Imotion P6

Inmotion P6 Electric Unicycle (NEW BATCH 2026)

inmotion_p6
We have special Inmotion prices for registered customers ;-)
5 190,00 €

EUR 4289.26 ilman veroa

Huippuluokan 235 V:n sähköyksipyöräinen, jossa on 4 200 Wh:n Samsung 50S -akku, 6 000 W:n moottori huipputeholtaan 20 000 W ja jopa 150 km:n toimintamatka. Hydraulinen jousitus, IoT-GPS-turva ja 0–48 km/h vain 1,9 sekunnissa.

Viimeiset tuotteet varastossa
TrustPilot Score
  Turvallisuuskäytäntö

Turvallinen ostos PayPalilla.

  Toimituskäytäntö

Ilmainen toimitus yli 200 EUR.

  Palautuskäytäntö

Ilmainen palautus 14 päivän sisällä.

Inmotion P6 -sähköyksipyöräinen

Inmotion P6 on huippuluokan korkeajännitteinen sähköyksipyöräinen, joka on suunniteltu kuljettajille, jotka eivät tingi tehosta, mukavuudesta tai hallinnasta. Sen perustana on 235 V:n alusta, ja sen 6 000 W:n jatkuvateholtainen moottori huipentuu 20 000 W:iin. Tuloksena on räjähtävän nopea kiihdytys, jota tukee jopa 300 N·m:n vääntö ja kyky kiivetä 45°:n nousuja.

Suorituskyky, joka asettaa riman

P6 kiihtyy 0–48 km/h vain 1,9 sekunnissa. Moottori pyörii vapaasti jopa 150 km/h, mutta todellinen ajonopeus pidetään turvallisuussyistä selvästi matalampana kallistusrajoituksen ansiosta. Mittava 4 200 Wh:n akkupaketti, joka on rakennettu laadukkaista Samsung 50S -kennoista, mahdollistaa jopa 150 km:n toimintamatkan yhdellä latauksella.

Rakennettu kestämään mitä tahansa

  • Keskelle sijoitettu hydraulinen jousitus, jossa on säädettävä kaksinopeuksinen vaimennus ja 90 mm:n jousto
  • 20":n pyörä ja 80/90-14 sisärenkaattomat katurenkaat takaavat vakauden ja pidon
  • SiC MOSFET 650 V -ohjain erinomaiseen virran- ja lämmönhallintaan
  • Kuparinen höyrykammiojäähdytys pitää suorituskyvyn tasaisena kuormituksessakin
  • Runko luokiteltu IPX6 ja akku luokiteltu IPX7 – luotettava kaikissa keleissä

Älykäs, yhdistetty ja turvallinen

Integroitu IoT-järjestelmä tarjoaa reaaliaikaisen GPS-paikannuksen, varkaudenestosuojan ja etähallinnan, ja Inmotion-sovellus OTA-päivityksineen antaa hienosäätää poljinherkkyyttä, kiihdytystä, jarrutusta ja kääntymistä. Kaksi USB-C- sekä USB-A-lähtöä (22 W) pitävät laitteesi ladattuina liikkeellä ollessasi, ja integroidut ajovalot ja jarruvalot takaavat näkyvyyden.

Arjen käytännöllisyys

P6 painaa 51 kg ja kantaa jopa 140 kg:n kuorman, joten kuljettaja ja varusteet kulkevat vaivatta mukana. Lataus kestää noin 4 tuntia 5 A:n vakiolaturilla tai noin 1,5 tuntia 14 A:n pikalaturilla (noin 80 % jo tunnissa). Vahvistetut magnesiumseoskahvat toimivat samalla tukevina nostokohtina kuljetuksessa.

inmotion_p6

No customer reviews for the moment.

§ 01 / Filosofia

235 V -hyper-EUC.
Inmotionin lippulaiva-alustan voimin.

Hyper-EUC · julkaisu 2025
Inmotion P-sarja
§ huipputeho
20
kW · 6000 W nimellisteho

650 V:n SiC MOSFET -ohjain ja kuparinen höyrykammiojäähdytys.

§ kiihtyvyys
1,9
s · 0–48 km/h

0–48 km/h 1,9 sekunnissa. Alustalle ilmoitettu kiihtyvyysarvo.

§ akku
4200
Wh · 235 V · IPX7-tiivistys

Samsung 50S -kennot ja Tesla-luokan kolmiyksikköinen arkkitehtuuri: BMU + BCU + BDU.

