El INMOTION P6 es un monociclo eléctrico de alto rendimiento diseñado para superar los límites de la velocidad, la potencia y la comodidad de conducción.
Alcanza una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph) y acelera de 0 a 48 km/h (0–30 mph) en solo 1,9 segundos, lo que lo convierte en uno de los monociclos eléctricos más rápidos del mercado.
Está construido sobre una plataforma de alto voltaje de 235 V que ofrece hasta 20 kW de potencia máxima, proporcionando una aceleración explosiva y un control excepcional.
Su suspensión hidráulica de 90 mm con amortiguación líquida se adapta automáticamente a los baches, desniveles y terrenos irregulares, garantizando una conducción suave y estable incluso a alta velocidad.
A través de la aplicación INMOTION, el usuario puede personalizar completamente la sensibilidad de los pedales, la aceleración, el frenado y el giro según su estilo y el tipo de terreno.
Las funciones de conectividad incluyen un sistema IoT con rastreo GPS en tiempo real, protección antirrobo, control remoto, historial de conducción, registro de rutas y alertas instantáneas.
El P6 utiliza una arquitectura de batería de “grado Tesla” (BMU + BCU + BDU) para garantizar seguridad y fiabilidad a largo plazo. Su batería Samsung 50S de 4.200 Wh, con certificación IPX7 impermeable, ofrece un rendimiento duradero.
El controlador SiC MOSFET de 650 V proporciona una eficiencia superior de corriente y temperatura frente a los sistemas estándar de 250 V.
El sistema de refrigeración por cámara de vapor de cobre, con ventilador y disipadores de calor, mejora la disipación térmica hasta en un 30 %.
Entre sus características prácticas se incluyen puertos de carga duales USB-C y USB-A (22 W en total) y asas reforzadas de aleación de magnesio que sirven como puntos de agarre y parachoques.
El cuerpo cuenta con certificación IPX6, lo que garantiza resistencia al clima y fiabilidad en condiciones exigentes.
En resumen, el P6 está pensado para los conductores más exigentes que buscan el máximo rendimiento, durabilidad y conectividad inteligente en un monociclo eléctrico de gama alta.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la velocidad máxima del Inmotion P6?
150 km/h en giro libre según ficha. Es rotación de rueda sin carga, no un número al que ningún rider llegue de verdad. La velocidad rodable real es bastante menor y está limitada por el margen de seguridad, el tilt-back y el propio umbral del piloto. El P6 acelera de 0 a 48 km/h en 1,9 segundos, y ese es el dato de rendimiento más significativo.
¿Qué batería y voltaje lleva el P6?
Pack de 4200 Wh a 235 V con celdas Samsung 50S. La plataforma de 235 V es extrema incluso para EUCs flagship y da al motor 20 kW de potencia pico. Autonomía con 4200 Wh es de touring: 150 a 250 km según estilo de conducción.
¿Qué suspensión monta el P6?
Suspensión hidráulica de amortiguación líquida de 90 mm que se adapta automáticamente al terreno. La amortiguación ajusta según lo que encuentra la rueda: baches, caídas, terreno malo, estabilidad a alta velocidad. No es ajustable por el usuario a base de tornillos como en un Master o un Lynx; el sistema lo gestiona solo.
¿Es impermeable?
Dos certificaciones: IPX7 en el pack de batería (inmersión hasta 1 metro durante 30 minutos) y IPX6 en la carrocería (resistencia a chorros fuertes). Está entre las mejores estanqueidades del segmento EUC. No es rueda de piscina, pero lluvia y agua estancada no son problema.
¿Qué es el controlador SiC MOSFET?
MOSFETs de carburo de silicio en lugar de silicio estándar. Manejan más voltaje (certificados a 650 V) con mayor eficiencia, corren más frescos y desperdician menos energía en calor. El P6 necesita este controlador porque la plataforma de 235 V sobrecargaría MOSFETs de silicio estándar de 250 V. En la práctica significa mejor comportamiento térmico a plena potencia.
¿Tiene GPS y antirrobo el P6?
Sí, el sistema IoT incluye seguimiento GPS en tiempo real, antirrobo, control remoto, historial de ruta, grabación de trazada y alertas instantáneas. Gestionado por la app de Inmotion. Es un conjunto de funciones más cercano a moto conectada que a lo que típicamente traen las EUCs.
¿Es apta para principiantes?
Absolutamente no. Esto es flagship diseñado para riders expertos. 235 V, 20 kW de pico, 150 km/h en giro libre, 4200 Wh de batería. El P6 no es rueda de aprendizaje, ni mejora intermedia. Quien considere el P6 ya debería tener una rueda rápida con suspensión y cientos de horas de tiempo de sillín.
¿Es legal en España o Reino Unido?
No. España: la DGT no homologa EUCs como VMP, y el P6 está muy por encima de cualquier envolvente de commuting. UK: clasificación PLEV, ilegal en vía pública y aceras. El P6 es hipervehículo de finca privada y off-road en ambos países.
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