Inmotion V13 PRO Challenger

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3 390,00 €

EUR 2801.65 hors taxes.

Inmotion V13 PRO Challenger — gyroroue électrique : UX premium et finition polie pour un usage quotidien comme sportif. Garantie 2 ans, livraison France gratuite, expédition sous 2 jours ouvrés.

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Inmotion V13 PRO Challenger Electric Unicycle

La Inmotion V13 PRO Challenger Electric Unicycle — gyroroue électrique de la gamme Inmotion. Inmotion propose une expérience UX premium avec finition polie et électronique soignée. Cette gyroroue allie design accessible et caractéristiques avancées pour un usage quotidien comme sportif.

Caractéristiques principales

  • Vitesse maximale : 25 km/h

Pour qui est conçue cette gyroroue ?

Niveau débutant à intermédiaire. Modèle accessible pour apprendre la conduite en gyroroue ou pour les trajets urbains courts.

Performance et conduite

Cette monoroue électrique offre une expérience de conduite stable et réactive. Le moteur réagit avec précision aux mouvements du rider — penchez vers l'avant pour accélérer, vers l'arrière pour freiner. Le système d'auto-équilibrage maintient la stabilité même sur surfaces irrégulières. Sur route lisse, l'agrément de conduite est immédiat ; en off-road léger, la gyroroue tient bien le cap selon le pneu équipé.

Livraison France & garantie

Expédition sous 2 jours ouvrés depuis notre entrepôt européen. Livraison gratuite en France métropolitaine via transporteur (GLS, UPS, DPD/Seur ou FedEx). Garantie constructeur 2 ans incluse. Service après-vente et support technique en français. Pièces détachées disponibles en stock UE pour entretien et réparation.

Légalité en France

La gyroroue est classée Engin de Déplacement Personnel Motorisé (EDPM). Sa circulation est autorisée sur les pistes cyclables et la chaussée en agglomération avec une vitesse limitée à 25 km/h selon le décret n° 2019-1082. Le port du casque est recommandé. Une assurance responsabilité civile est obligatoire. Les modèles dépassant la vitesse autorisée doivent être bridés ou réservés à un usage sur terrain privé.

Conseil OneRide

Avant l'achat, n'hésitez pas à nous contacter pour des conseils personnalisés. Nous vous aidons à choisir la gyroroue adaptée à votre profil, votre usage (commute, week-end, off-road) et votre niveau d'expérience. Notre équipe pratique le pilotage depuis 2016 — nous parlons de la même expérience que vous recherchez.

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Fiche technique

Vitesse maximale (km/h)
85
Puissance moteur (W)
4500
Autonomie estimée (km)
140
Capacité batterie (Wh)
3024
Diamètre roue (pouces)
22
Tension de charge (Volts)
126
Temps de charge (heures)
6
Poids (kg)
50
Charge maximale (kg)
120
Poignée télescopique
Yes
Haut-parleurs Bluetooth
No
Qualité 
Matt 29/01/2023

Inmotion V13 Challenger Electric Unicycle (with new bolts)

Built to a standard not seen in any other EUC today. Not the perfect EUC, but probably the best wheel to date.

§ 01 / Philosophie

Le haut de gamme, sur une roue 22".
3024 Wh · 126 V · 4500 W.

Phare route haute tension · Inmotion
Lignée V13 PRO Challenger
§ batterie
3024
Wh · 126 V · le plus grand de la gamme

3024 Wh sous 126 V — le plus grand pack d'origine sur toute gyroroue électrique Inmotion. L'architecture haute tension est ce qui donne à la V13 PRO son caractère haute vitesse.

§ moteur
4500
W · roue 22"

4500 W sous 126 V maintient la traction à des vitesses où les monoroues 84 V ou 100 V commencent à s'essouffler. La roue 22 pouces est inhabituellement grande — la plupart des gyroroues phares sont en 20".

§ révision
NEW
carte mère · protection batterie

Révision « Challenger » / « new bolts » : toute nouvelle carte mère, couche de protection batterie améliorée, points de fixation reconçus. Une révision de maturité plutôt qu'un nouveau modèle.

Le phare haute tension de la gamme Inmotion.

