 Wh pakket is royaal, maar het trotseert de fysica niet — plan op basis van realworld bereik, niet best-case.

Q-02 Is 20 A snelladen veilig voor de cellen?

Ja, binnen grenzen. De 6P-architectuur zorgt ervoor dat elke cel een kleiner deel van de totale pakketstroom ziet — daarom publiceert Leaperkim de 20 A waarde überhaupt.

In de praktijk: gebruik een oplader die gecertificeerd is voor dit pakket, laad niet snel onder 5 °C en stop snelladen bij 80–90% als u geen volle accu nodig heeft. Het BMS werkt niet tegen u mee als u dat doet.

Q-03 Welke veerklasse moet ik bestellen?

Ruwe richtlijn: 62 lbs voor rijders onder 75 kg, 66 lbs voor 75–95 kg, 70 lbs voor 95 kg en zwaarder. Uitrustingsgewicht, rijstijl en terrein verschuiven dat ±5 kg.

Stuur ons een bericht met uw gewicht en beoogd gebruik als u op de grens zit — we vertellen u wat we onder ons eigen wiel hebben.

Q-04 Kan ik ermee in de regen rijden?

Lichte tot matige regen, ja. De beschermingsgraad is conservatief — ontworpen voor vertrouwen bij natte woon-werkrit, niet voor rivierkruisingen.

Niet met een hogedrukreiniger wassen, niet door stilstaand water rijden dat de naaf bedekt, en het wiel drogen voor het opladen. Binnen bewaren.

Q-05 Is het legaal op Europese wegen?

Nee — zoals alle EUC's boven 25 km/h is de Sherman L niet toegestaan op de openbare weg in de meeste EU-landen. In Nederland valt hij niet onder de categorie speed-pedelec of bromfiets, en de RDW erkent EUC's momenteel niet als goedgekeurd voertuig.

Het is legaal op privéterrein en in landen met een apart regime voor elektrische persoonlijke mobiliteit (controleer lokale regels). Wij leveren het wiel; de rijcontext is uw verantwoordelijkheid.

Q-06 Is dit een wiel voor beginners?

Nee. 46,5 kg, 3200 W nominale motor en een 151 V pakket is te veel wiel om op te leren. Gewicht bestraft kleine fouten en de koppelcurve vergeeft geen overbalans.

Leer op een Kingsong 14 M, een Inmotion V8S of een V11Y, log 500–1000 km, stap dan over. Dan geniet u veel meer van de Sherman L.

Q-07 Wanneer komt de volgende batch in het EU-magazijn?

Begin september 2025 voor het huidige voorbestellingsvenster. Voorbestellingen worden verzonden in de volgorde van plaatsing; batchgroottes zijn klein, dus vroeg reserveren maakt een echt verschil.

We sturen elke koper een e-mail wanneer de container arriveert, met een trackingnummer binnen 48 uur na verzending.

Q-08 Wat omvat de garantie?

Twee jaar, EU-breed. Dekt fabricagefouten aan de accu, motor en chassis. Slijtageonderdelen — band, pedalengrip, remblokken op het trolleyhandvat — zijn niet gedekt, wat de normale EUC-conventie is.

We regelen thuisophaling voor reparaties zodat u geen 46 kg pakket zelf hoeft te verzenden. In-house service is in Valencia.