Imotion P6

Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)+ power pads and seat

inmotion_p6
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
€ 5,190.00

EUR 4289.26 eks. mva.

Elektrisk enhjuling i toppklassen på 235 V med 4 200 Wh Samsung 50S-batteri, en 6 000 W motor som topper på 20 000 W, og opptil 150 km rekkevidde. Hydraulisk fjæring, IoT GPS-sikring og 0–48 km/t på bare 1,9 sekunder.

Antall
Add to Wishlist
Add to Compare
Siste varer på lager
TrustPilot Score
  Sikkerhetspolicy

Trygg handel med PayPal.

  Fraktpolicy

Gratis frakt over 200 EUR.

  Returpolicy

Gratis retur innen 14 dager.

inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filosofi

235 V hyper-EUC.
Bygget på Inmotions flaggskipsplattform.

Hyper-EUC · lansering 2025
Inmotion P-serien
§ toppeffekt
20
kW · 6000 W merkeffekt

650 V SiC MOSFET-regulator med dampkammerkjøling i kobber.

§ akselerasjon
1,9
s · 0–48 km/h

0–48 km/h på 1,9 s. Den oppgitte akselerasjonsverdien for plattformen.

§ batteri
4200
Wh · 235 V · IPX7-forseglet

Samsung 50S-celler med tredelt Tesla-arkitektur: BMU + BCU + BDU.

Hyper-EUC-plattformen.

P6 er et flaggskipsprodukt — en hyper-EUC. Toppspesifikasjonene er ikke det avgjørende sammenligningspunktet — alle Inmotions flaggskip har imponerende tall — det som virkelig definerer P6, er plattforminnovasjonen: 235 V-arkitektur, 650 V SiC MOSFET-regulator, dampkammerkjøling i kobber og en tredelt energiarkitektur av Tesla-klasse (BMU + BCU + BDU) som fordeler batteristyring, kontroll og distribusjon på tre dedikerte regulatorer.

Et verktøy for den seriøse rytteren. Inmotions ambisjon er det ytterste innen EUC-ingeniørkunst.

20″-hjul med 80/90-14-dekk fra fabrikk. Egenvekt 51 kg. 90 mm hydraulisk tohastighetsdemping. IPX7-forseglet batteri. USB-C + USB-A med til sammen 22 W. IoT-integrasjon med tyverisikring og GPS via Inmotion-appen.

§ 02 / Systemer

Fire valg som definerer P6.

Inmotion · P6 · lansering 2025
01

235 V-arkitektur

Det ytterste innen EUC-spenninger. Mindre strøm, mindre varme, lengre levetid for cellene.

02

650 V SiC MOSFET

Regulator i silisiumkarbid. Mindre spillvarme og høyere toppeffekt enn silisium.

03

Dampkammerkjøling

Termisk arkitektur av serverklasse. Varmen transporteres via faseovergang i stedet for ledning.

04

BMU+BCU+BDU av Tesla-klasse

Tre dedikerte regulatorer skiller batteristyring, kontroll og distribusjon.

§ 03 / EnergiBatteri

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · IPX7-forseglet

Batteripakken styres av en tredelt arkitektur av Tesla-klasse: BMU overvåker hver enkelt celle, BCU styrer lading og utlading, og BDU håndterer høystrømsbussen ut til regulatoren. Arkitektur av serverklasse, ikke vanlig EUC-praksis.

Kapasitet
4200 Wh
Spenning
235 V nominell
Celler
Samsung INR21700-50S
Forsegling
IPX7 (batteri)
§ 04 / DrivverkMotor & regulator

6000 W · 20 kW topp.

SiC 650 V · dampkammer

Silisiumkarbid-MOSFET-er bryter raskere enn silisium ved høy spenning og har lavere ledningstap. Dampkammerkjølingen holder regulatoren innenfor arbeidsområdet under langvarig, hard kjøring.

Merkeffekt
6000 W
Toppeffekt
20 kW
Akselerasjon
0–48 km/h på 1,9 s
Frigang
150 km/h (uten last)
§ 05 / FjæringHydraulisk tohastighets

90 mm · justerbare spiralfjærer.

Karosseri IPX6 · 51 kg

Tohastighetsdemping gir egne responskurver for kompresjon ved høy og lav hastighet — rolig over små ujevnheter, men holder stand mot harde kantslag.

