Lynx-en for lange distanser — med fyrverkeriet skrudd ned.
Sherman L deler rammekonstruksjon med Leaperkim Lynx, men prosjektet har et annet siktemål. Der Lynx jaktet på høyhastighetsdramatikk — momenttopper, katapultpedaler, nervøs fastvare — retter Sherman L seg mot rytteren som planlegger ruten om morgenen og ikke vil tenke på lading før kvelden.
Hovedtallet er batteriet: 4000 Wh ved 151,2 V, bygget av Samsung INR21700-50S-celler. Det er samme idé som gjorde den opprinnelige Sherman til et kulthjul for langturer; nå er bare pakken omtrent en fjerdedel større.
På papiret er den en rekkeviddekonge. Under kjøring er den roligere enn Lynx.
FastAce hydraulisk fjæring med 90 mm fjæringsvei tar brodden av skinnespor, brostein og en og annen fortauskant. Både kompresjon og retur er justerbare med en 4 mm-nøkkel, og de tre fjæralternativene (62, 66 og 70 lbs) lar deg tilpasse fjæringen til vekten din uten gjetting. Originaldekket er et slangefritt veidekk i 80/90-14 (20″-klasse, 14″ felg, ca. 3″ bredt) som svinger rent og tåler lett grus; et grovmønstret terrengdekk er et populært andredekk.
Det er ved lading at Sherman L stille vinner tilbake tid. Den medfølgende 5 A-laderen fyller pakken på rundt seks timer; en ekstra 5 A-lader gir 10 A og kutter tiden til omtrent tre timer. Pakken tar imot opptil 20 A, men bare med en egnet lader, som ikke følger med. På en todagerstur er det forskjellen mellom en stående lunsj og en ordentlig innsjekk på hotell.
