Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)

Name: Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)
Brand: Inmotion
SKU: inmotion_p6
Price: 5190 EUR
Availability: InStock

Referentie inmotion_p6

We have special Inmotion prices for registered customers ;-)

€ 5.190,00

EUR 4289.26 excl. btw.

Topmodel elektrische eenwieler op 235 V met een 4.200 Wh Samsung 50S-accu, een 6.000 W motor met een piek van 20.000 W en een actieradius tot 150 km. Hydraulische vering, IoT-gps-beveiliging en van 0 naar 48 km/u in slechts 1,9 seconden.

Veiligheidsbeleid

Veilig winkelen met PayPal-checkout. Vraag foto/video van uw product vóór verzending.

Verzendbeleid

Gratis verzending voor bestellingen boven 200 EUR, verzending de volgende dag, getrackte levering tot uw deur!

Retourbeleid

Gratis retour binnen 14 dagen, garantieproducten worden gratis opgehaald.

Inmotion P6 elektrische eenwieler

De Inmotion P6 is een hoogspannings-topmodel onder de elektrische eenwielers, gebouwd voor rijders die geen concessies doen aan vermogen, comfort of controle. Op basis van een 235 V-platform met een continu motorvermogen van 6.000 W en een piek van 20.000 W levert hij explosieve, directe acceleratie, ondersteund door maximaal 300 N·m koppel en een klimvermogen tot 45°.

Prestaties die de norm bepalen

De P6 schiet van 0 naar 48 km/u in slechts 1,9 seconden. De motor draait vrij door tot 150 km/u, terwijl de werkelijk berijdbare snelheid voor de veiligheid flink lager ligt door tilt-backbegrenzing. Een royaal 4.200 Wh accupakket met premium Samsung 50S-cellen zorgt voor een actieradius tot 150 km op één lading.

Gebouwd voor alle omstandigheden

Centraal gemonteerde hydraulische vering met instelbare demping in twee snelheden en 90 mm veerweg
20" wiel op 80/90-14 tubeless straatbanden voor stabiliteit en grip
SiC MOSFET 650 V-controller voor superieure stroom- en thermische efficiëntie
Koeling met koperen vapor chamber houdt de prestaties constant onder belasting
Behuizing met IPX6 en accu met IPX7 voor vertrouwen in elk weertype

Slim, verbonden en veilig

Een geïntegreerd IoT-systeem biedt realtime gps-tracking, antidiefstalbeveiliging en bediening op afstand, terwijl je met de Inmotion-app met OTA-updates de pedaalgevoeligheid, acceleratie, remkracht en het sturen nauwkeurig afstelt. Dubbele USB-C plus USB-A-uitgang (22 W) houdt je apparaten onderweg opgeladen, en de ingebouwde koplampen en remlichten houden je zichtbaar.

Praktisch in het dagelijks gebruik

Met een gewicht van 51 kg en een maximale belasting van 140 kg vervoert de P6 rijder en bagage moeiteloos. Laden duurt ongeveer 4 uur bij 5 A met de standaardlader, of zo'n 1,5 uur bij 14 A met de snellader (circa 80% in slechts één uur). De versterkte handvatten van magnesiumlegering dienen tevens als stevige tilpunten voor transport.

Referentie inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filosofie

235 V hyper-EUC.
Aangedreven door het vlaggenschipplatform van Inmotion.

Hyper-EUC · lancering 2025
Inmotion P-serie

§ piekvermogen

kW · 6000 W nominaal

650 V SiC-MOSFET-regelaar met koperen vaporchamber-koeling.

§ acceleratie

1,9

s · 0–48 km/h

0–48 km/h in 1,9 s. De gepubliceerde acceleratiewaarde van het platform.

§ accu

4200

Wh · 235 V · IPX7 afgedicht

Samsung 50S-cellen met een drieledige architectuur op Tesla-niveau: BMU + BCU + BDU.

Het hyper-EUC-platform.

De P6 is een vlaggenschip-lanceringsproduct — een hyper-EUC. De topspecificaties vormen niet het echte vergelijkingspunt — elk vlaggenschip van Inmotion pronkt met grote cijfers — wat de P6 onderscheidt, is de platforminnovatie: een 235 V-architectuur, een 650 V SiC-MOSFET-regelaar met de voordelen van high voltage, koperen vaporchamber-koeling en een drieledige vermogensarchitectuur op Tesla-niveau (BMU + BCU + BDU) die accubeheer, besturing en distributie verdeelt over drie afzonderlijke regelaars.

Een instrument voor ervaren rijders. Inmotion mikt op de absolute bovengrens van EUC-engineering.

20″-wiel met 80/90-14-serieband. Rijklaargewicht 51 kg. 90 mm hydraulische tweesnelheidsdemping. IPX7-accuafdichting. USB-C + USB-A samen goed voor 22 W. IoT-integratie met diefstalbeveiliging en gps via de Inmotion-app.

§ 02 / Systemen

Vier keuzes die de P6 definiëren.

Inmotion · P6 · lancering 2025

235 V-architectuur

De bovengrens van de monowheel-spanningen. Minder stroom, minder warmte, een langere levensduur van de cellen.

650 V SiC-MOSFET

Een siliciumcarbide-regelaar. Minder verspilde warmte, een hoger piekvermogen dan silicium.

Vaporchamber-koeling

Een thermische architectuur van serverklasse. Warmtetransport via faseovergang in plaats van geleiding.

BMU+BCU+BDU op Tesla-niveau

Drie afzonderlijke regelaars verdelen accubeheer, besturing en distributie.

