Leaperkim Sherman L 4000wh Elektrisches Einrad

Referenz 496ebe0a-443d-11ef-0a80-0be50013467b

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Leaperkim Sherman L 4000wh — elektrisches Einrad mit Premium-Performance und Verarbeitungsqualität.

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Der Sherman L elektrisches Einrad is an exceptional piece von engineering, standing out in the market mit its impressive 4000Wh Akku that operates at 151.2V. Dies colossal Akku capacity positions the Sherman L as one von the top contenders für the longest Reichweite among electric unicycles, catering zu riders who demand extensive travel distances on a single charge.

One von the remarkable features von the Sherman L is how it achieves dies high energy capacity without an excessive increase in Gewicht. While many high-capacity electric unicycles tend zu be significantly heavier, the Sherman L maintains a Gewicht that is not substantially greater than the Leaperkim Lynx model. Dies thoughtful Design ensures that riders do not have zu sacrifice portability und ease von handling für extended Reichweite. Der Sherman L strikes a fine balance, making it an attractive option für both long-distance commuters und adventure seekers.

Moreover, the Sherman L incorporates advanced technology und durable components, ensuring reliability und Leistung. Der robust build quality und efficient Leistung management system allow riders zu experience consistent und powerful Leistung throughout their journeys. Der unicycle’s ergonomics und Design further enhance user Komfort und control, making it suitable für various terrains und riding conditions.

Frequently asked questions

What is the defining spec von the Sherman L?

Der 4000 Wh Akku running at 151.2 V. That is one von the largest packs in a production EUC und puts the Sherman L in the long-Reichweite category alongside Master Pro und Commander-level builds. Reichweite, not Geschwindigkeit, is the point von dies Rad.

What is the real-world Reichweite von the Sherman L?

With 4000 Wh you are looking at 180 zu 250 km spec-like conditions (75 kg rider, 30 zu 40 km/h flat cruise). Hard riding at sustained high Geschwindigkeit still delivers 100+ km, which is double what most 2000 Wh wheels manage.

What Akku Zellen does the Sherman L use?

Samsung INR21700-50S high-drain Zellen. Leaperkim uses the 50S specifically because the 4000 Wh pack mit 151.2 V geometry requires Zellen that can sustain the current draw für the 3000+ watt rated Motor without sagging.

How much does the Sherman L weigh?

Higher than the standard Lynx but similar in the Reichweite. Leaperkim tuned the frame so the 4000 Wh pack does not push Gewicht dramatically beyond their other high-end wheels. Still, budget für 40+ kg und plan transport accordingly.

Is dies a touring Rad or a Geschwindigkeit Rad?

Touring. Der Sherman L is the Rad you buy when you want zu ride 150 km without charging und not worry about Akku. Geschwindigkeit is competitive but not the focus. If you need 90+ km/h kostenlos-spin, look at the Lynx or Master.

Is it Anfänger-appropriate?

No. Der Sherman L is an enthusiast touring machine. Gewicht, Federung tuning, und the sheer scale von the Rad require riding experience. Minimum: solid Stunden on a Federung Rad in the 2000 zu 2700 Wh Reichweite first.

Is it legal on European roads?

No. Spain does not homologate EUCs as VMP. UK classifies them as PLEV, illegal on public roads und pavements. Der Sherman L is a private-land und Offroad touring Rad in both jurisdictions.

Referenz 496ebe0a-443d-11ef-0a80-0be50013467b

Klasse

staffan Söderberg 20.10.2024

Leaperkim Sherman L 4000wh Electric Unicycle

Excellent wheel, came we’ll packed, no pads or velcro included. Tire was not tubeless but it’s easy to do on the next tire change. Quality is 5/5

§ 01 / Philosophie

Reichweite und Geschwindigkeit.
Viertausend Wattstunden, rennerprober Rahmen.

Rennerprobt · Long-Tour-Klasse
Leaperkim Lynx Rahmen

§ Reichweite

250

km / Langsamfahrt

Gemischtes Fahren in Europa liegt bei etwa 130–160 km. Ein 70-kg-Fahrer auf flachem Asphalt bei niedriger Geschwindigkeit kommt auf über 200 km.

