Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)

Name: Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)
Brand: Inmotion
SKU: inmotion_p6
Price: 5190 EUR
Availability: InStock

Referenz inmotion_p6

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5.190,00 €

EUR 4289.26 teuer exkl.

Flaggschiff-Elektro-Einrad mit 235 V, einem 4.200 Wh Samsung 50S-Akku, einem 6.000 W-Motor mit Spitzenleistung von 20.000 W und bis zu 150 km Reichweite. Hydraulische Federung, IoT-GPS-Sicherheit und 0 auf 48 km/h in nur 1,9 Sekunden.

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Inmotion P6 Elektro-Einrad

Das Inmotion P6 ist ein Hochvolt-Flaggschiff unter den Elektro-Einrädern – gebaut für Fahrer, die bei Leistung, Komfort und Kontrolle keine Kompromisse eingehen. Auf einer 235 V-Plattform konstruiert, mit einem 6.000 W-Dauermotor und einer Spitzenleistung von 20.000 W, liefert es eine explosive, unmittelbare Beschleunigung – untermauert von bis zu 300 N·m Drehmoment und einer Steigfähigkeit von 45°.

Leistung, die Maßstäbe setzt

Das P6 sprintet in nur 1,9 Sekunden von 0 auf 48 km/h. Sein Motor dreht im Leerlauf bis 150 km/h hoch, wobei die tatsächlich fahrbare Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen durch die Tilt-Back-Begrenzung deutlich niedriger gehalten wird. Ein gewaltiger 4.200 Wh-Akku auf Basis hochwertiger Samsung 50S-Zellen ermöglicht eine Reichweite von bis zu 150 km mit einer einzigen Ladung.

Für jede Herausforderung gebaut

Mittig montierte hydraulische Federung mit einstellbarer Dual-Speed-Dämpfung und 90 mm Federweg
20"-Laufrad auf schlauchlosen 80/90-14-Straßenreifen für Stabilität und Grip
SiC-MOSFET-Controller mit 650 V für überlegene Strom- und Thermo-Effizienz
Kupfer-Dampfkammer-Kühlung für konstante Leistung auch unter Last
Gehäuse nach IPX6 und Akku nach IPX7 zertifiziert – für Vertrauen bei jedem Wetter

Smart, vernetzt, sicher

Ein integriertes IoT-System bietet GPS-Tracking in Echtzeit, Diebstahlschutz und Fernsteuerung, während die Inmotion-App mit OTA-Updates die Feinabstimmung von Pedalempfindlichkeit, Beschleunigung, Bremsverhalten und Lenkung erlaubt. Doppelte USB-C- plus USB-A-Ausgänge (22 W) halten deine Geräte unterwegs geladen, und integrierte Front- und Bremslichter sorgen für gute Sichtbarkeit.

Praktisch im Alltag

Mit einem Gewicht von 51 kg und einer maximalen Zuladung von 140 kg transportiert das P6 Fahrer und Gepäck mühelos. Lade es mit dem Standardladegerät in rund 4 Stunden bei 5 A oder mit dem Schnellladegerät in etwa 1,5 Stunden bei 14 A (rund 80 % in nur einer Stunde). Verstärkte Griffe aus Magnesiumlegierung dienen zugleich als sichere Tragepunkte für den Transport.

Referenz inmotion_p6

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§ 01 / Philosophie

235 V Hyper-EUC.
Die Flaggschiff-Plattform von Inmotion.

Hyper-EUC · Markteinführung 2025
Inmotion P-Serie

§ Spitzenleistung

kW · 6000 W Nennleistung

650-V-SiC-MOSFET-Regler mit Kupfer-Heatpipe-Kühlsystem.

§ Beschleunigung

1,9

s · 0–48 km/h

0–48 km/h in 1,9 s. Der veröffentlichte Beschleunigungswert der Plattform.

§ Akku

4200

Wh · 235 V · IPX7 abgedichtet

Samsung-50S-Zellen mit Tesla-kompatibler Drei-Einheiten-Architektur: BMU + BCU + BDU.