§ 03 / EnergieAccu

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · IPX7 afgedicht

Het accupakket wordt aangestuurd door een drieledige architectuur op Tesla-niveau: de BMU bewaakt op celniveau, de BCU regelt het laad- en ontlaadgedrag en de BDU stuurt de hoge stroom naar de regelaar. Een architectuur van serverklasse in plaats van de gangbare EUC-aanpak.

Capaciteit: 4200 Wh
Spanning: 235 V nominaal
Cellen: Samsung INR21700-50S
Afdichting: IPX7 (accu)

§ 04 / AandrijvingMotor & regelaar

6000 W · 20 kW piek.

SiC 650 V · vaporchamber

Siliciumcarbide-MOSFET's schakelen bij hoge spanning sneller dan silicium en met minder geleidingsverlies. De vaporchamber-koeling houdt de regelaar binnen zijn werkbereik tijdens langdurig intensief rijden.

Nominaal: 6000 W
Piek: 20 kW
Acceleratie: 0–48 km/h in 1,9 s
Vrije draaiing: 150 km/h (onbelast)

§ 05 / VeringHydraulisch, tweesnelheids

90 mm · verstelbare spiraalveren.

Chassis IPX6 · 51 kg

Tweesnelheidsdemping betekent aparte responscurves voor compressie bij hoge en lage snelheid — rustig op kleine oneffenheden, stabiel bij een scherpe klap.

Veerweg: 90 mm
Type: Hydraulisch, tweesnelheids
Wiel/band: 20″ / 80/90-14
Gewicht: 51 kg

§ 06 / Voor wie

De P6 is voor ervaren vlaggenschiprijders. Gebouwd voor de absolute bovengrens van EUC-gebruik.

Ervaren vlaggenschiprijders

Rijders die al weten hoe een 235 V-architectuur aanvoelt.

Langeafstandstoeren op hoge snelheid

Toeren op privéterrein waar de motor de ruimte heeft om te presteren.

Architectuurbewuste rijders

Rijders die belang hechten aan de regelaararchitectuur (SiC-MOSFET, vaporchamber) en de accuarchitectuur (BMU + BCU + BDU).

Beginners

1,9 s voor 0–48 km/h en 51 kg zijn geen cijfers voor een eerste wheel.

Forensen

Overgespecificeerd voor dagelijkse ritjes van 10 km; de V11Y of de 14D PRO zijn slankere keuzes.

Rijders met een smal chassis

De V13 PRO of de V12 PRO zijn kleiner en wendbaarder in het verkeer.

§ 07 / Technische referentie

Elk getal dat ertoe doet.

Inmotion · P6 · lancering 2025

Accu & energie
Capaciteit	4200 Wh · 235 V nominaal · Samsung INR21700-50S
Accuafdichting	IPX7
Vermogensarchitectuur	BMU + BCU + BDU (Tesla-niveau)
Aandrijving & prestaties
Motor	6000 W nominaal · 20 kW piek
Regelaar	SiC-MOSFET 650 V · vaporchamber-koeling
Acceleratie	0–48 km/h in 1,9 s
Topsnelheid (privéterrein)	150 km/h vrije motorrotatie (geen rijsnelheid)
Max. snelheid (km/h) op de openbare weg	25 Max. snelheid (km/h) op de openbare weg: 25; wettelijke instelling. De technische prestaties op privéterrein zijn afhankelijk van de lokale regels en de eigen verantwoordelijkheid van de rijder.
Bereik	~150 km
Chassis & vering
Band	80/90-14 (20″-wiel)
Vering	90 mm hydraulisch, tweesnelheids · dubbele verstelbare spiraalveren
Gewicht	51 kg
Behuizingafdichting	IPX6
Connectiviteit
USB-uitgang	22 W gecombineerd (USB-C + USB-A)
Connectiviteit	IoT · gps · diefstalbeveiliging via de Inmotion-app

Q-01Waarom is 235 V belangrijk?

Bij een hogere pakketspanning trekt de regelaar minder stroom voor hetzelfde uitgangsvermogen. Het praktische effect: minder warmte, minder spanningsval en een langere levensduur van de cellen. 235 V ligt aan de bovengrens van de EUC-architecturen.

Q-02Wat is een SiC-MOSFET?

Siliciumcarbide is een halfgeleider met een brede bandkloof die bij hoge spanning sneller schakelt dan silicium en met minder geleidingsverlies. Minder verspilde warmte, een hoger piekvermogen en meer marge voor intensief rijden.

Q-03Wat is vaporchamber-koeling?

Een afgesloten koperen kamer gevuld met een werkvloeistof die verdampt bij de warmtebron en weer condenseert aan het koelere uiteinde. Het wordt toegepast in high-end server-CPU's. Het houdt de regelaar binnen zijn werkbereik tijdens langdurig intensief rijden.

Q-04150 km/h rijsnelheid — klopt dat echt?

Nee — dat is de vrije draaiing van de motor zonder belasting. De werkelijke rijsnelheid ligt daar ruim onder. De gepubliceerde acceleratiewaarde is 1,9 s voor 0–48 km/h. Op de openbare weg geldt een limiet van 25 km/h.

Q-05P6 of V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, een kleiner chassis, lichter, met een traditionele EUC-regelaar. P6: 20″, 235 V, SiC-MOSFET, een IPX7-accu en een hyper-EUC-platform.

Q-06EU-garantie?

Twee jaar via OneRide, met ophaalservice aan huis.

Gratis EU-verzending

2–8 werkdagen. De vervoerder wordt gekozen op basis van de bestemming en de magazijnroute.

2 jaar garantie

Ophaalservice aan huis. Defecten aan accu, motor en chassis zijn gedekt.

14 dagen retour

Van gedachten veranderd? Stuur het binnen 14 dagen terug, zonder verdere vragen.

Gespecialiseerd EUC-advies

Eigen werkplaats in Valencia. Service-info →