§ Leistung

3200

W Nenn · 8000 W Spitze

Der Lynx-Plattform-Motor liefert 45°-Steigungsvermögen und geringen Spannungsabfall bei langen Belastungen. Bei 80 km/h wirkt er nicht ansatzweise gestresst.

§ Gewicht

46,5

kg / Magnesiumlegierung

Schwer nach EUC-Maßstäben, dennoch rund 4 kg leichter als ein voll bestückter Lynx. Das Gewicht spürt man auf der Treppe — nicht sobald man rollt.

Der Lynx für große Reichweiten — mit gedrosseltem Feuerwerk.

Die Sherman L teilt ihre Rahmenkonstruktion mit der Leaperkim Lynx, doch das Projektziel ist ein anderes. Wo der Lynx auf Hochgeschwindigkeits-Theater setzte — Drehmomentstöße, Absprung-Pedale, nervöse Firmware — zielt die Sherman L auf den Fahrer ab, der morgens eine Route plant und sich bis zum Abend keine Gedanken ums Laden machen will.

Die Kernzahl ist der Akku: 4000 Wh bei 151,2 V, aufgebaut aus Samsung-INR21700-50S-Zellen in einer 6-fach-Parallelarchitektur. Mehr Parallelstränge bedeuten, dass jede Zelle bei starker Belastung weniger Strom sieht — das hält die Temperaturen im grünen Bereich und bewahrt die Kapazität auf langen Etappen. Dieselbe Logik machte aus der ursprünglichen Sherman ein Kult-Tourenrad; jetzt ist das Paket knapp ein Viertel größer.

Auf dem Papier ist sie die Reichweiten-Königin. Im Sattel ist sie ruhiger als der Lynx — eher Audi A8 als RS 6.

Die hydraulische FastAce-Federung mit 90 mm Federweg schluckt Schienen, Kopfsteinpflaster und gelegentliche Bordsteinkanten. Druckstufe und Zugstufe sind beide mit einem 4-mm-Schlüssel einstellbar; die drei Federoptionen (62, 66 und 70 lbs) ermöglichen eine gewichtsgenaue Abstimmung ohne Raten. Der Serienreifen ist ein schlauchloses 20″ × 2,75″-Straßenprofil, das sauber kurvet und leichten Schotter toleriert; ein Stollenprofil ist ein beliebter Zweitreifen.

Beim Laden gewinnt die Sherman L still und leise Zeit zurück. Ein Standard-5-A-Netzteil füllt den Akku in etwa sechs Stunden; der Doppelladeanschluss nimmt bis zu 20 A — mit einem Schnellladegerät ist die Batterie in rund 1,5 Stunden voll. Auf einer zweitägigen Tour ist das der Unterschied zwischen einem Mittagsimbiss im Stehen und einem entspannten Hoteleinchecken.

§ 02 / Systeme

Acht Dinge, die Leaperkim für die L-Klasse neu geschrieben hat.

Herstellerdaten
Veteran Line Datenblatt
Rev. 2024-Q3

Selbstbalancierungssystem

Verknüpft sechs IMU-Achsen mit der Zellspannung, damit das Rad auch kurz vor dem Unterspannungs-Cutoff stabil bleibt.

Feldschwächungsantrieb

Verschiebt die nutzbare Höchstgeschwindigkeit über die alte 135-V-Grenze hinaus und gibt dem Lynx-Motor auf Europas gemischten Tempolimits Luft zum Atmen.

Hall-Sensor-Korrektur

Firmware-seitige Korrektur von Hall-Sensor-Drift — ein wiederkehrendes Problem älterer 100-V+-Räder. Weniger Ruckeln, weniger Fehlabschaltungen.

Langlebiges Reichweitenpaket

Samsung INR21700-50S in 6P-Anordnung. Zellen spezifiziert für >500 Vollzyklen auf 80 % Kapazität; im Alltag werden diese Werte oft übertroffen.