Die Hyper-EUC-Plattform.

Das P6 ist ein Flaggschiff-Produkt — ein Hyper-EUC. Die Kerndaten sind nicht der entscheidende Vergleichspunkt — jedes Inmotion-Flaggschiff liefert beeindruckende Zahlen — was das P6 definiert, ist die Plattform-Innovation: 235-V-Architektur, 650-V-SiC-MOSFET-Regler, Kupfer-Heatpipe-Kühlung und eine Tesla-kompatible Drei-Einheiten-Energiearchitektur (BMU + BCU + BDU), die Akkumanagement, Steuerung und Verteilung in drei dedizierte Regler aufteilt.

Ein Werkzeug für erfahrene Fahrer. Inmotion zielt auf die Grenze des EUC-Ingenieurwesens.

20″-Rad mit 80/90-14-Serienreifen. Leergewicht 51 kg. 90 mm hydraulische Zweistufen-Dämpfung. IPX7-Akkuversiegelung. USB-C + USB-A kombiniert 22 W. IoT-Integration mit Diebstahlschutz und GPS über die Inmotion-App.

§ 02 / Systeme

Vier Entscheidungen, die das P6 definieren.

Inmotion · P6 · Markteinführung 2025

235-V-Architektur

Die obere Grenze der EUC-Spannungen. Weniger Strom, weniger Wärme, längere Zellenlebensdauer.

650-V-SiC-MOSFET

Siliziumkarbid-Regler. Weniger Verlustwärme, höhere Spitzenleistung als Silizium.

Heatpipe-Kühlung

Thermische Server-Architektur. Phasenwechsel-Wärmetransport statt Wärmeleitung.

BMU+BCU+BDU Tesla-Niveau

Drei dedizierte Regler trennen Akkumanagement, Steuerung und Verteilung.

§ 03 / EnergieAkku

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · IPX7 abgedichtet

Das Akkupaket wird von einer Drei-Einheiten-Architektur auf Tesla-Niveau gesteuert: Die BMU übernimmt die zellenweise Überwachung, die BCU regelt Laden und Entladen, die BDU steuert den Hochstrombus zum Regler. Server-Niveau statt EUC-Konvention.

Kapazität: 4200 Wh
Spannung: 235 V nominal
Zellen: Samsung INR21700-50S
Abdichtung: IPX7 (Akku)

§ 04 / AntriebMotor & Regler

6000 W · 20 kW Spitze.

650 V SiC · Heatpipe

Siliziumkarbid-MOSFETs schalten bei Hochspannung schneller als Silizium bei geringeren Leitungsverlusten. Die Heatpipe-Kühlung hält den Regler auch bei anhaltend intensiver Fahrt im Arbeitsbereich.

Nennleistung: 6000 W
Spitzenleistung: 20 kW
Beschleunigung: 0–48 km/h in 1,9 s
Leerlaufdrehzahl: 150 km/h (ohne Last)

§ 05 / FederungHydraulisch, zweistufig

90 mm · einstellbare Schraubenfedern.

IPX6-Gehäuse · 51 kg

Zweistufige Dämpfung bedeutet separate Ansprechkurven für Hoch- und Niedriggeschwindigkeits-Kompression — ruhig bei kleinen Unebenheiten, stabil bei kantigen Stößen.

Federweg: 90 mm
Typ: Hydraulisch, zweistufig
Rad/Reifen: 20″ / 80/90-14
Gewicht: 51 kg

§ 06 / Für wen

Das P6 ist für erfahrene Flaggschiff-Fahrer. Entwickelt für die Obergrenze des EUC-Einsatzes.

Erfahrene Flaggschiff-Fahrer

Fahrer, die bereits wissen, wie sich 235-V-Architekturen anfühlen.

Langstrecken-Hochgeschwindigkeits-Touring

Touring auf Privatgelände, wo der Motor Raum zum Entfalten hat.

Architektur-bewusste Fahrer

Fahrer, denen Regler-Architektur (SiC MOSFET, Heatpipe) und Akkuarchitektur (BMU + BCU + BDU) wichtig sind.