Fjæringsvei
90 mm
Type
Hydraulisk tohastighets
Hjul/dekk
20″ / 80/90-14
Vekt
51 kg
§ 06 / Hvem det passer

P6 er for erfarne flaggskipsryttere. Bygget for den øvre grensen av EUC-bruk.

A

Erfarne flaggskipsryttere

Erfarne flaggskipsryttere som allerede vet hvordan en 235 V-arkitektur kjennes.

B

Langdistansekjøring i høy hastighet

Touring på privat grunn, der motoren har rom til å yte for fullt.

C

Arkitekturbevisste ryttere

Ryttere som bryr seg om regulatorarkitektur (SiC MOSFET, dampkammerkjøling) og batteriarkitektur (delt BMU + BCU + BDU).

×

Nybegynnere

1,9 s fra 0 til 48 km/h og 51 kg er ikke tall for et første hjul.

×

Pendlere

Overdimensjonert for daglige turer på 10 km; V11Y eller 14D PRO er nettere valg.

×

Ryttere i tett trafikk

V13 PRO eller V12 PRO er mindre og enklere å manøvrere i trafikken.

§ 07 / Teknisk referanse

Hvert tall som teller.

Inmotion · P6 · lansering 2025
Batteri & energi
Kapasitet4200 Wh · 235 V nominell · Samsung INR21700-50S
BatteriforseglingIPX7
EnergiarkitekturBMU + BCU + BDU (Tesla-klasse)
Drivverk & ytelse
Motor6000 W merkeffekt · 20 kW topp
RegulatorSiC MOSFET 650 V · dampkammerkjøling
Akselerasjon0–48 km/h på 1,9 s
Topphastighet (privat grunn)150 km/h motorfrigang (ikke kjørehastighet)
Maks. hastighet (km/h) på offentlig vei25 Lovpålagt innstilling for offentlig vei. Teknisk ytelse på privat grunn avhenger av lokale regler og rytterens eget ansvar.
Rekkevidde~150 km
Karosseri & fjæring
Dekk80/90-14 (20″-hjul)
Fjæring90 mm hydraulisk tohastighets · doble justerbare spiralfjærer
Vekt51 kg
KarosseriforseglingIPX6
Tilkobling
USB-utgang22 W kombinert (USB-C + USB-A)
TilkoblingIoT · GPS · tyverisikring via Inmotion-appen
Q-01Hvorfor er 235 V viktig?

Ved høyere pakkespenning trekker regulatoren mindre strøm for samme utgangseffekt. Den praktiske gevinsten er mindre varme, mindre spenningsfall og lengre levetid for cellene. 235 V ligger ved den øvre grensen for EUC-arkitekturer.

Q-02Hva er en SiC MOSFET?

Silisiumkarbid er en halvleder med bredt båndgap som bryter raskere enn silisium ved høy spenning og har lavere ledningstap. Resultatet er mindre spillvarme, høyere toppeffekt og mer å gå på under hard kjøring.

Q-03Hva er dampkammerkjøling?

Et forseglet kobberkammer fylt med en væske som fordamper ved varmekilden og kondenserer i den kjøligere enden. Teknikken brukes i avanserte serverprosessorer, og holder regulatoren innenfor arbeidsområdet under langvarig, hard kjøring.

Q-04150 km/h i kjørehastighet — stemmer det?

Nei — det er motorens frigang uten last. Reell kjørehastighet ligger godt under. Den oppgitte akselerasjonsverdien er 1,9 s fra 0 til 48 km/h. På offentlig vei er hastigheten begrenset til 25 km/h.

Q-05P6 eller V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, mindre karosseri, lettere og med tradisjonell EUC-regulator. P6: 20″, 235 V, SiC MOSFET, IPX7-batteri og hyper-EUC-plattform.

Q-06EU-garanti?

To år gjennom OneRide, med hjemhenting ved reparasjon.

Gratis EU-levering

2–8 virkedager. Transportør velges ut fra destinasjon og lagerrute.

2 års garanti

Hjemhenting ved reparasjon. Feil på batteri, motor og karosseri dekkes.

14 dagers retur

Ombestemt deg? Send hjulet tilbake innen 14 dager — helt uten spørsmål.

Ekspertråd om EUC

Eget verksted i Valencia. Serviceinfo →

Kunder som kjøpte dette produktet kjøpte også:

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Eller Reset password