Imotion P6

Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)+ power pads and seat

inmotion_p6
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
€ 5.190,00

EUR 4289.26 excl. btw.

Topmodel elektrische eenwieler op 235 V met een 4.200 Wh Samsung 50S-accu, een 6.000 W motor met een piek van 20.000 W en een actieradius tot 150 km. Hydraulische vering, IoT-gps-beveiliging en van 0 naar 48 km/u in slechts 1,9 seconden.

Aantal
Add to Wishlist
Add to Compare
Laatste items in voorraad
TrustPilot Score
  Veiligheidsbeleid

Veilig winkelen met PayPal-checkout. Vraag foto/video van uw product vóór verzending.

  Verzendbeleid

Gratis verzending voor bestellingen boven 200 EUR, verzending de volgende dag, getrackte levering tot uw deur!

  Retourbeleid

Gratis retour binnen 14 dagen, garantieproducten worden gratis opgehaald.

inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filosofie

235 V hyper-EUC.
Aangedreven door het vlaggenschipplatform van Inmotion.

Hyper-EUC · lancering 2025
Inmotion P-serie
§ piekvermogen
20
kW · 6000 W nominaal

650 V SiC-MOSFET-regelaar met koperen vaporchamber-koeling.

§ acceleratie
1,9
s · 0–48 km/h

0–48 km/h in 1,9 s. De gepubliceerde acceleratiewaarde van het platform.

§ accu
4200
Wh · 235 V · IPX7 afgedicht

Samsung 50S-cellen met een drieledige architectuur op Tesla-niveau: BMU + BCU + BDU.

Het hyper-EUC-platform.

De P6 is een vlaggenschip-lanceringsproduct — een hyper-EUC. De topspecificaties vormen niet het echte vergelijkingspunt — elk vlaggenschip van Inmotion pronkt met grote cijfers — wat de P6 onderscheidt, is de platforminnovatie: een 235 V-architectuur die stroom en warmte terugdringt en de cellevensduur verlengt, een 650 V SiC-MOSFET-regelaar, koperen vaporchamber-koeling en een drieledige vermogensarchitectuur op Tesla-niveau (BMU + BCU + BDU) die accubeheer, besturing en distributie verdeelt over drie afzonderlijke regelaars.

Een instrument voor ervaren rijders. Inmotion mikt op de absolute bovengrens van EUC-engineering.

20″-wiel met 80/90-14-serieband. Rijklaargewicht 51 kg. 90 mm hydraulische tweesnelheidsdemping. IPX7-accuafdichting. USB-C + USB-A samen goed voor 22 W. IoT-integratie met diefstalbeveiliging en gps via de Inmotion-app.

§ 02 / Systemen

Vier keuzes die de P6 definiëren.

Inmotion · P6 · lancering 2025
01

235 V-architectuur

De bovengrens van de monowheel-spanningen. Minder stroom, minder warmte, een langere levensduur van de cellen.

02

650 V SiC-MOSFET

Een siliciumcarbide-regelaar. Minder verspilde warmte, een hoger piekvermogen dan silicium.

03

Vaporchamber-koeling

Een thermische architectuur van serverklasse. Warmtetransport via faseovergang in plaats van geleiding.

04

BMU+BCU+BDU op Tesla-niveau

Drie afzonderlijke regelaars verdelen accubeheer, besturing en distributie.

§ 03 / EnergieAccu

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · IPX7 afgedicht

Het accupakket wordt aangestuurd door een drieledige architectuur op Tesla-niveau: de BMU bewaakt op celniveau, de BCU regelt het laad- en ontlaadgedrag en de BDU stuurt de hoge stroom naar de regelaar. Een architectuur van serverklasse in plaats van de gangbare EUC-aanpak.

Capaciteit
4200 Wh
Spanning
235 V nominaal
Cellen
Samsung INR21700-50S
Afdichting
IPX7 (accu)
§ 04 / AandrijvingMotor & regelaar

6000 W · 20 kW piek.

SiC 650 V · vaporchamber

Siliciumcarbide-MOSFET's schakelen bij hoge spanning sneller dan silicium en met minder geleidingsverlies. De vaporchamber-koeling houdt de regelaar binnen zijn werkbereik tijdens langdurig intensief rijden.

Nominaal
6000 W
Piek
20 kW
Acceleratie
0–48 km/h in 1,9 s
Vrije draaiing
150 km/h (onbelast)
§ 05 / VeringHydraulisch, tweesnelheids

90 mm · verstelbare spiraalveren.

Chassis IPX6 · 51 kg

Tweesnelheidsdemping betekent aparte responscurves voor compressie bij hoge en lage snelheid — rustig op kleine oneffenheden, stabiel bij een scherpe klap.