Einsteiger

1,9 s für 0–48 km/h und 51 kg sind keine Anfänger-Zahlen.

Pendler

Für tägliche 10-km-Wege überdimensioniert; V11Y oder 14D PRO sind die schlankeren Alternativen.

Fahrer in engem Stadtverkehr

V13 PRO oder V12 PRO sind kompakter und handlicher im Verkehr.

§ 07 / Technische Referenz

Jede Zahl, die zählt.

Inmotion · P6 · Markteinführung 2025

Akku & Energie
Kapazität	4200 Wh · 235 V nominal · Samsung INR21700-50S
Akkuversiegelung	IPX7
Energiearchitektur	BMU + BCU + BDU (Tesla-Niveau)
Antrieb & Leistung
Motor	6000 W Nennleistung · 20 kW Spitze
Regler	650-V-SiC-MOSFET · Heatpipe-Kühlung
Beschleunigung	0–48 km/h in 1,9 s
Höchstgeschwindigkeit (Privatgelände)	150 km/h Motor-Leerlaufdrehzahl (keine Fahrgeschwindigkeit)
Max. Geschwindigkeit (km/h) im öffentlichen Straßenverkehr	25 Max. Geschwindigkeit (km/h) im öffentlichen Straßenverkehr: 25; gesetzliche Einstellung für öffentliche Straßen. Technische Leistung auf Privatgelände richtet sich nach lokalen Vorschriften und Eigenverantwortung des Fahrers.
Reichweite	~150 km
Rahmen & Federung
Reifen	80/90-14 (20″-Rad)
Federung	90 mm hydraulisch, zweistufig · doppelte einstellbare Schraubenfedern
Gewicht	51 kg
Gehäuseversiegelung	IPX6
Konnektivität
USB-Ausgang	22 W kombiniert (USB-C + USB-A)
Konnektivität	IoT · GPS · Diebstahlschutz via Inmotion-App

Q-01Warum sind 235 V wichtig?

Bei höherer Akkuspannung zieht der Regler für die gleiche Leistungsabgabe weniger Strom. Praktischer Effekt: weniger Wärme, weniger Spannungsabfall, längere Zellenlebensdauer. 235 V markiert die Obergrenze der EUC-Architekturen.

Q-02Was ist ein SiC-MOSFET?

Siliziumkarbid ist ein Wide-Bandgap-Halbleiter, der bei hoher Spannung schneller schaltet als Silizium — mit geringeren Leitungsverlusten. Weniger Verlustwärme, höhere Spitzenleistung, mehr Spielraum für intensive Fahrt.

Q-03Was ist Heatpipe-Kühlung?

Eine versiegelte Kupferkammer, gefüllt mit einer Arbeitsflüssigkeit, die an der Wärmequelle verdampft und am kühlen Ende kondensiert. In High-End-Server-CPUs bewährt. Hält den Regler auch bei anhaltend intensiver Fahrt im Arbeitsbereich.

Q-04150 km/h als Fahrgeschwindigkeit — ist das real?

Nein — das ist die Leerlaufdrehzahl des Motors ohne Last. Die tatsächliche Fahrgeschwindigkeit liegt weit darunter. Der veröffentlichte Beschleunigungswert ist 1,9 s für 0–48 km/h. Im öffentlichen Straßenverkehr gilt 25 km/h.

Q-05P6 oder V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, kompakteres Gehäuse, leichter, konventioneller EUC-Regler. P6: 20″, 235 V, SiC-MOSFET, IPX7-Akku, Hyper-EUC-Plattform.

Q-06EU-Garantie?

Zwei Jahre über OneRide mit Abholservice.

Kostenloser EU-Versand

2–8 Werktage. Spediteur nach Zielort und Lagerroute ausgewählt.

2 Jahre Garantie

Abholservice. Akku-, Motor- und Rahmenschäden abgedeckt.

14 Tage Rückgabe

Umgentschieden? Innerhalb von 14 Tagen zurücksenden, keine Fragen gestellt.

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