Rundumschutz

Versiegeltes Magnesiumlegierungsgehäuse, 20 Abdichtungspunkte rund um das Paket und konservative IPX6/IP55-Schutzart. Kein Flussrad — tauglich im Regen.

Verstärktes Drehmomentpaket

Neu gewickelter Stator und dickere Phasenleitungen. Das Erklimmen einer 45°-Sandpiste mit 60 kg Akkugewicht lässt den Motor nicht mehr strapaziert wirken.

Intelligentes BMS

Zellenindividuelle Überwachung, bidirektionale Kommunikation mit dem Ladegerät sowie eine Android/iOS-App für Live-Zelldelta und Temperaturprotokoll.

Zurückhaltendes Design

Weniger CNC-Glanz als beim Lynx, mehr matte Funktionsflächen. Griffabstandhalter und Pedalinserts in drei Farben liegen als Ersatzteile bei.

§ 03 / Batteriesystem

Ein 4000-Wh-Akku funktioniert nur, wenn das BMS seinen Teil leistet.

Reichweite ist leicht auf ein Datenblatt zu schreiben. Einen so dichten Akku bei 20-A-Schnellladraten durch spanische Sommer und alpine Winter zu zyklieren — das ist der schwierige Teil. Das Smart-BMS der Sherman L überwacht jede einzelne Zelle in allen acht Schutzdomänen und spricht mit dem Ladegerät, damit Schnellladeströme abgeregelt werden, bevor Hitze zum Problem wird.

In der Praxis: ehrlicher Ladezustand, reale Temperaturanzeigen und ein Akku, der nach den ersten hundert Vollzyklen noch über 90 % Kapazität anzeigt. Kein Zauber — nur konservative Ingenieursarbeit.

Architektur6P · 30S · 151,2 V Nennspannung

Kapazität4000 Wh · Samsung 50S

Ladestrom5 A Standard / bis 20 A

Temperaturfenster−10 °C bis +80 °C (Lagerung)

Unterspannungsschutz

Sanfter Abschalter mit haptischer Warnung, bevor Zellen in den Stressbereich fallen.

Überladeschutz

Ladegerät kommuniziert mit BMS; Strom wird in den letzten 8 % gedrosselt, um Zellen zu schonen.

Langzyklus-Chemie

Samsung 50S in 6P verteilt die Last. Zyklen ≥ 500 auf 80 % Kapazität.

Kurzschlussabschaltung

Hardware-Auslöser <200 µs. Unabhängig vom Firmware-Zustand.

Bidirektionale Kommunikation

BMS ↔ Ladegerät-Handshake. Nur kompatible 20-A-Ladegeräte.

Thermische Warnung

4 NTC-Sensoren im Paket; akustische Warnung ab 60 °C Zellentemperatur.

Überstrombegrenzung

Phasenstromobergrenze stoppt unkontrollierte Spitzen eines festsitzenden MOSFETs.

Balancierte Entladung

Aktives Balancing trimmt das Zelldelta in der Ruhephase. Hält die Kapazität gleichmäßig.

§ 04 / RahmenFederung

FastAce hydraulisch, 90 mm Federweg.

Vorspannung · Druckstufe · Zugstufe — alle einstellbar

Die Sherman L verwendet ein FastAce BKA 21 AS auf einem mittigen Lenkersystem. Die Federn sind progressiv — kleine Unebenheiten komprimieren das erste Drittel des Federwegs, härtere Einschläge tauchen tiefer ein, ohne durchzuschlagen.

Die Gewichtsklassen sind 62, 66 und 70 lbs — wählen Sie diejenige, die mit Ihnen und einem beladenen Fahrerset auf den Pedalen 25–30 mm einfedert. Die falsche Feder ist die häufigste Beschwerde bei Rücksendungen; deshalb listen wir Gewichtsempfehlungen direkt im Variantenauswähler.

