Inmotion V13 PRO Challenger Elektrisches Einrad

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Inmotion V13 PRO Challenger — elektrisches Einrad mit Premium-Performance und Verarbeitungsqualität.

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Inmotion V13 PRO Challenger – das Performance-Flaggschiff

Das Inmotion V13 PRO Challenger ist ein vollständig neues Flaggschiff-Einrad der nächsten Generation. Reichweite, Spitzengeschwindigkeit und die bordeigene Sicherheit wurden dank eines brandneuen Motherboards und eines verbesserten Akkuschutz-Systems auf ein neues Niveau gebracht.

Leistungsdaten

  • Max. Geschwindigkeit, öffentliche Straßen: 25 km/h
  • Max. Geschwindigkeit, Privatgelände: 85 km/h

Was ist neu

Der V13 PRO Challenger kommt mit einem neuen Motherboard und einer verbesserten Akkuschutzschicht. Diese beiden Änderungen bilden die Grundlage für die größere Reichweite, die höhere Höchstgeschwindigkeit und die verbesserte Sicherheitsmarge gegenüber der früheren V13-Generation.

Vorbestellung

Der V13 PRO Challenger ist als Vorbestellung mit einem exklusiven Launch-Angebot erhältlich. Wir halten dich während des gesamten Vorbestellungszeitraums auf dem Laufenden und versenden, sobald die erste Charge in unserem EU-Lager eingetroffen ist.

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Datenblatt

Höchstgeschwindigkeit (km/h)
85
Motorleistung (W)
4500
Geschätzte Reichweite (km)
140
Akkukapazität (Wh)
3024
Raddurchmesser (Zoll)
22
Ladespannung (Volt)
126
Ladezeit (Stunden)
6
Gewicht (Kg)
50
Max. Tragkraft (Kg)
120
Teleskopgriff
Yes
Bluetooth-Lautsprecher
No
Klasse 
Matt 29.01.2023

Inmotion V13 Challenger Electric Unicycle (with new bolts)

Built to a standard not seen in any other EUC today. Not the perfect EUC, but probably the best wheel to date.

§ 01 / Philosophie

Das Flaggschiff, auf einem 22"-Rad.
3024 Wh · 126 V · 4500 W.

Hochvolt-Straßen-Flaggschiff · Inmotion
V13 PRO Challenger Linie
§ Akku
3024
Wh · 126 V · größter der Linie

3024 Wh bei 126 V — das größte Serienpaket auf jedem Inmotion-Monowheel. Die Hochvolt-Architektur ist es, die dem V13 PRO seinen Hochgeschwindigkeitscharakter verleiht.

§ Motor
4500
W · 22"-Rad

4500 W bei 126 V halten den Vortrieb bei Geschwindigkeiten aufrecht, bei denen 84-V- oder 100-V-Räder zu schwächeln beginnen. Das 22-Zoll-Rad ist ungewöhnlich groß — die meisten Flaggschiff-EUCs haben 20".

§ Revision
NEU
Mainboard · Akkuschutz

„Challenger" / „New Bolts"-Revision: brandneues Mainboard, verbesserter Akkuschutz, neu konstruierte Befestigungspunkte. Eine Reifungsrevision, kein neues Modell.

Das Hochvolt-Flaggschiff der Inmotion-Linie.

Der V13 PRO Challenger steht an der Spitze der Inmotion-Linie. Das 22-Zoll-Rad ist ungewöhnlich groß — die meisten Flaggschiff-Elektroeinräder haben 20" — und die 126-V-Akkuarchitektur zieht sauber bei Geschwindigkeiten durch, bei denen 84-V- oder 100-V-Räder zu schwächeln beginnen.

Für erfahrene Fahrer, die ein Hochvolt-22"-Elektroeinrad für Touring und schnelles Straßenfahren suchen.

3024 Wh Akku bei 126 V, ein 4500-W-Motor, ein 22-Zoll-Rad, ~140 km Reichweite und ein brandneues Mainboard mit verbessertem Akkuschutz. Die „Challenger"- / „New Bolts"-Revision ist das aktuelle Chassis-Update — Inmotion hat die Befestigungspunkte und den Akkuschutz neu konstruiert, um Haltbarkeitsbeschwerden bei früheren V13-Versionen zu beheben.