Hyper-EUC-alusta.

P6 on lippulaivaluokan julkaisutuote — hyper-EUC. Pelkät huippuluvut eivät ole vertailun ydin — vaikuttavat luvut löytyvät jokaisesta Inmotionin lippulaivasta — vaan P6:n määrittelee alustan innovaatio: 235 V:n arkkitehtuuri, 650 V:n SiC MOSFET -ohjain, kuparinen höyrykammiojäähdytys ja Tesla-luokan kolmiyksikköinen tehoarkkitehtuuri (BMU + BCU + BDU), joka jakaa akunhallinnan, ohjauksen ja virranjaon kolmeen erilliseen ohjaimeen.

Työkalu vakavalle ajajalle. Inmotionin tavoitteena on EUC-tekniikan absoluuttinen yläraja.

20 tuuman pyörä ja 80/90-14-vakiorengas. Ajovalmis paino 51 kg. 90 mm:n hydraulinen kaksinopeuksinen vaimennus. IPX7-akkutiivistys. USB-C ja USB-A yhteensä 22 W. IoT-yhteys, varkaudenesto ja GPS Inmotion-sovelluksen kautta.

§ 02 / Järjestelmät

Neljä valintaa, jotka määrittelevät P6:n.

Inmotion · P6 · julkaisu 2025
01

235 V:n arkkitehtuuri

EUC-jännitteiden yläraja. Vähemmän virtaa, vähemmän lämpöä, pidempi kennojen käyttöikä.

02

650 V:n SiC MOSFET

Piikarbidiohjain. Vähemmän hukkalämpöä ja suurempi huipputeho kuin piillä.

03

Höyrykammiojäähdytys

Palvelinluokan lämpöarkkitehtuuri. Olomuodonmuutokseen perustuva lämmönsiirto pelkän johtumisen sijaan.

04

Tesla-luokan BMU + BCU + BDU

Kolme erillistä ohjainta eriyttävät akunhallinnan, ohjauksen ja virranjaon.

§ 03 / EnergiaAkku

4200 Wh · 235 V.

Samsung 50S · IPX7-tiivistys

Akkupakettia ohjaa Tesla-luokan kolmiyksikköinen arkkitehtuuri: BMU vastaa kennotason valvonnasta, BCU lataus- ja purkuohjauksesta ja BDU suurivirtaisesta väylästä ohjaimelle. Palvelinluokan arkkitehtuuri tavanomaisen EUC-ratkaisun sijaan.

Kapasiteetti
4200 Wh
Jännite
235 V nimellinen
Kennot
Samsung INR21700-50S
Tiivistys
IPX7 (akku)
§ 04 / VoimansiirtoMoottori & ohjain

6000 W · 20 kW huippu.

650 V:n SiC · höyrykammio

Piikarbidi-MOSFETit kytkeytyvät korkealla jännitteellä nopeammin kuin pii ja pienemmin johtumishäviöin. Höyrykammiojäähdytys pitää ohjaimen toiminta-alueellaan pitkäkestoisen ja vaativan ajon aikana.

Nimellisteho
6000 W
Huipputeho
20 kW
Kiihtyvyys
0–48 km/h 1,9 s
Tyhjäkäyntinopeus
150 km/h (kuormittamaton)
§ 05 / JousitusHydraulinen kaksinopeuksinen

90 mm · säädettävät kierrejouset.

Runko IPX6 · 51 kg

Kaksinopeuksinen vaimennus tarkoittaa erillisiä vastekäyriä nopealle ja hitaalle puristukselle — rauhallinen pienissä pinnan epätasaisuuksissa, mutta kestää terävätkin iskut.

Joustomatka
90 mm
Tyyppi
Hydraulinen kaksinopeuksinen
Pyörä/rengas
20″ / 80/90-14
Paino
51 kg
§ 06 / Kenelle

P6 on kokeneille lippulaivaluokan ajajille. Rakennettu EUC-käytön ylärajalle.

A

Lippulaivaluokan kokeneet ajajat

Kokeneet ajajat, jotka jo tietävät miltä 235 V:n arkkitehtuurit tuntuvat.

B

Pitkän matkan suurnopeusajo

Pitkät ajot yksityismaalla, jossa moottorilla on tilaa toimia.

