Lynx för långdistans — med fyrverkeriet nedtonat.
Sherman L delar sin ramkonstruktion med Leaperkim Lynx, men projektets inriktning är en annan. Där Lynx jagade höghastighetsshow — momenttoppar, katapultpedaler, nervös firmware — riktar sig Sherman L till ryttaren som planerar en rutt på morgonen och inte vill tänka på laddning förrän på kvällen.
Nyckeltalet är batteriet: 4 000 Wh vid 151,2 V, byggt av Samsung INR21700-50S-celler. Samma idé som förvandlade ursprungliga Sherman till ett kulthjul för touring; nu är paketet ungefär en fjärdedel större.
På papper är den räckviddskungen. Under körning är den lugnare än Lynx.
FastAce hydraulisk fjädring med 90 mm fjäderväg tar udden av spårräls, kullersten och enstaka kantstenar. Kompression och återfjädring är båda justerbara med en 4 mm nyckel; de tre fjäderalternativen (62, 66 och 70 lbs) låter dig anpassa dem efter din vikt utan att gissa. Seriedäcket är ett slanglöst vägmönster i 80/90-14 (20″-klass, 14″ fälg, cirka 3″ brett) som svänger snyggt och tolererar lätt grus; ett grovmönstrat terrängdäck är ett populärt andreval.
Laddning är där Sherman L tyst vinner tillbaka tid. Den medföljande 5 A-laddaren fyller paketet på ungefär sex timmar; en andra 5 A-laddare ger 10 A och kortar det till ungefär tre timmar. Paketet tar upp till 20 A, men bara med en lämplig laddare, som inte medföljer. På en tvådagarstur är det skillnaden mellan en stående lunch och en ordentlig hotellincheckning.