Federweg: 90 mm progressiv
Druckstufe: 12 Klicks
Zugstufe: 18 Klicks
Kolbenstange: Edelstahl, 16 mm

§ 05 / AntriebMotor & Antrieb

3200 W Nenn. ~8000 W Spitze.

Lynx-Plattform · neu gewickelt für geringen Spannungsabfall

Der Motor ist der Lynx-Plattform-Stator mit dickerer Phasendrahtleitung und verbessertem Wärmeweg zum Magnesiumgehäuse. Auf Deutsch: Er fordert bei gleichem Drehmoment weniger Strom vom Akku — deshalb fühlt sich ein 4000-Wh-Akku nach einem schnellen Anstieg immer noch wie ein 4000-Wh-Akku an.

Die Feldschwächung hält die Höchstgeschwindigkeit über die alte 135-V-Grenze nutzbar. Den Kavaliersstart des Lynx werden Sie nicht vermissen — die Sherman L bevorzugt einen langen, gleichmäßigen Vortrieb.

Nennleistung: 3200 W · 151,2 V
Spitzenleistung: ~8000 W (Phase)
Höchstgeschwindigkeit: 125 km/h Freilauf
Steigung: 45° getestet

§ 06 / EnergieLaden

Doppelport · bis 20 A.

Zwei 10-pin XLR · Schnelllade-kompatibel

Serien-5-A-Netzteil: ca. 6 Stunden von 0 auf 100 %. Mit einem 10-A-Netzteil zu Hause und einem zweiten im Büro schrumpft das auf 3 Stunden. Ein kompatibles 20-A-Schnelllade-Setup bringt Sie auf der Werkbank von 20 % auf 80 % in rund einer Stunde.

Nicht jedes Ladegerät auf dem Markt ist bei seiner Stromkurve ehrlich. Wir liefern nur Geräte, die wir selbst auf der Werkbank getestet haben; Dritthersteller-Geräte benötigen den richtigen BMS-Handshake, um über 5 A zu laden.

Standard: 5 A · ca. 6 h voll
Heim-Schnell: 10 A · ca. 3 h voll
Werkbank-Max: 20 A · ca. 1,5 h voll
Anschluss: Dual 10-pin XLR

§ 07 / Fahreindruck

Wie es sich wirklich anfühlt — ohne Beschönigung.

In der Stadt

Leise, spurstabil, angenehm unaufgeregt. Der tiefe Schwerpunkt und das gestreckte Paket machen aus Schienen und Kopfsteinpflaster Textur, keine Ereignisse. Das 20″-Straßenprofil kurvet sauber und toleriert Fahrbahnmarkierungen, an denen losere Profile ausbrechen würden.

Bei Tempo

Stabil über 65 km/h auf eine Weise, die leichtere Räder nie ganz erreichen. Sobald die Rumpfspannung passt, schließt sich das Wobble-Fenster praktisch. Das Rad fühlt sich nicht schnell an — es fühlt sich gefasst an, genau das, was man an einem langen Tag will.

Abseits des Asphalts

Der Serienreifen ist ein Straßenprofil, also sind lockerer Schotter Grenzen. Mit einem Stollenprofil meistert die Sherman L Waldwege und ruhigen Singletrack bequem; das 45°-Steigungsmaß gilt, wenn das Fahrkönnen stimmt.

Auf der Treppe

Es ist ein 46,5-kg-Rad. Planen Sie Ihren Gebäudezugang ein und halten Sie einen Trolley-Gurt im Gepäck. Die Kehrseite: Einmal gefahren, hilft das Gewicht.

§ 08 / Für wen

Die Sherman L belohnt Fahrer, die ihren Tag in dreistelligen Kilometern planen.

Der Mehrtages-Tourer

Sie fahren täglich 100+ km und interessieren sich mehr für den Spannungsabfall in Stunde fünf als für Absprung-Pedale. Die 4000-Wh/20-A-Kombination wurde für Sie gebaut.

Der Allround-Pendler

Stadtfahrt morgens, Schotterumweg nach der Arbeit, zu Hause vor Einbruch der Dunkelheit. Das Straßenprofil kurvet gut, die Federung schluckt Schienenübergänge.

