• -500,00 €
NOSFET Apex 50S 2700Wh Battery/3200W monocykl elektryczny

NOSFET Apex 50S 2700Wh Battery/3200W monocykl elektryczny

b5cfd51d-8f97-11ef-0a80-149c0024856c
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
3 300,00 € 3 800,00 € Zniżka 500,00 €

EUR 2727.27 netto

Hiperwydajny monocykl elektryczny o mocy 3200 W (8000 W w szczycie) i akumulatorze 2700 Wh, rozpędzający się do 125 km/h z rzeczywistym zasięgiem 80–100 km. W komplecie regulowane zawieszenie sprężynowe, ochrona IPX6, aplikacja Smart BMS i ochraniacze Beidou Powerpads.

Ilość
Add to Wishlist
Add to Compare
Ostatnie sztuki w magazynie
TrustPilot Score
  Polityka bezpieczeństwa

Bezpieczne zakupy z PayPal.

  Polityka wysyłki

Darmowa wysyłka powyżej 200 EUR.

  Polityka zwrotu

Bezpłatny zwrot w ciągu 14 dni.

NOSFET Apex 50S — hiperwydajny monocykl elektryczny

NOSFET Apex 50S to absolutny szczyt klasy monocykli elektrycznych o wysokiej mocy — łączy silnik o mocy znamionowej 3200 W (8000 W w szczycie) z akumulatorem 151,2 V / 2700 Wh zbudowanym z najwyższej jakości ogniw Samsung INR21700-50S. Efekt? Maszyna stworzona dla wymagających jeźdźców, którzy oczekują natychmiastowego momentu obrotowego, dużego zasięgu i pewnej kontroli.

Prędkość i zasięg

Apex 50S rozpędza się swobodnie do 125 km/h, osiągając realną prędkość maksymalną na poziomie ~88–90 km/h. Akumulator 2700 Wh zapewnia 80–100 km rzeczywistego zasięgu w mieszanych warunkach jazdy, więc większość dni kończysz z zapasem energii. Pełne ładowanie zajmuje 4 godziny przy 5 A, a szybkie doładowanie — zaledwie 2 godziny przy 10 A.

Zawieszenie i komfort jazdy

Tylne zawieszenie z progresywnym układem dźwigni wykorzystuje regulowany amortyzator sprężynowy DNM RCP 2S (210×61) oferujący 55–150 mm skoku z 7-stopniową regulacją bez użycia narzędzi — w kilka sekund dostroisz go od miękkiego komfortu na ścieżkach po sztywne opanowanie przy wysokich prędkościach. Lekka felga ze stopu magnezu jest wyposażona w 20-calową, bezdętkową oponę terenową 2.75-14 (odpowiednik metryczny 80/90-14), zapewniającą przyczepność zarówno na asfalcie, jak i na luźnym podłożu.

Elektronika mocy i bezpieczeństwo

Kontroler Dual Board z 36 tranzystorami MOSFET i prądem maksymalnym do 840 A zapewnia ostre i przewidywalne przyspieszenie. Oświetlenie obejmuje reflektor 20 W z automatyczną regulacją jasności i ostrym odcięciem oraz podwójne światła tylne / stop. Wielofunkcyjny wyświetlacz LCD oraz towarzysząca aplikacja mobilna z monitorowaniem ogniw Smart BMS dają pełen wgląd w prędkość, napięcie, przebieg i kondycję akumulatora. Klasa szczelności IPX6 pozwala pewnie jeździć w deszczu.

Konstrukcja i parametry

  • Masa: 38,8 kg
  • Maksymalne obciążenie: 120 kg
  • Koło: 20-calowa felga ze stopu magnezu
  • Dodatki: składana metalowa podpórka, przednie i tylne uchwyty zderzaków oraz 6-elementowy zestaw Beidou Powerpads w komplecie

Zaprojektowany, by rywalizować z najlepszymi monocyklami na rynku, NOSFET Apex 50S to bezkompromisowa manifestacja prędkości, zasięgu i inżynierii.

Nosfet
b5cfd51d-8f97-11ef-0a80-149c0024856c

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filozofia

151,2 V flagowiec.
Szczyt linii Nosfet.

Flagowiec
Linia Nosfet
§ moc szczytowa
8000
W · 3200 W nominalnie

Dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET obsługuje do 840 A. Znaczny zapas mocy blisko limitu obciążenia kierowcy.

