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LeaperKim Sherman P
4700 Wh · 3800 W · 100 km/h · 52 kg · suspension 90 mm
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LeaperKim · Sherman P
DESCRIPTION
Une lourde gyroroue de 20″ taillée pour la distance, avec 4700 Wh en 176,4 V, pour pilotes expérimentés.
La Sherman P reprend la recette de la Sherman L, un pneu de classe 20″ sur 90 mm de suspension hydraulique, et y ajoute environ 700 Wh de batterie, une architecture en 176,4 V et un moteur de 3800 W qui monte jusqu’à 10 000 W en pointe. Une conduite rapide ou par temps froid entame nettement les 180 km annoncés, mais la marge reste large ; avec des chargeurs supplémentaires, ses deux ports acceptent jusqu’à 20 A, si bien qu’une longue pause déjeuner suffit à récupérer une grande partie de l’énergie.
Compression, détente et pression d’air sont toutes réglables, et avec des ressorts jusqu’à 70 lb et un poids de pilote admis jusqu’à 150 kg, elle convient aussi aux gabarits plus lourds. Avec 52 kg, elle s’adresse aux pilotes qui ont déjà vécu avec une grosse gyroroue de voyage, et les virages au pas demandent de l’entraînement. L’ORYX réunit les mêmes 4700 Wh sur un pneu plus haut et pèse 5 kg de plus ; la Sherman P les conserve dans le format 20″.
SIX ZONES DE CONTRÔLE THERMIQUE
Les cellules Samsung 50S sont réparties en deux packs, et le BMS contrôle la tension de chaque groupe de cellules sur six zones de température. Sur une batterie aussi grosse, cette surveillance compte dans les longues montées par forte chaleur.
UN CONTRÔLEUR AVEC UNE SÉCURITÉ
Ses 36 MOSFET encaissent jusqu’à 960 A en pointe, et le contrôleur maintient l’équilibre si un capteur Hall du moteur tombe en panne. Cette sécurité compte surtout lors des longues journées rapides, loin de chez soi.
UN AMORTISSEMENT POUR LES LONGUES JOURNÉES
Une compression et une détente réglées selon la route limitent la fatigue sur toute une journée. Des chambres pneumatiques, entre 2,0 et 3,5 bar, décident de sa fermeté en fond de course, sur les 90 mm de débattement.
TROIS HEURES EN 10 A
Le chargeur 5 A fourni remplit la batterie de 4700 Wh en 6 h environ, une simple recharge de nuit. En 10 A avec un chargeur supplémentaire, 3 h environ suffisent.
LeaperKim · Sherman P
FICHE TECHNIQUE
Batterie et énergie | |
Capacité de la batterie | 4700 Wh |
Tension | 176,4 V |
Cellules | Samsung 50S · 21700 · deux packs de batterie · BMS intelligent avec surveillance de la tension par groupe de cellules et six zones de température |
Chargeur / temps de charge | Chargeur 176,4 V / 5 A fourni · environ 6 h · environ 3 h à 10 A avec un chargeur supplémentaire (non fourni) · deux ports de charge · jusqu’à 20 A combinés avec des chargeurs supplémentaires (non fournis) |
Motorisation et performances | |
Moteur | Moteur dans le moyeu · 3800 W nominaux · 10 000 W de pointe |
Contrôleur | 36 MOSFET · 960 A en pointe · continue d’assurer l’équilibre si un capteur Hall du moteur tombe en panne |
Vitesse maximale | Jusqu’à 100 km/h (annoncée ; dépend du niveau de batterie, du poids du pilote et du tilt-back, la remontée des pédales) |
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique | 25 |
Autonomie | Jusqu’à 180 km (en usage réel moins : poids du pilote, vitesse, terrain, température) |
Charge maximale du pilote | 150 kg |
Châssis | |
Roue / pneu | Classe 20″ · pneu tubeless 80/90-14 (2,75-14) sur jante de 14″ · environ 3″ de large |
Suspension | Deux amortisseurs hydrauliques · 90 mm de débattement · compression et détente réglables · chambres d’air 2,0–3,5 bar · ressorts hélicoïdaux 62 / 66 / 70 lb selon le poids du pilote · pas de réglage de la précharge |
Poids | 52 kg |
Construction | Châssis en alliage de magnésium avec coque en nylon |
Pédales | Alliage de magnésium · antidérapantes avec crampons de traction · 130 × 310 mm · hauteur réglable de 20 mm (deux positions) |
Équipements | |
Éclairage | Phare 25 W / 3000 lm avec feu de jour · feu stop arrière · clignotants |
Appli / écran | Écran sur la roue · appli LeaperKim : dureté des pédales, réglages du tilt-back, alertes de vitesse |
Poignée trolley / béquille | Poignée trolley intégrée en magnésium · béquille repliable |
LeaperKim · Sherman P
QUESTIONS
Il n’y a pas de réglage de précharge : c’est donc le ressort hélicoïdal qui adapte la suspension à votre gabarit. Les pilotes légers prennent le ressort de 62 lb, les plus lourds celui de 70 lb, et le 66 lb se situe entre les deux. Avec le bon ressort, les chambres pneumatiques et l’amortissement ne font qu’affiner le ressenti, au lieu de compenser un ressort trop souple ou trop dur.
La Sherman L est la gyroroue de randonnée la plus légère et la plus maniable : 46,5 kg, 4000 Wh en 151,2 V et un moteur de 3200 W nominaux. La Sherman P ajoute de l’énergie, de la tension et un moteur de 3800 W nominaux, et pèse 52 kg. Si vos plus longues sorties tiennent déjà dans l’autonomie de la Sherman L, elle est plus facile à vivre. Si vous voulez la plus grande réserve dans une gyroroue de 20″, prenez la P.
Sur la route, le poids s’efface ; ailleurs, mieux vaut anticiper. La poignée trolley en magnésium et la béquille repliable facilitent les déplacements à la main et le stationnement, mais la hisser dans un coffre de voiture demande un vrai effort. Un garage ou un rangement de plain-pied rend la vie bien plus simple qu’un appartement au bout de plusieurs étages d’escaliers.
L’application LeaperKim règle la dureté des pédales, pour une gyroroue souple et tolérante ou ferme et directe, ainsi que le tilt-back et les alertes de vitesse. Sur les longues sorties, vous pouvez ainsi adapter la gyroroue à votre fatigue ou à la route. L’écran de la gyroroue affiche l’essentiel sans avoir à sortir le téléphone.
| Dureté du ressort (lbs) | 62 lbs ou 66 lbs ou 70 lbs |
| Usage | Tout-terrain ou Hautes performances |
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