C

Arkkitehtuuritietoiset ajajat

Ajajat, joille ohjaimen arkkitehtuuri (SiC MOSFET, höyrykammiojäähdytys) ja akkupaketin arkkitehtuuri (BMU + BCU + BDU) ovat tärkeitä.

×

Aloittelijat

1,9 s nollasta 48 km/h:iin ja 51 kg eivät ole ensimmäisen yksipyöräisen lukuja.

×

Työmatkalaiset

Ylimitoitettu päivittäisille 10 km:n matkoille; V11Y tai 14D PRO ovat kevyempiä valintoja.

×

Ahtaan rungon ajajat

V13 PRO ja V12 PRO ovat pienempiä ja ketterämpiä liikenteessä.

§ 07 / Tekniset tiedot

Jokainen luku, jolla on merkitystä.

Inmotion · P6 · julkaisu 2025
Akku & energia
Kapasiteetti4200 Wh · 235 V nimellinen · Samsung INR21700-50S
AkkutiivistysIPX7
TehoarkkitehtuuriBMU + BCU + BDU (Tesla-luokka)
Voimansiirto & suorituskyky
Moottori6000 W nimellisteho · 20 kW huippu
Ohjain650 V:n SiC MOSFET · höyrykammiojäähdytys
Kiihtyvyys0–48 km/h 1,9 s
Huippunopeus (yksityismaa)150 km/h moottorin tyhjäkäyntinopeus (ei ajonopeus)
Maks. nopeus (km/h) julkisella tiellä25 Maks. nopeus (km/h) julkisella tiellä: 25; lainmukainen asetus. Tekninen suorituskyky yksityismaalla riippuu paikallisista säännöistä ja ajajan vastuusta.
Toimintamatka~150 km
Runko & jousitus
Rengas80/90-14 (20″-pyörä)
Jousitus90 mm hydraulinen kaksinopeuksinen · kaksi säädettävää kierrejousta
Paino51 kg
Rungon tiivistysIPX6
Liitännät
USB-lähtö22 W yhteensä (USB-C + USB-A)
LiitännätIoT · GPS · varkaudenesto Inmotion-sovelluksen kautta
Q-01Miksi 235 V on tärkeä?

Korkeammalla akkujännitteellä ohjain ottaa saman tehon tuottamiseen vähemmän virtaa. Käytännön vaikutus: vähemmän lämpöä, vähemmän jännitteen putoamista ja pidempi kennojen käyttöikä. 235 V on EUC-arkkitehtuurien ylärajalla.

Q-02Mikä on SiC MOSFET?

Piikarbidi on laajan energia-aukon puolijohde, joka kytkeytyy korkealla jännitteellä nopeammin kuin pii ja pienemmin johtumishäviöin. Vähemmän hukkalämpöä, suurempi huipputeho ja enemmän pelivaraa vaativaan ajoon.

Q-03Mitä on höyrykammiojäähdytys?

Tiivis kuparinen kammio, jossa kiertää työneste: se höyrystyy lämmönlähteen kohdalla ja tiivistyy viileämmässä päässä. Samaa tekniikkaa käytetään huippuluokan palvelinsuorittimissa. Se pitää ohjaimen toiminta-alueellaan pitkäkestoisen ja vaativan ajon aikana.

Q-04150 km/h ajonopeutena — onko se totta?

Ei — kyse on moottorin tyhjäkäyntinopeudesta ilman kuormaa. Todellinen ajonopeus jää selvästi sen alle. Ilmoitettu kiihtyvyysarvo on 1,9 s nollasta 48 km/h:iin. Julkisella tiellä noudatetaan 25 km/h:n rajoitusta.

Q-05P6 vai V13 PRO Challenger?

V13 PRO: 18″, pienempi runko, kevyempi, perinteinen EUC-ohjain. P6: 20″, 235 V, SiC MOSFET, IPX7-akku, hyper-EUC-alusta.

Q-06EU-takuu?

Kaksi vuotta OneRiden kautta, kotinoutopalvelulla.

Ilmainen EU-toimitus

2–8 arkipäivää. Kuljetusyritys valitaan määränpään ja varastoreitin mukaan.

2 vuoden takuu

Kotinoutopalvelu. Akun, moottorin ja rungon viat katetaan.

14 päivän palautusoikeus

Muutitko mielesi? Palauta tuote 14 päivän kuluessa, syytä kysymättä.

EUC-asiantuntijaneuvonta

Oma korjaamo Valenciassa. Huoltotiedot →

  • Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Tai Reset password