§ akumulator
2700
Wh · 151,2 V · Samsung 50S

Architektura 42S, inteligentny BMS. Górna granica napięć EUC, wspólna z flagowcami tej kategorii.

§ zawieszenie
150
mm · maks. regulacja

Para powietrze + sprężyna, zakres 55–150 mm, szybkie zwalnianie bez narzędzi. Jedyny monocykl elektryczny Nosfet z obydwoma amortyzatorami.

Flagowiec architektury 151,2 V.

Apex zajmuje miejsce powyżej Aero i AEON w gamie Nosfet. Architektura 151,2 V to decyzja inżynierska definiująca ten monocykl elektryczny — to napięcie jest górną granicą rynku EUC, wspólną z flagowymi produktami innych marek, i właśnie ono umożliwia 8000 W mocy szczytowej przez dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET.

Tam gdzie Aero to model wejściowy, a AEON to klasa średnia, Apex jest flagowcem bez kompromisów.

2700 Wh przy 151,2 V (42S) z ogniw Samsung INR21700-50S z inteligentnym BMS. Masa własna 38,8 kg, maksymalne obciążenie 120 kg. Opona 2.75-14 na feldze ze stopu magnezu. Zakres temperatury pracy od -10 °C do 80 °C. Reflektor + dwa tylne światła.

§ 02 / Systemy

Cztery wybory definiujące Apex.

Nosfet · karta techniczna 2025
01

Architektura 151,2 V

Górna granica napięć EUC. Mniejszy prąd przy tej samej mocy, mniej ciepła w sterowniku.

02

Zawieszenie powietrze + sprężyna

Dwa amortyzatory dzielą pracę — powietrze obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe, sprężyna pochłania ostre uderzenia.

03

Dwupłytkowy sterownik

36 MOSFETów, 840 A — znaczny zapas nawet przy obciążeniu bliskim limitu kierowcy.

04

Felga ze stopu magnezu

Zmniejsza masę nieresorowaną — zawieszenie czuje każde wymuszenie, a rama rysuje charakterystyczną sylwetkę Nosfet.

§ 03 / EnergiaAkumulator

2700 Wh · 151,2 V.

Samsung 50S · 42S · inteligentny BMS

Standardowa ładowarka 151,2 V / 5 A; opcjonalna 10 A skraca czas ładowania o połowę; szybka ładowarka 20 A / 3020 W dostępna na dni z długodystansowymi trasami.

Pojemność
2700 Wh
Napięcie
151,2 V (42S)
Ogniwa
Samsung INR21700-50S
Ładowanie
5 A · 10 A · 20 A
§ 04 / NapędSilnik & sterownik

3200 W nominalnie. 8000 W szczytowo.

Dwupłytkowy · 36 MOSFETów · 840 A

Wartość 125 km/h to biegu jałowego silnika bez obciążenia. Typowy zakres prędkości przelotowej według myewheel to 55–90 km/h na terenie prywatnym.

Nominalna
3200 W
Szczytowa
8000 W
Bieg jałowy
125 km/h (bez obciążenia)
Przelotowa
55–90 km/h (teren prywatny)
§ 05 / ZawieszeniePowietrze + sprężyna

55–150 mm · bez narzędzi.

Powietrze 205×62 · sprężyna 220×66

Amortyzator powietrzny obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe — małe wyboje, teksturę nawierzchni. Sprężyna pochłania niskoczęstotliwościowe ostre uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny betonowe.

Amort. powietrzny
205×62
Amort. sprężynowy
220×66
Skok
55–150 mm
Regulacja
Szybkie zwalnianie
§ 06 / Dla kogo

Apex nagradza rowerzystów, którzy chcą szczytu linii Nosfet i używają go zgodnie z jego przeznaczeniem.

A

Długodystansowe wycieczki

Kierowcy długodystansowi, którzy chcą najlepszego w linii Nosfet. Pakiet 2700 Wh i architektura 151,2 V wspierają rozszerzone zakresy zasięgu.

B

Nawierzchnie mieszane

Zawieszenie powietrze + sprężyna pokrywa asfalt i utwardzone tereny na tym samym monocyklu.