§ 02 / Systeme

Vier ingenieurtechnische Entscheidungen, die den V13 PRO Challenger definieren.

Werksdaten
Inmotion
V13 PRO Challenger · 3024 Wh · 126 V
01

3024 Wh · 126 V

Der größte Akku auf jedem Inmotion-Elektroeinrad. Die Hochvolt-Architektur ist es, die dem V13 seinen Hochgeschwindigkeitscharakter verleiht — ein 4500-W-Motor bei 126 V hält den Vortrieb bei Geschwindigkeiten aufrecht, bei denen Räder mit niedrigerer Spannung keinen Headroom mehr haben.

02

4500-W-Motor

Inmotion veröffentlicht keinen Peak-Wert für den V13 PRO Challenger; die Hochgeschwindigkeits-Autorität des Motors ist die Hauptaussage, keine Peak-W-Prahlzahl. Ausgelegt auf anhaltenden Vortrieb bei hohen Straßengeschwindigkeiten.

03

22"-Rad

Größer als die EUC-Norm. Die V13-Plattform ist auf den größeren Reifen für Stabilität bei hoher Geschwindigkeit ausgelegt — nicht für enges städtisches Kurvenfahren. Größere Räder tragen Schwung bei dauerhaft hoher Geschwindigkeit besser.

04

„Challenger"-Revision

Brandneues Mainboard, verbesserter Akkuschutz, neu konstruierte Befestigungspunkte. Das aktuelle Chassis-Update für die V13-Plattform — eine Reifungsrevision, kein neues Modell.

§ 03 / EnergieLaden

6 Stunden bei 126 V.

Serienladegerät

Das 126-V-Serienladegerät lädt das 3024-Wh-Paket in rund sechs Stunden voll. Die Hochvolt-Architektur ist die eigentliche Headline — dasselbe Paket bei niedrigerer Spannung würde bei den Geschwindigkeiten, für die die V13-Plattform gebaut ist, nicht sauber ziehen.

Ladezeit
6 h bei 126 V
Spannung
126 V (Serien)
Kapazität
3024 Wh — größter der Linie
Reichweite
~140 km
§ 04 / AufbauChassis-Update

Neue Schrauben, neues Mainboard.

Reifungsrevision

Die „New Bolts"-Revision ist das aktuelle Chassis-Update — Inmotion hat Befestigungspunkte und Akkuschutz neu konstruiert, um Haltbarkeitsbeschwerden bei früheren V13-Versionen zu beheben. Das brandneue Mainboard wird im selben Paket geliefert.

Mainboard
Brandneu (Challenger-Revision)
Akku
Verbesserte Schutzschicht
Schrauben
Neu konstruierte Befestigungspunkte
Gewicht
50 kg
§ 05 / KonnektivitätGriff & Fahren

Teleskopgriff.

Kein Bluetooth-Lautsprecher

Teleskopgriff serienmäßig. Kein Bluetooth-Lautsprecher an diesem Modell — Inmotion positioniert den V13 PRO rund ums Fahren, nicht rund um Audio-Integration. Das V12S hat das Connected-Wheel-Funktionsset, wenn das die Priorität ist.

Griff
Teleskop
Audio
Keiner (fahrorientiert)
Reifen
22"-Rad
Max. Last
120 kg
§ 06 / Für wen

Der V13 PRO Challenger ist für erfahrene Fahrer gebaut, die ein Hochvolt-22"-Elektroeinrad für Touring und schnelles Straßenfahren wollen — kein Einsteigerrad, keine Off-Road-Plattform, kein vernetzter Pendler.

A

Der Hochvolt-Straßenfahrer

Erfahrene Fahrer, die ein Hochvolt-22"-Monowheel für Touring und schnelles Straßenfahren wollen. Die 126-V-Architektur zieht sauber bei Geschwindigkeiten durch, bei denen Räder mit niedrigerer Spannung zu schwächeln beginnen.

B

Der V12-Besitzer im Upgrade

Besitzer, die von einer V12-Plattform aufsteigen. Der V13 PRO ist der nächste Schritt in derselben Inmotion-Linie: größeres Paket, stärkerer Motor, größeres Rad, höhere Spannung.

C

Der 22"-Rad-Käufer

Fahrer, die explizit die 22"-Radgröße wollen, die kaum ein anderer Hersteller baut. Die V13-Plattform ist darauf ausgelegt — auf Kosten von weniger Agilität beim engen Stadtfahren.

