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NOSFET Apex 50S 2700Wh Batterie/3200W gyroroue électrique

NOSFET Apex 50S 1000lbs 2700Wh Battery/3200W electric unicycle

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3 199,00 € 3 800,00 € Sauvegarder 601,00 €

EUR 2643.80 hors taxes.

Monoroue électrique hyper-performance de 3200 W (8000 W en crête) et 2700 Wh, atteignant 125 km/h pour 80 à 100 km d'autonomie réelle. Suspension à ressort réglable, protection IPX6, application Smart BMS et Powerpads Beidou inclus.

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Nosfet
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§ 01 / Philosophie

Le haut de gamme 151,2 V.
Le sommet de la gamme Nosfet.

Produit phare
Gamme Nosfet
§ puissance crête
8000
W · 3200 W nominal

Contrôleur double carte à 36 MOSFET encaissant jusqu'à 840 A. Une réserve confortable, même à l'approche de la charge maximale admissible.

§ batterie
2700
Wh · 151,2 V · Samsung 50S

Architecture 42S, BMS intelligent. Le haut de la fourchette des tensions du marché des gyroroues, réservé aux modèles les plus prestigieux de la catégorie.

§ suspension
150
mm · max réglable

Combiné air + ressort, plage de 55 à 150 mm, blocage rapide sans outil. La seule Nosfet à associer les deux amortisseurs.

Le haut de gamme à architecture 151,2 V.

L'Apex domine l'Aero et l'AEON au sommet de la gamme Nosfet. L'architecture 151,2 V est le parti pris technique qui définit cette monoroue : cette tension se situe tout en haut du marché des gyroroues électriques, au niveau des modèles les plus aboutis des autres marques, et c'est elle qui rend possibles les 8000 W de puissance crête, délivrés par un contrôleur double carte à 36 MOSFET.

Là où l'Aero incarne l'entrée de gamme et l'AEON le milieu de gamme, l'Apex s'impose comme le haut de gamme sans le moindre compromis.

2700 Wh sous 151,2 V (42S), assemblés à partir de cellules Samsung INR21700-50S et pilotés par un BMS intelligent. Poids à vide de 38,8 kg, charge maximale admissible de 120 kg. Pneu 2,75-14 monté sur une jante en alliage de magnésium. Plage de température de fonctionnement de -10 °C à 80 °C. Phare avant et double feu arrière.

§ 02 / Systèmes

Quatre choix qui définissent l'Apex.

Nosfet · fiche technique 2025
01

Architecture 151,2 V

Le haut de la fourchette des tensions du marché des gyroroues. Moins de courant pour une même puissance, donc moins de chaleur dans le contrôleur.

02

Suspension air + ressort

Les deux amortisseurs se répartissent le travail : l'air absorbe les sollicitations à haute fréquence, le ressort encaisse les chocs à arête vive.

03

Contrôleur double carte

36 MOSFET, 840 A — une réserve confortable, même sous forte sollicitation, à l'approche de la charge maximale.

04

Jante en alliage de magnésium

Elle allège la masse non suspendue : la suspension réagit à la moindre sollicitation et le châssis affiche la silhouette Nosfet immédiatement reconnaissable.

§ 03 / ÉnergieBatterie

2700 Wh · 151,2 V.

Samsung 50S · 42S · BMS intelligent

Chargeur standard 151,2 V / 5 A ; le modèle 10 A en option divise le temps de charge par deux ; le chargeur rapide 20 A / 3020 W est proposé pour les longues journées de voyage.

Capacité
2700 Wh
Tension
151,2 V (42S)
Cellules
Samsung INR21700-50S
Charge
5 A · 10 A · 20 A
§ 04 / MotorisationMoteur & contrôleur

3200 W nominal. 8000 W crête.

Double carte · 36 MOSFET · 840 A

Les 125 km/h correspondent à la vitesse de rotation libre du moteur, sans charge. En pratique, selon myewheel, la vitesse de croisière s'établit entre 55 et 90 km/h sur terrain privé.

Nominal
3200 W
Crête
8000 W
Rotation à vide
125 km/h (sans charge)
Croisière
55–90 km/h (terrain privé)
§ 05 / SuspensionAir + ressort

55–150 mm · sans outil.

Air 205×62 · ressort 220×66

L'amortisseur à air filtre les sollicitations à haute fréquence — petites bosses, aspérités du revêtement. L'amortisseur à ressort encaisse les chocs à basse fréquence et à arête vive — nids-de-poule, joints de béton.