Der erfahrene Umsteiger

Sie haben einige Tausend Kilometer auf einem Nikola, Master oder Lynx geloggt und wollen ruhigere Hochgeschwindigkeitsmanieren mit mehr Reichweite.

Der Langstrecken-Entdecker

Spanien bis Portugal durch die Sierra. Sie halten an einem Café, schließen das 20-A-Gerät an und fahren weiter, bevor der zweite Espresso wirkt. So zumindest der Plan.

Einsteiger

46,5 kg und 3200 W Nennleistung ist zu viel Rad zum Lernen. Beginnen Sie mit einem Inmotion V8S oder Kingsong 14 — kommen Sie zum L zurück, wenn der Freistart sitzt.

Tägliche Treppensteiger

Vier Stockwerke täglich ohne Aufzug? Erwägen Sie den Lynx oder den V13. Die Reichweite ist kürzer, aber Ihre Knie werden es Ihnen danken.

§ 09 / Technische Referenz

Jede Zahl, die zählt.

Veteran Line / Sherman L
Rev. 50S · 2024-Q3
Quelle — Hersteller-Datenblatt

Akku & Energie
Kapazität	4000 Wh · 151,2 V NennspannungEntspricht einem 26-Ah-Paket bei 151,2 V
Zellen	Samsung INR21700-50S · 6P × 30S Architektur
Ladeanschluss	Dual 10-pin XLR
Ladezeit	ca. 6 h @ 5 A · ca. 3 h @ 10 A · ca. 1,5 h @ 20 A (Werkbank)
BMS	Smart · zellenindividuell · bidirektionale Kommunikation
Antrieb & Leistung
Motor	3200 W Nenn · ca. 8000 W Spitze (Phase)
Höchstgeschwindigkeit (Freilauf)	125–130 km/h Tilt-back setzt früher ein; kein Zielwert auf öffentlichen Straßen.
Max. Geschwindigkeit (km/h) im öffentlichen Straßenverkehr	25 Max. Geschwindigkeit (km/h) im öffentlichen Straßenverkehr: 25; gesetzliche/öffentliche Einstellung. Technische Leistung auf Privatgelände richtet sich nach lokalen Vorschriften und Fahrerverantwortung.
Reale Reichweite	130–160 km gemischt · bis 200 km Langsamfahrt
Max. Steigung	45°, fahrerabhängig
Max. Zuladung	ca. 120 kg
Rahmen & Kontaktfläche
Rahmen	Magnesiumlegierungsgehäuse · 20+ Abdichtungspunkte
Federung	FastAce hydraulisch · 90 mm · progressiv · 62/66/70-lbs-Federn
Reifen	20″ × 2,75″ schlauchlos Straßenprofil (Stollenprofil optional)
Pedale	190 mm Griffprofil · genoppte Inserts
Gewicht	46,5 kg
Abmessungen (H × L × B)	720 × 575 × 208 mm
Elektronik & Konnektivität
Beleuchtung	2500-lm-Scheinwerfer · Rück- und Bremslicht · keine Ambientestreifen
Display	Monochrome Matrix · Geschwindigkeit, SoC, Fehlercodes
App	Veteran-App (Android/iOS) · EUC World kompatibel
Soundsystem	Nicht vorhanden
Schutzart	IPX6 / IP55 (konservativ)
Lieferumfang
Rad	Sherman L montiert · Serienreifen montiert
Ladegerät	5 A Standard EU-Stecker
Werkzeug	2 × Ventileinsatz · 4-mm-Innensechskant · 14-mm-Schraubenschlüssel
Dokumente	Kurzanleitung · Garantiekarte · EU-CE-Konformitätserklärung

Vergleichen mit

Leaperkim Patton S — die Veteran für den täglichen Einsatz.
Leaperkim ORYX — Reichweiten-Upgrade mit 4700 Wh und 176 V.
Leaperkim Lynx S — Offroad-Geschwister, überarbeitete Lynx-Plattform.

Q-01 Wie weit komme ich wirklich mit einer Ladung?