C

Kierowca dbający o rezerwę sterownika

Kierowcy, którym zależy na rezerwie sterownika — 8000 W szczytowo / 840 A to rzadkość w tej klasie.

×

Dojeżdżający do pracy

38,8 kg to poważna konstrukcja, by wnosić ją do tramwaju lub po schodach.

×

Początkujący

8000 W szczytowo i 151,2 V to nie są parametry na pierwszy monocykl.

×

Wyłącznie szybka jazda po asfalcie

F18 lub V13 PRO to lżejszy wybór dla tego profilu.

§ 07 / Dane techniczne

Wszystkie liczby, które mają znaczenie.

Nosfet · Apex · 2025
Akumulator & energia
Pojemność2700 Wh · 151,2 V (42S) · Samsung INR21700-50S
BMSInteligentny
Ładowanie151,2 V / 5 A standard · 10 A opcja (~2 h) · 20 A szybkie (3020 W)
Napęd & osiągi
Silnik3200 W nominalnie · 8000 W szczytowo
SterownikDwupłytkowy · 36 MOSFETów · 840 A
Prędkość biegu jałowego125 km/h (limit silnika bez obciążenia)
Typowa prędkość przelotowa55–90 km/h (teren prywatny)
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych25 Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie prawne dla dróg publicznych. Osiągi techniczne na terenie prywatnym zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności kierowcy.
Zasięg~80 km przy typowej prędkości przelotowej
Maks. obciążenie120 kg
Rama & zawieszenie
Opona2.75-14 na feldze ze stopu magnezu
ZawieszeniePowietrze 205×62 + sprężyna 220×66 · 55–150 mm · szybkie zwalnianie
Masa38,8 kg
Temperatura pracy-10 °C do 80 °C
OświetlenieReflektor + dwa tylne światła
UszczelnienieOdporny na warunki atmosferyczne przy normalnym użytkowaniu miejskim (brak opublikowanej klasy IP)

Porównaj z

  • Nosfet AEON — model klasy średniej Nosfet z tej samej rodziny.
  • Nosfet Aero — model wejściowy Nosfet.
  • KingSong F18 — konkurent z modułowym zawieszeniem przy 2700 Wh.
Q-01Apex vs Aero vs AEON?

Aero: model wejściowy Nosfet. AEON: klasa średnia. Apex: flagowiec — 151,2 V wobec niższych architektur, 8000 W szczytowo, podwójne zawieszenie powietrze + sprężyna.

Q-02Dlaczego powietrze i sprężyna razem?

Amortyzator powietrzny obsługuje wymuszenia wysokoczęstotliwościowe — małe wyboje, teksturę nawierzchni. Amortyzator sprężynowy pochłania niskoczęstotliwościowe ostre uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny betonowe. Połączenie pozwala każdemu amortyzatorowi robić to, w czym jest najlepszy.

Q-03Czy 125 km/h to prędkość jazdy?

Nie. To limit biegu jałowego silnika bez obciążenia. Realna prędkość przelotowa to 55–90 km/h na terenie prywatnym. Na drogach publicznych obowiązuje limit 25 km/h.

Q-04Jak szybko się ładuje?

Standardowa ładowarka 5 A napełnia 2700 Wh od zera w około pół dnia roboczego. Opcjonalna 10 A skraca ten czas o połowę, a szybka ładowarka 20 A / 3020 W zamienia postój ładowania w przerwę na kawę.

Q-05Czy można jeździć w deszczu?

Nosfet nie podaje jednej klasy IP. Traktuj monocykl jako odporny na warunki atmosferyczne przy normalnym użytkowaniu miejskim — zachlapanie i krótki deszcz są akceptowalne, ale unikaj kałuż, myjni ciśnieniowej i zanurzenia.

Q-06Gwarancja UE?

Dwa lata przez OneRide z odbiorem z domu.

Bezpłatna dostawa w UE

2–8 dni roboczych. Przewoźnik dobrany do miejsca docelowego i trasy magazynowej.

Gwarancja 2 lata

Odbiór z domu. Usterki akumulatora, silnika i ramy objęte gwarancją.

Zwrot w 14 dniach

Zmieniłeś zdanie? Odeślij w ciągu 14 dni, bez pytań.

Doradztwo EUC

Własny warsztat w Walencji. Informacje serwisowe →

Zobacz także

Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Lub Reset password