×

Anfänger oder Fortgeschrittene

50 kg, 22" und 126 V sind keine Einstiegerkombination. Anfänger oder Fortgeschrittene sollten sich das V12 oder kleinere Plattformen ansehen, bevor sie zum V13 PRO wechseln.

×

Off-Road-Fahrer

Die V13-Plattform ist ungefedert und straßenoptimiert. Die V14 Adventure / V14 PRO-Plattform ist Inmotions Off-Road-Antwort.

×

Fahrer, die Audio-Integration wollen

Inmotion positioniert den V13 PRO rund ums Fahren, nicht rund um vernetzte Features. Das V12S hat den Bluetooth-Lautsprecher und das Audio-Integrations-Funktionsset.

§ 07 / Technische Referenz

Jede Zahl, die zählt.

Inmotion
V13 PRO Challenger · 3024 Wh · 126 V
Quelle — Inmotion Werksspezifikation
Akku & Energie
Kapazität3024 Wh · 126 V
Reichweite~140 km
Laden6 h mit Serienladegerät 126 V
Antrieb & Leistung
Motor4500 W nominal
Höchstgeschwindigkeit (Privatgelände)~85 km/h Free-Spin-Wert auf Privatgelände. Keine Zielgeschwindigkeit für den Alltag — lokale Vorschriften und die Verantwortung des Fahrers gelten.
Max. Geschwindigkeit (km/h) auf öffentlichen Straßen25 Max. Geschwindigkeit (km/h) auf öffentlichen Straßen: 25; Einstellung gemäß eKFV/StVZO. Technische Leistung auf Privatgelände hängt von lokalen Vorschriften und der Verantwortung des Fahrers ab.
Chassis & Kontaktfläche
Reifen22"-Rad
Gewicht50 kg
Max. Last120 kg
FederungKeine — ungefedertes Hochvolt-Flaggschiff
IP-SchutzklasseNicht offiziell angegeben
Elektronik & Konnektivität
GriffTeleskop
AudioKein Bluetooth-Lautsprecher (fahrorientiert)
RevisionBrandneues Mainboard · verbesserter Akkuschutz · neu konstruierte Befestigungspunkte („Challenger" / „New Bolts")
Im Lieferumfang
WheelInmotion V13 PRO Challenger
LadegerätSerienladegerät 126 V · Standard-EU-Stecker
Service & Dokumente2 Jahre EU-Garantie · Abholservice · CE-Konformitätserklärung
Q-01 Was ist die „Challenger" / „New Bolts"-Revision?

Das Chassis-Update von Inmotion für den V13: brandneues Mainboard, verbesserter Akkuschutz, neu konstruierte Befestigungspunkte. Es ist eine Reifungsrevision, kein neues Modell.

Q-02 Warum ein 22"-Rad?

Größere Räder tragen Schwung bei dauerhaft hoher Geschwindigkeit besser. Der V13 ist darauf ausgelegt — auf Kosten von weniger Agilität beim engen Stadtfahren. Die meisten Flaggschiff-EUCs haben 20"; kaum ein anderer Hersteller baut ein 22"-Elektroeinrad.

Q-03 V13 PRO Challenger oder X-Way / Sherman L?

V13 PRO: 22" Straße, 126 V, keine Federung. X-Way: 20" Off-Road, 168 V, lange Federung. Sherman L: 20" Straße, 151 V, 90 mm Federung. Unterschiedliche Einsatzzwecke in ähnlichen Preisklassen.

Q-04 Sind 85 km/h real?

Das ist der Free-Spin-Wert auf Privatgelände. Im Alltag setzen die meisten Fahrer die Tilt-Back-Grenze weit darunter — es ist keine Zielgeschwindigkeit, und lokale Straßenverkehrsvorschriften gelten.

Q-05 EU-Garantie?

Zwei Jahre über OneRide mit Abholservice an deiner Haustür.

Kostenloser EU-Versand

2–8 Werktage. Versanddienstleister je nach Ziel und Lagerstandort.

2 Jahre Garantie

Abholservice an deiner Haustür. Akku-, Motor- und Chassis-Defekte abgedeckt.

14 Tage Rückgabe

Meinung geändert? Schick es innerhalb von 14 Tagen zurück — ohne Fragen.

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