Veerweg
90 mm
Type
Hydraulisch, tweesnelheids
Wiel/band
20″ / 80/90-14
Gewicht
51 kg
§ 06 / Voor wie

De P6 is voor ervaren vlaggenschiprijders. Gebouwd voor de absolute bovengrens van EUC-gebruik.

A

Ervaren vlaggenschiprijders

Rijders die al weten hoe een 235 V-architectuur aanvoelt.

B

Langeafstandstoeren op hoge snelheid

Toeren op privéterrein waar de motor de ruimte heeft om te presteren.

C

Architectuurbewuste rijders

Rijders die belang hechten aan de regelaararchitectuur (SiC-MOSFET, vaporchamber) en de accuarchitectuur (BMU + BCU + BDU).

×

Beginners

1,9 s voor 0–48 km/h en 51 kg zijn geen cijfers voor een eerste wheel.

×

Forensen

Overgespecificeerd voor dagelijkse ritjes van 10 km; de V11Y of de 14D PRO zijn slankere keuzes.

×

Rijders met een smal chassis

De V13 PRO of de V12 PRO zijn kleiner en wendbaarder in het verkeer.

§ 07 / Technische referentie

Elk getal dat ertoe doet.

Inmotion · P6 · lancering 2025
Accu & energie
Capaciteit4200 Wh · 235 V nominaal · Samsung INR21700-50S
AccuafdichtingIPX7
VermogensarchitectuurBMU + BCU + BDU (Tesla-niveau)
Aandrijving & prestaties
Motor6000 W nominaal · 20 kW piek
RegelaarSiC-MOSFET 650 V · vaporchamber-koeling
Acceleratie0–48 km/h in 1,9 s
Topsnelheid (privéterrein)150 km/h vrije motorrotatie (geen rijsnelheid)
Max. snelheid (km/h) op de openbare weg25 Max. snelheid (km/h) op de openbare weg: 25; wettelijke instelling. De technische prestaties op privéterrein zijn afhankelijk van de lokale regels en de eigen verantwoordelijkheid van de rijder.
Bereik~150 km
Chassis & vering
Band80/90-14 (20″-wiel)
Vering90 mm hydraulisch, tweesnelheids · dubbele verstelbare spiraalveren
Gewicht51 kg
BehuizingafdichtingIPX6
Connectiviteit
USB-uitgang22 W gecombineerd (USB-C + USB-A)
ConnectiviteitIoT · gps · diefstalbeveiliging via de Inmotion-app
Q-01Waarom is 235 V belangrijk?

Bij een hogere pakketspanning trekt de regelaar minder stroom voor hetzelfde uitgangsvermogen. Het praktische effect: minder warmte, minder spanningsval en een langere levensduur van de cellen. 235 V ligt aan de bovengrens van de EUC-architecturen.

Q-02Wat is een SiC-MOSFET?

Siliciumcarbide is een halfgeleider met een brede bandkloof die bij hoge spanning sneller schakelt dan silicium en met minder geleidingsverlies. Minder verspilde warmte, een hoger piekvermogen en meer marge voor intensief rijden.

Q-03Wat is vaporchamber-koeling?

Een afgesloten koperen kamer gevuld met een werkvloeistof die verdampt bij de warmtebron en weer condenseert aan het koelere uiteinde. Dezelfde technologie als in topklasse serverprocessors. Het houdt de regelaar binnen zijn werkbereik tijdens langdurig intensief rijden.

Q-04150 km/h rijsnelheid — klopt dat echt?

Nee — dat is de vrije draaiing van de motor zonder belasting. De werkelijke rijsnelheid ligt daar ruim onder. De gepubliceerde acceleratiewaarde is 1,9 s voor 0–48 km/h. Op de openbare weg geldt een limiet van 25 km/h.

Q-05P6 of V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, een kleiner chassis, lichter, met een traditionele EUC-regelaar. P6: 20″, 235 V, SiC-MOSFET, een IPX7-accu en een hyper-EUC-platform.

Q-06EU-garantie?

Twee jaar via OneRide, met ophaalservice aan huis.

Gratis EU-verzending

2–8 werkdagen. De vervoerder wordt gekozen op basis van de bestemming en de magazijnroute.

2 jaar garantie

Ophaalservice aan huis. Defecten aan accu, motor en chassis zijn gedekt.

14 dagen retour

Van gedachten veranderd? Stuur het binnen 14 dagen terug, zonder verdere vragen.

Gespecialiseerd EUC-advies

Eigen werkplaats in Valencia. Service-info →

Klanten die dit product aangeschaft hebben kochten ook...

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Of Reset password