• -601,00 €
NOSFET Apex 50S 2700Wh Battery/3200W monocykl elektryczny

NOSFET Apex 50S 1000lbs 2700Wh Battery/3200W electric unicycle

b5cfd51d-8f97-11ef-0a80-149c0024856c
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
3 199,00 € 3 800,00 € Zniżka 601,00 €

EUR 2643.80 netto

Hiperwydajny monocykl elektryczny o mocy 3200 W (8000 W w szczycie) i akumulatorze 2700 Wh, rozpędzający się do 125 km/h z rzeczywistym zasięgiem 80–100 km. W komplecie regulowane zawieszenie sprężynowe, ochrona IPX6, aplikacja Smart BMS i ochraniacze Beidou Powerpads.

Ilość
Add to Wishlist
Add to Compare
Ostatnie sztuki w magazynie
TrustPilot Score
  Polityka bezpieczeństwa

Bezpieczne zakupy z PayPal.

  Polityka wysyłki

Darmowa wysyłka powyżej 200 EUR.

  Polityka zwrotu

Bezpłatny zwrot w ciągu 14 dni.

Nosfet
b5cfd51d-8f97-11ef-0a80-149c0024856c

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filozofia

151,2 V flagowiec.
Szczyt linii Nosfet.

Flagowiec
Linia Nosfet
§ moc szczytowa
8000
W · 3200 W nominalnie

Dwupłytkowy sterownik z 36 tranzystorami MOSFET obsługuje natężenie do 840 A. Spory zapas mocy nawet blisko granicy obciążenia kierowcy.

§ akumulator
2700
Wh · 151,2 V · Samsung 50S

Architektura 42S, inteligentny BMS. Górna granica napięć w świecie EUC, wspólna z flagowcami tej kategorii.

§ zawieszenie
150
mm · maks. regulacja

Para powietrze + sprężyna, zakres 55–150 mm, szybkozłączka bez użycia narzędzi. Jedyny monocykl elektryczny Nosfet z obydwoma amortyzatorami.

Flagowiec o architekturze 151,2 V.

Apex stoi w gamie Nosfet ponad modelami Aero i AEON. Architektura 151,2 V to decyzja inżynierska, która definiuje ten monocykl elektryczny — to napięcie wyznacza górną granicę rynku EUC, dzielą je flagowe produkty innych marek, i to właśnie ono pozwala osiągnąć 8000 W mocy szczytowej dzięki dwupłytkowemu sterownikowi z 36 tranzystorami MOSFET.

Tam gdzie Aero jest modelem wejściowym, a AEON klasą średnią, Apex jest flagowcem bez kompromisów.

2700 Wh przy 151,2 V (42S) z ogniw Samsung INR21700-50S oraz inteligentny BMS. Masa własna 38,8 kg, maksymalne obciążenie kierowcą 120 kg. Opona 2.75-14 na feldze ze stopu magnezu. Zakres temperatury pracy od -10 °C do 80 °C. Reflektor + dwa tylne światła.

§ 02 / Systemy

Cztery wybory, które definiują Apex.

Nosfet · karta techniczna 2025
01

Architektura 151,2 V

Górna granica napięć EUC. Mniejszy prąd przy tej samej mocy, mniej ciepła w sterowniku.

02

Zawieszenie powietrze + sprężyna

Dwa amortyzatory dzielą się pracą — powietrze radzi sobie z drganiami o wysokiej częstotliwości, sprężyna pochłania ostre, krawędziowe uderzenia.

03

Dwupłytkowy sterownik

36 tranzystorów MOSFET, 840 A — spory zapas nawet przy obciążeniu bliskim granicy kierowcy.

04

Felga ze stopu magnezu

Obniża masę nieresorowaną — zawieszenie wyczuwa każdą nierówność, a rama nadaje rozpoznawalną sylwetkę Nosfet.

§ 03 / EnergiaAkumulator

2700 Wh · 151,2 V.

Samsung 50S · 42S · inteligentny BMS

Standardowa ładowarka 151,2 V / 5 A; opcjonalna 10 A skraca czas ładowania o połowę; szybka ładowarka 20 A / 3020 W dostępna na dni z długodystansowymi trasami.

Pojemność
2700 Wh
Napięcie
151,2 V (42S)
Ogniwa
Samsung INR21700-50S
Ładowanie
5 A · 10 A · 20 A
§ 04 / NapędSilnik & sterownik

3200 W nominalnie. 8000 W szczytowo.

Dwupłytkowy · 36 tranzystorów MOSFET · 840 A

Wartość 125 km/h to prędkość biegu jałowego silnika bez obciążenia. Typowy zakres prędkości przelotowej według myewheel to 55–90 km/h na terenie prywatnym.

Nominalna
3200 W
Szczytowa
8000 W
Bieg jałowy
125 km/h (bez obciążenia)
Przelotowa
55–90 km/h (teren prywatny)
§ 05 / ZawieszeniePowietrze + sprężyna

55–150 mm · bez narzędzi.

Powietrze 205×62 · sprężyna 220×66

Amortyzator powietrzny radzi sobie z drganiami o wysokiej częstotliwości — drobnymi wybojami, fakturą nawierzchni. Sprężyna pochłania niskoczęstotliwościowe, krawędziowe uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny w betonie.