Für einen 75-kg-Fahrer auf gemischten europäischen Straßen sind 130–160 km pro Ladung realistisch. Ein leichter Fahrer, flache Strecken und ein gleichmäßiges Tempo von 40–50 km/h bringen über 200 km. Gegenwind, Kälte und aggressives Fahren können das um bis zu ein Drittel reduzieren.

Das 4000-Wh-Paket ist großzügig, aber es trotzt nicht der Physik — planen Sie mit realen Reichweiten, nicht mit Best-Case-Werten.

Q-02 Ist das 20-A-Schnellladen für die Zellen sicher?

Ja, innerhalb der Grenzen. Die 6P-Architektur sorgt dafür, dass jede Zelle nur einen Bruchteil des Gesamtpaketstroms sieht — deshalb veröffentlicht Leaperkim die 20-A-Zahl überhaupt erst.

In der Praxis: Nutzen Sie ein für dieses Paket geeignetes Ladegerät, laden Sie nicht schnell unter 5 °C und stoppen Sie Schnellladungen bei 80–90 %, wenn kein voller Akku benötigt wird. Das BMS wird Ihnen dabei nicht widersprechen.

Q-03 Welche Federklasse soll ich bestellen?

Faustformel: 62 lbs für Fahrer unter 75 kg, 66 lbs für 75–95 kg, 70 lbs ab 95 kg. Gepäckgewicht, Fahrstil und Gelände verschieben das um ± 5 kg.

Schreiben Sie uns mit Ihrem Gewicht und Verwendungszweck, wenn Sie an einer Grenze liegen — wir sagen Ihnen, was wir selbst unter unserem Rad haben.

Q-04 Kann ich damit im Regen fahren?

Leichter bis mäßiger Regen, ja. Die Schutzart ist konservativ gewählt — für Vertrauen bei nassen Pendlerfahrten, nicht für Flussquerungen.

Nicht mit dem Hochdruckreiniger waschen, nicht durch stehendes Wasser fahren, das die Nabe bedeckt, und das Rad vor dem Laden trocknen. Drinnen lagern.

Q-05 Ist es auf europäischen Straßen legal?

Nein — wie alle EUCs über 25 km/h ist die Sherman L in den meisten EU-Ländern nicht straßenzugelassen. In Deutschland fällt sie nicht unter das KFZ-Zulassungsrecht, und besondere Regelungen für EUCs auf öffentlichen Straßen bestehen derzeit nicht.

Auf Privatgelände und in Ländern mit eigenen Regelungen für persönliche Elektromobilität ist sie legal (örtliche Vorschriften prüfen). Wir liefern das Rad; die Fahrumgebung liegt in Ihrer Verantwortung.

Q-06 Ist das ein Einsteiger-Rad?

Nein. 46,5 kg, 3200 W Nennmotor und ein 151-V-Akku sind zu viel Rad zum Lernen. Das Gewicht bestraft kleine Fehler und die Drehmomentkurve verzeiht keine Überneigung.

Lernen Sie auf einem Kingsong 14 M, einem Inmotion V8S oder einem V11Y, loggen Sie 500–1000 km, dann steigen Sie um. Danach werden Sie die Sherman L viel mehr genießen.

Q-07 Wann kommt die nächste Lieferung ins EU-Lager?

Anfang September 2025 für das aktuelle Vorbestellfenster. Vorbestellungen werden in der Reihenfolge des Eingangs versendet; die Chargengrößen sind klein, daher macht eine frühe Reservierung einen echten Unterschied.

Wir informieren jeden Käufer per E-Mail, wenn der Container ankommt, mit einer Sendungsnummer innerhalb von 48 Stunden nach Versand.

Q-08 Was umfasst die Garantie?

Zwei Jahre, EU-weit. Abgedeckt sind Herstellungsfehler an Akku, Motor und Rahmen. Verschleißteile — Reifen, Pedalgriff, Bremsbeläge am Trolleygriff — sind nicht abgedeckt, was dem üblichen EUC-Standard entspricht.

Wir organisieren eine Abholung zu Hause für Reparaturen, damit Sie kein 46-kg-Paket selbst versenden müssen. Der Inhouse-Service befindet sich in Valencia.