La V13 PRO Challenger est au sommet de la gamme Inmotion. La roue 22 pouces est inhabituellement grande — la plupart des gyroroues phares sont en 20" — et l'architecture de batterie 126 V tire proprement à des vitesses où les monoroues 84 V ou 100 V commencent à s'essouffler.

Pour les riders expérimentés qui veulent une gyroroue électrique 22" haute tension pour le tourisme et la conduite à haute vitesse sur route.

3024 Wh de batterie sous 126 V, un moteur 4500 W, une roue 22 pouces, ~140 km d'autonomie, et une toute nouvelle carte mère avec protection batterie améliorée. La révision « Challenger » / « new bolts » est la mise à jour châssis actuelle — Inmotion a reconçu les points de fixation et la protection batterie pour répondre aux plaintes de durabilité sur les premières versions de la V13.

§ 02 / Systèmes

Quatre choix d'ingénierie qui définissent la V13 PRO Challenger.

Données constructeur
Inmotion
V13 PRO Challenger · 3024 Wh · 126 V
01

3024 Wh · 126 V

La plus grande batterie sur toute gyroroue électrique Inmotion. L'architecture haute tension est ce qui donne à la V13 son caractère haute vitesse — un moteur 4500 W sous 126 V maintient la traction à des vitesses où les monoroues à tension plus basse manquent de marge.

02

Moteur 4500 W

Inmotion ne publie pas de valeur crête pour la V13 PRO Challenger ; l'autorité haute vitesse du moteur est la caractéristique principale plutôt qu'un chiffre en W crête. Conçu pour une traction soutenue à haute vitesse sur route.

03

Roue 22"

Plus grande que la norme des monoroues électriques. La plateforme V13 est construite autour du plus grand cerceau pour la stabilité à vitesse plutôt que pour les virages urbains serrés — les grandes roues conservent mieux l'élan à haute vitesse soutenue.

04

Révision « Challenger »

Toute nouvelle carte mère, protection batterie améliorée, points de fixation reconçus. La mise à jour châssis actuelle pour la plateforme V13 — une révision de maturité plutôt qu'un nouveau modèle.

§ 03 / ÉnergieCharge

6 heures sous 126 V.

Chargeur d'origine

Le chargeur d'origine 126 V charge complètement le pack de 3024 Wh en environ six heures. L'architecture haute tension est l'élément phare — le même pack à tension plus basse ne tirerait pas proprement aux vitesses pour lesquelles la plateforme V13 est construite.

Temps de charge
6 h sous 126 V
Tension
126 V (d'origine)
Capacité
3024 Wh — le plus grand de la gamme
Autonomie
~140 km
§ 04 / ConstructionMise à jour châssis

Nouveaux boulons, nouvelle carte mère.

Révision de maturité

La révision « new bolts » est la mise à jour châssis actuelle — Inmotion a reconçu les points de fixation et la protection batterie pour répondre aux plaintes de durabilité sur les premières versions de la V13. Une toute nouvelle carte mère est livrée dans le même ensemble.

Carte mère
Toute nouvelle (révision Challenger)
Batterie
Couche de protection améliorée
Boulons
Points de fixation reconçus
À vide
50 kg
§ 05 / ConnectivitéPoignée et conduite

Poignée télescopique.

Pas d'enceinte Bluetooth

Poignée télescopique en standard. Pas d'enceinte Bluetooth sur ce modèle — Inmotion positionne la V13 PRO autour de la conduite plutôt que de l'intégration audio. La V12S a l'ensemble de fonctionnalités de monoroue connectée si c'est la priorité.

Poignée
Télescopique
Audio
Aucun (orienté conduite)
Pneu
Roue 22"
Charge maximale
120 kg
§ 06 / Pour qui

La V13 PRO Challenger est conçue pour les riders expérimentés qui veulent une gyroroue électrique 22" haute tension pour le tourisme et la conduite à haute vitesse sur route — pas une monoroue d'initiation, pas une plateforme tout-terrain, pas un pendulaire connecté.

A

Le rider route haute tension

Riders expérimentés qui veulent une gyroroue électrique 22" haute tension pour le tourisme et la conduite à haute vitesse sur route. L'architecture 126 V tire proprement à des vitesses où les monoroues à tension plus basse commencent à s'essouffler.