Amort. powietrzny
205×62
Amort. sprężynowy
220×66
Skok
55–150 mm
Regulacja
Szybkozłączka bez narzędzi
§ 06 / Dla kogo

Apex wynagradza kierowców, którzy chcą szczytu linii Nosfet i wykorzystują go zgodnie z jego przeznaczeniem.

A

Długodystansowe wyprawy

Kierowcy długodystansowi, którzy chcą najlepszego modelu w linii Nosfet. Pakiet 2700 Wh i architektura 151,2 V wspierają duże zasięgi.

B

Nawierzchnie mieszane

Zawieszenie powietrze + sprężyna ogarnia asfalt i utwardzony teren poza drogą na tym samym monocyklu.

C

Kierowca ceniący zapas mocy sterownika

Kierowcy, którym zależy na rezerwie sterownika — 8000 W szczytowo / 840 A to rzadkość w tej klasie.

×

Dojeżdżający do pracy

38,8 kg to poważna konstrukcja, by wnosić ją do tramwaju lub po schodach.

×

Początkujący

8000 W szczytowo i 151,2 V to nie są parametry na pierwszy monocykl.

×

Miłośnicy czystej szybkości po asfalcie

Do tego profilu lepiej dobrane są lżejsze F18 lub V13 PRO.

§ 07 / Dane techniczne

Wszystkie liczby, które mają znaczenie.

Nosfet · Apex · 2025
Akumulator & energia
Pojemność2700 Wh · 151,2 V (42S) · Samsung INR21700-50S
BMSInteligentny
Ładowanie151,2 V / 5 A standard · 10 A opcja (~2 h) · 20 A szybkie (3020 W)
Napęd & osiągi
Silnik3200 W nominalnie · 8000 W szczytowo
SterownikDwupłytkowy · 36 tranzystorów MOSFET · 840 A
Prędkość biegu jałowego125 km/h (limit silnika bez obciążenia)
Typowa prędkość przelotowa55–90 km/h (teren prywatny)
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych25 Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie prawne dla dróg publicznych. Osiągi techniczne na terenie prywatnym zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności kierowcy.
Zasięg~80 km przy typowej prędkości przelotowej
Maks. obciążenie120 kg
Rama & zawieszenie
Opona2.75-14 na feldze ze stopu magnezu
ZawieszeniePowietrze 205×62 + sprężyna 220×66 · 55–150 mm · szybkozłączka bez narzędzi
Masa38,8 kg
Temperatura pracy-10 °C do 80 °C
OświetlenieReflektor + dwa tylne światła
UszczelnienieOdporny na warunki atmosferyczne przy rozsądnym użytkowaniu miejskim (brak opublikowanej klasy IP)

Porównaj z

  • Nosfet AEON — model klasy średniej Nosfet z tej samej rodziny.
  • Nosfet Aero — model wejściowy Nosfet.
  • KingSong F18 — konkurent z modułowym zawieszeniem przy 2700 Wh.
Q-01Apex vs Aero vs AEON?

Aero: model wejściowy Nosfet. AEON: klasa średnia. Apex: flagowiec — 151,2 V wobec niższych architektur, 8000 W szczytowo, podwójne zawieszenie powietrze + sprężyna.

Q-02Dlaczego powietrze i sprężyna razem?

Amortyzator powietrzny radzi sobie z drganiami o wysokiej częstotliwości — drobnymi wybojami, fakturą nawierzchni. Amortyzator sprężynowy pochłania niskoczęstotliwościowe, krawędziowe uderzenia — pęknięcia nawierzchni, szczeliny w betonie. Połączenie obu sprawia, że każdy amortyzator robi to, w czym jest najlepszy.

Q-03Czy 125 km/h to prędkość jazdy?

Nie. To limit biegu jałowego silnika bez obciążenia. Realna prędkość przelotowa to 55–90 km/h na terenie prywatnym. Na drogach publicznych obowiązuje limit 25 km/h.

Q-04Jak szybko się ładuje?

Standardowa ładowarka 5 A napełnia 2700 Wh od zera w mniej więcej pół dnia roboczego. Opcjonalna 10 A skraca ten czas o połowę, a szybka ładowarka 20 A / 3020 W zamienia postój na ładowanie w przerwę na kawę.

Q-05Czy można jeździć w deszczu?

Nosfet nie podaje jednej klasy IP. Traktuj monocykl jako odporny na warunki atmosferyczne przy rozsądnym użytkowaniu miejskim — zachlapanie i krótki deszcz są w porządku, ale unikaj kałuż, myjni ciśnieniowej i zanurzenia.

Q-06Gwarancja UE?

Dwa lata przez OneRide z odbiorem sprzętu z domu.

Bezpłatna dostawa w UE

2–8 dni roboczych. Przewoźnik dobrany do miejsca docelowego i trasy magazynowej.

Gwarancja 2 lata

Odbiór sprzętu z domu. Usterki akumulatora, silnika i ramy objęte gwarancją.

Zwrot w 14 dniach

Zmieniłeś zdanie? Odeślij w ciągu 14 dni, bez zbędnych pytań.

Doradztwo EUC

Własny warsztat w Walencji. Informacje serwisowe →

Zobacz także

Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Lub Reset password