Amortisseur air
205×62
Amortisseur ressort
220×66
Débattement
55–150 mm
Réglage
Dégagement rapide sans outil
§ 06 / Pour qui

L'Apex récompense ceux qui veulent le sommet de la gamme Nosfet et l'exploitent pour ce qu'il est.

A

Le grand voyageur

Les adeptes de la longue distance qui visent le sommet de la gamme Nosfet. La batterie de 2700 Wh et l'architecture 151,2 V offrent une autonomie généreuse sur les longues étapes.

B

L'amateur de surfaces variées

La suspension air + ressort encaisse aussi bien l'asphalte que les chemins compacts, sur une seule et même monoroue.

C

L'exigeant en réserve de puissance

Ceux pour qui la marge du contrôleur compte — 8000 W crête / 840 A reste rare dans cette catégorie.

×

Les trajets domicile-travail

Avec 38,8 kg, le châssis devient vite encombrant à hisser dans un tramway ou à monter par les escaliers.

×

Les débutants

8000 W crête et 151,2 V ne sont pas des chiffres pour une première monoroue électrique.

×

La vitesse pure sur asphalte

La F18 ou la V13 PRO constituent des choix plus affûtés pour ce profil.

§ 07 / Référence technique

Tous les chiffres qui comptent.

Nosfet · Apex · 2025
Batterie et énergie
Capacité2700 Wh · 151,2 V (42S) · Samsung INR21700-50S
BMSIntelligent
Charge151,2 V / 5 A standard · 10 A optionnel (~2 h) · 20 A rapide (3020 W)
Motorisation et performance
Moteur3200 W nominal · 8000 W crête
ContrôleurDouble carte · 36 MOSFET · 840 A
Vitesse de rotation à vide125 km/h (limite à vide moteur)
Croisière typique55–90 km/h (usage terrain privé)
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique25 Vitesse maximale sur voie publique : 25 km/h, conformément au réglage légal. Les performances en usage technique ou sur terrain privé dépendent de la réglementation locale et de la responsabilité du pilote.
Autonomie~80 km à croisière typique
Charge maximale120 kg
Châssis et suspension
Pneu2,75-14 sur jante en alliage de magnésium
SuspensionAir 205×62 + ressort 220×66 · 55–150 mm · dégagement rapide sans outil
Poids38,8 kg
Température de fonctionnement-10 °C à 80 °C
ÉclairagePhare + double feu arrière
ÉtanchéitéRésistant aux intempéries pour un usage urbain raisonnable (aucune classe IP unique publiée)

Comparer avec

Q-01Apex, Aero ou AEON ?

Aero : entrée de gamme Nosfet. AEON : milieu de gamme. Apex : le haut de gamme — 151,2 V face à des architectures plus modestes, 8000 W crête, double suspension air + ressort.

Q-02Pourquoi air et ressort ensemble ?

L'amortisseur à air filtre les sollicitations à haute fréquence — petites bosses, aspérités du revêtement. L'amortisseur à ressort encaisse les chocs à basse fréquence et à arête vive — nids-de-poule, joints de béton. Les associer permet à chacun de donner le meilleur de lui-même.

Q-03125 km/h est-ce la vitesse de conduite ?

Non. Il s'agit de la vitesse de rotation libre du moteur, sans charge. En conditions réelles, la croisière se situe entre 55 et 90 km/h sur terrain privé. Sur voie publique, l'usage est plafonné à 25 km/h.

Q-04Quelle est la vitesse de charge ?

Le chargeur standard 5 A recharge entièrement les 2700 Wh en une demi-journée environ. Le 10 A en option divise ce temps par deux, et le chargeur rapide 20 A / 3020 W transforme la recharge en simple pause café.

Q-05Peut-on rouler sous la pluie ?

Nosfet ne communique pas d'indice IP unique. Considérez la monoroue comme résistante aux intempéries dans le cadre d'un usage urbain raisonnable : les éclaboussures et une averse passagère ne posent aucun problème, mais évitez les flaques, le nettoyage à haute pression et l'immersion.

Q-06Garantie UE ?

Deux ans via OneRide avec service d'enlèvement à domicile.

Livraison UE gratuite

2 à 8 jours ouvrés. Transporteur sélectionné selon la destination et l'entrepôt d'origine.

Garantie 2 ans

Service d'enlèvement à domicile. Pannes batterie, moteur et châssis couvertes.

Retour 14 jours

Vous changez d'avis ? Renvoyez-la dans les 14 jours, sans question.

Conseil spécialisé gyroroue

Atelier interne à Valence. Infos service →

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