B

Le propriétaire V12 qui monte en gamme

Propriétaires qui montent en gamme depuis une plateforme V12. La V13 PRO est l'étape suivante dans la même gamme Inmotion : pack plus grand, moteur plus grand, roue plus grande, tension plus élevée.

C

L'acheteur roue 22"

Riders qui veulent explicitement la taille de roue 22" qu'aucun autre fabricant ne propose. La plateforme V13 est construite autour de cela — au prix d'une agilité moindre dans les rues urbaines étroites.

×

Nouveaux riders ou riders intermédiaires

50 kg, 22" et 126 V ne sont pas une combinaison de première monoroue. Les nouveaux riders ou les riders intermédiaires devraient regarder la V12 ou des plateformes à roue plus petite avant de passer à la V13 PRO.

×

Riders tout-terrain

La plateforme V13 est sans suspension, réglée pour la route. La plateforme V14 Adventure / V14 PRO est la réponse tout-terrain d'Inmotion.

×

Riders qui veulent l'intégration audio

Inmotion positionne la V13 PRO autour de la conduite plutôt que des fonctionnalités connectées. La V12S a l'enceinte Bluetooth et l'ensemble de fonctionnalités d'intégration audio.

§ 07 / Référence technique

Tous les chiffres qui comptent.

Inmotion
V13 PRO Challenger · 3024 Wh · 126 V
Source — fiche officielle Inmotion
Batterie et énergie
Capacité3024 Wh · 126 V
Autonomie~140 km
Charge6 h avec chargeur d'origine 126 V
Motorisation et performance
Moteur4500 W nominal
Vitesse maximale (terrain privé)~85 km/h Valeur en roue libre sur terrain privé. Pas une vitesse cible pour la conduite quotidienne — la réglementation locale et la responsabilité du rider s'appliquent.
Vitesse maximale (km/h) sur voie publique25 Vitesse maximale (km/h) sur voie publique : 25 ; réglage légal voie publique. Les performances en usage technique ou sur terrain privé dépendent de la réglementation locale et de la responsabilité du rider.
Châssis et points de contact
PneuRoue 22"
Poids50 kg
Charge maximale120 kg
SuspensionAucune — phare haute tension non suspendu
Indice IPNon officiellement spécifié
Électronique et connectivité
PoignéeTélescopique
AudioPas d'enceinte Bluetooth (orienté conduite)
RévisionToute nouvelle carte mère · protection batterie améliorée · points de fixation reconçus (« Challenger » / « new bolts »)
Dans le carton
MonoroueInmotion V13 PRO Challenger
ChargeurChargeur d'origine 126 V · prise EU standard
Service et documentationGarantie UE 2 ans · enlèvement à domicile · déclaration CE
Q-01 Qu'est-ce que la révision « Challenger » / « new bolts » ?

La mise à jour châssis Inmotion pour la V13 : toute nouvelle carte mère, protection batterie améliorée, points de fixation reconçus. C'est une révision de maturité plutôt qu'un nouveau modèle.

Q-02 Pourquoi une roue 22" ?

Les grandes roues conservent mieux l'élan à haute vitesse soutenue. La V13 est construite autour de cela — au prix d'une agilité moindre dans les rues urbaines étroites. La plupart des gyroroues phares sont en 20" ; aucun autre fabricant ne propose de monoroue électrique 22".

Q-03 V13 PRO Challenger ou X-Way / Sherman L ?

V13 PRO : route 22", 126 V, sans suspension. X-Way : tout-terrain 20", 168 V, suspension longue. Sherman L : route 20", 151 V, suspension 90 mm. Des missions différentes dans des classes de prix similaires.

Q-04 85 km/h, c'est réel ?

C'est la valeur en roue libre sur terrain privé. En usage quotidien, la plupart des riders règlent le retour-arrière bien en dessous — ce n'est pas une vitesse cible et la réglementation locale sur voie publique s'applique.

Q-05 Garantie UE ?

Deux ans via OneRide avec service d'enlèvement à domicile.

Livraison UE gratuite

2 à 8 jours ouvrés. Transporteur sélectionné selon la destination et l'entrepôt d'origine.

Garantie 2 ans

Service d'enlèvement à domicile. Pannes batterie, moteur et châssis couvertes.

Retour 14 jours

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