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LeaperKim Lynx S (with Grizzla upgrade set)
Kit d'amélioration Grizzla inclus sans supplément — même prix que la Lynx S seule
2700 Wh · 3800 W · 97 km/h · 42,5 kg · suspension 90 mm
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LeaperKim · Lynx S avec kit d’amélioration Grizzla
DESCRIPTION
La percutante Lynx S de LeaperKim, livrée d’emblée avec une protection Grizzla et une selle.
Voici la Lynx S complète, la gyroroue suspendue en 151,2 V de LeaperKim destinée aux pilotes expérimentés qui la poussent vite sur l’asphalte et l’emmènent aussi sur la terre, livrée avec le kit Grizzla en cinq pièces. Les pare-chocs Grizzla enveloppent la zone du phare et les angles de la batterie, une protection inférieure abrite le dessous du pack, et un élastopolymère absorbant les chocs encaisse les coups avant la coque. La béquille reste en place, la protection s’adapte aux deux hauteurs de pédales, et des bandes Velcro prédécoupées laissent accessibles les vis de l’amortisseur FastAce pour les réglages.
La selle ajoute environ 5 cm de hauteur, avec un dessus adhérent sur une âme qui absorbe les chocs, et pivote sur la poignée arrière pour que la poignée trolley reste utilisable. La gyroroue, elle, ne change pas : 97 km/h, 10 000 W en pointe et 90 mm de débattement. Le kit ajoute environ 2 kg à une gyroroue de 42,5 kg et prend pour lui les éraflures qui auraient sinon marqué la coque.
DES PARE-CHOCS QUI DONNENT PRISE
Le pare-chocs avant lisse ajoute une poignée avant en caoutchouc, une prise sûre pour hisser la gyroroue dans un coffre de voiture. Comme le pare-chocs arrière et la protection inférieure, il absorbe les coups avant qu’ils n’atteignent la coque.
UN APPUI PLUS HAUT POUR LES JAMBES
Avec environ 5 cm de hauteur d’appui en plus, mollets et genoux tiennent la gyroroue plus haut. Le contrôle gagne en stabilité sur les sauts, les descentes de marche et les passages techniques lents sur sentier.
LA MÊME MOTORISATION PERCUTANTE
Rien ne change côté motorisation : le moteur de 3800 W nominaux tire toujours aussi fort en montée et en sortie de virage, et son capteur de température veille toujours pendant les efforts longs et soutenus.
DES AMORTISSEURS TOUJOURS RÉGLABLES
Protections en place, les réglages de compression et de détente FastAce restent accessibles. Passer d’une séance sur sentier à une balade du soir sur route se résume à quelques tours de vis, sans rien démonter.
LeaperKim · Lynx S avec kit d’amélioration Grizzla
FICHE TECHNIQUE
Batterie et énergie | |
Capacité de la batterie | 2700 Wh |
Tension | 151,2 V (pleine charge) |
Cellules | Samsung 50S · 21700 · BMS intelligent |
Chargeur / temps de charge | Chargeur 151,2 V / 5 A fourni · environ 4 h · deux ports de charge · accepte jusqu’à 20 A avec des chargeurs supplémentaires (non fournis) |
Motorisation et performances | |
Moteur | Moteur dans le moyeu · 3800 W nominaux · 10 000 W de pointe |
Vitesse maximale | 97 km/h (vitesse maximale de conduite) |
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique | 25 |
Autonomie | jusqu’à 97 km (en usage réel moins : poids du pilote, vitesse, température) |
Charge maximale du pilote | 150 kg |
Châssis | |
Roue / pneu | classe 20″ · pneu tubeless 80/90-14 sur jante 14″ |
Suspension | Deux amortisseurs hydrauliques FastAce · 90 mm de débattement · compression et détente réglables · chambres pneumatiques |
Poids | 42,5 kg (roue sans le kit Grizzla) · kit Grizzla environ 2 kg |
Construction | Châssis en alliage de magnésium avec cage en nylon |
Pédales | Alliage de magnésium · antidérapantes · hauteur réglable (deux positions) |
Équipements | |
Éclairage | Phare 25 W · feu arrière |
Haut-parleur | Aucun |
Appli / écran | Appli via Bluetooth |
Électronique | Mode sans capteurs Hall (l’équilibre est maintenu si un capteur du moteur tombe en panne) · capteur de température du moteur |
Poignée trolley / béquille | Poignée trolley télescopique · béquille repliable |
Kit d’amélioration Grizzla | Pare-chocs avant lisse avec poignée avant en caoutchouc · pare-chocs arrière · protection inférieure · siège · kit de velcro prédécoupé · élastopolymère absorbant les chocs |
LeaperKim · Lynx S avec kit d’amélioration Grizzla
QUESTIONS
Aux pilotes qui emmènent la Lynx S là où chutes et éraflures font partie de la journée : sentiers, chemins de gravier, séances d’entraînement. Si votre gyroroue doit passer sa vie sur le bitume et dans un garage propre, la Lynx S standard fait le même travail, et vous pourrez ajouter une protection plus tard. Dans tous les cas, elle reste une gyroroue pour pilotes expérimentés.
Cinq pièces : un pare-chocs avant lisse avec poignée avant en caoutchouc, un pare-chocs arrière, une protection inférieure, une selle et un jeu de bandes Velcro prédécoupées. La protection repose sur un élastopolymère absorbant les chocs, qui cède légèrement au contact au lieu de se fendre comme une coque rigide. Tout est monté dès le premier jour : la gyroroue arrive prête à encaisser un usage intensif.
Guère du côté de la motorisation : moteur, batterie et suspension ne sont pas modifiés, et la masse supplémentaire du kit s’oublie une fois en mouvement. Ce qui change, ce sont les points de contact entre la gyroroue et vos jambes. La selle et les pare-chocs les déplacent : accordez-vous quelques sorties pour prendre vos marques dans cette nouvelle posture avant de vous faire un avis.
Ils ne protègent pas la même chose, ni sur la même gyroroue. Cette version de la Lynx S ajoute protections et selle à la gyroroue la plus légère et la plus percutante. La version Sherman L est livrée avec des power pads Grizzla, sur une gyroroue de 4000 Wh taillée pour la distance, de 46,5 kg. Choisissez d’abord la gyroroue selon la distance que vous parcourez ; le kit Grizzla suit.
| Couleur | Gris ou Beige ou Rouge ou Noir ou Orange ou Bleu ou Jaune ou Marron ou Rose ou Citron vert ou Violet ou Bordeaux ou Gris clair ou Graphite |
| Batterie et suspension | Samsung 50S & suspension 66 lbs ou Samsung 50S & suspension 62 lbs ou Samsung 50S & suspension 70 lbs ou Samsung 50S & suspension 74 lbs |
| Usage | Tout-terrain ou Hautes performances |
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