Pitkän matkan Lynx — ilotulitus hillittynä.
Sherman L jakaa rungon perusrakenteen Leaperkim Lynxin kanssa, mutta projektin lähtökohta on toinen. Siinä missä Lynx haki suurnopeuden näyttävyyttä — vääntöpiikkejä, katapulttimaisia pedaaleja ja terävää laiteohjelmistoa — Sherman L on suunnattu ajajalle, joka suunnittelee reitin aamulla eikä halua ajatella latausta ennen iltaa.
Tärkein luku on akku: 4000 Wh jännitteellä 151,2 V, koottu Samsung INR21700-50S -kennoista. Sama ajatus teki alkuperäisestä Shermanista kulttimaineisen pitkän matkan sähköyksipyörän — nyt akku on vain noin neljänneksen suurempi.
Paperilla se on toimintamatkan kuningas. Ajossa se on rauhallisempi kuin Lynx.
FastAce-hydraulijousitus 90 mm:n joustomatkalla ottaa kärjen pois raitiovaunukiskoista, mukulakivistä ja silloin tällöin eteen tulevasta reunakivestä. Sekä puristusta että palautusta säädetään 4 mm:n avaimella, ja kolme jousivaihtoehtoa (62, 66 ja 70 lbs) antavat sovittaa jousituksen painoosi ilman arvailua. Vakiorengas on 80/90-14 sisärenkaaton maantierengas (20″-luokka, 14″ vanne, noin 3″ leveä), joka ottaa kaarteet napakasti ja sietää kevyttä soraa; nastapintainen maastorengas on suosittu kakkosrengas.
Lataus on se kohta, jossa Sherman L hiljaa kuittaa aikaa takaisin. Mukana toimitettava 5 A:n laturi täyttää akun noin kuudessa tunnissa; toinen 5 A:n laturi antaa 10 A ja lyhentää ajan noin kolmeen tuntiin. Akku ottaa vastaan jopa 20 A, mutta vain sopivalla laturilla, jota ei toimiteta mukana. Kaksipäiväisellä reissulla se on ero seisten haukatun lounaan ja kunnon hotellimajoituksen välillä.
