Leaperkim Sherman L 4000wh Monocykl Elektryczny

Indeks 496ebe0a-443d-11ef-0a80-0be50013467b

We have special Inmotion prices for registered customers ;-)

4 249,00 €

EUR 3511.57 netto

Leaperkim Sherman L 4000wh — premium monocykl elektryczny.

Battery and suspension type

Ilość

Add to Wishlist

Add to Compare

PREORDER

Rating

Read reviews (1)

Polityka bezpieczeństwa

Bezpieczne zakupy z PayPal.

Polityka wysyłki

Darmowa wysyłka powyżej 200 EUR.

Polityka zwrotu

Bezpłatny zwrot w ciągu 14 dni.

The Sherman L monocykl elektryczny is an exceptional piece of engineering, standing out in the market z its impressive 4000Wh akumulator that operates at 151.2V. To colossal akumulator capacity positions the Sherman L as one of the top contenders dla the longest zasięg among electric unicycles, catering to riders who demand extensive travel distances on a single charge.

One of the remarkable features of the Sherman L is how it achieves this high energy capacity without an excessive increase in waga. While many high-capacity electric unicycles tend to be significantly heavier, the Sherman L maintains a waga that is not substantially greater than the Leaperkim Lynx model. To thoughtful design ensures that riders do not have to sacrifice portability and ease of handling dla extended zasięg. The Sherman L strikes a fine balance, making it an attractive option dla both long-distance commuters and adventure seekers.

Moreover, the Sherman L incorporates advanced technology and durable components, ensuring reliability and wydajność. The robust build quality and efficient moc management system allow riders to experience consistent and powerful wydajność throughout their journeys. The unicycle’s ergonomics and design further enhance user comfort and control, making it suitable dla various terrains and riding conditions.

Frequently asked questions

What is the defining spec of the Sherman L?

The 4000 Wh akumulator running at 151.2 V. That is one of the largest packs in a production EUC and puts the Sherman L in the long-zasięg category alongside Master Pro and Commander-level builds. Zasięg, not prędkość, is the point of this koło.

What is the real-world zasięg of the Sherman L?

With 4000 Wh you are looking at 180 to 250 km spec-like conditions (75 kg rider, 30 to 40 km/h flat cruise). Hard riding at sustained high prędkość still delivers 100+ km, which is double what most 2000 Wh wheels manage.

What akumulator ogniwa does the Sherman L use?

Samsung INR21700-50S high-drain ogniwa. Leaperkim uses the 50S specifically because the 4000 Wh pack z 151.2 V geometry requires ogniwa that can sustain the current draw dla the 3000+ watt rated silnik without sagging.

How much does the Sherman L weigh?

Higher than the standard Lynx but similar in the zasięg. Leaperkim tuned the frame so the 4000 Wh pack does not push waga dramatically beyond their other high-end wheels. Still, budget dla 40+ kg and plan transport accordingly.

Is this a touring koło or a prędkość koło?

Touring. The Sherman L is the koło you buy when you want to ride 150 km without charging and not worry about akumulator. Speed is competitive but not the focus. If you need 90+ km/h darmowy-spin, look at the Lynx or Master.

Is it początkujący-appropriate?

No. The Sherman L is an enthusiast touring machine. Weight, zawieszenie tuning, and the sheer scale of the koło require riding experience. Minimum: solid godzin on a zawieszenie koło in the 2000 to 2700 Wh zasięg first.

Is it legal on European roads?

No. Spain does not homologate EUCs as VMP. UK classifies them as PLEV, illegal on public roads and pavements. The Sherman L is a private-land and off-road touring koło in both jurisdictions.

Indeks 496ebe0a-443d-11ef-0a80-0be50013467b

Grade

staffan Söderberg 20.10.2024

Leaperkim Sherman L 4000wh Electric Unicycle

Excellent wheel, came we’ll packed, no pads or velcro included. Tire was not tubeless but it’s easy to do on the next tire change. Quality is 5/5

§ 01 / Filozofia

Zasięg i prędkość.
Cztery tysiące watogodzin, rama wprost z toru.

Sprawdzony na torze · Klasa long-tour
Rama Leaperkim Lynx

§ zasięg

250

km / wolna jazda

Mieszana jazda po Europie daje około 130–160 km. Lekki styl jazdy i kierowca ważący 70 kg na płaskim asfalcie może przekroczyć 200 km.

§ moc

3200

W znamionowa · 8000 W szczyt

Silnik na platformie Lynx zapewnia pokonywanie wzniesień do 45° i niski spadek napięcia przy długich obciążeniach. Przy 80 km/h nie wydaje się zmęczony.

§ masa

46,5

kg / obudowa ze stopu magnezu

Ciężkie jak na standardy EUC, ale nadal ~4 kg lżejsze od w pełni wyposażonego Lynxa. Czujesz wagę na schodach — nie gdy już jedziesz.

Lynx na długi dystans — z przygaszonym fajerwerkiem.

Sherman L dzieli konstrukcję ramy z Leaperkim Lynx, ale założenia projektowe są inne. Tam gdzie Lynx gonił za spektaklem prędkości — skoki momentu obrotowego, wyrzutniowe podnóżki, nerwowy firmware — Sherman L jest skierowany do jeźdźca, który rano planuje trasę i nie chce myśleć o ładowaniu aż do wieczora.

Kluczowa liczba to akumulator: 4000 Wh przy 151,2 V, zbudowany z ogniw Samsung INR21700-50S w architekturze 6 równoległych. Więcej równoległych łańcuchów oznacza, że każde ogniwo pobiera mniejszy prąd przy mocnym przyspieszeniu — to utrzymuje temperatury w normie i zachowuje pojemność na długich trasach. Ta sama logika uczyniła z oryginalnej Sherman kultowy monowheel turystyczny — tylko teraz pakiet jest o ok. jedną czwartą większy.

Na papierze to królewna zasięgu. W siodle jest spokojniejsza od Lynxa — bardziej Audi A8 niż RS 6.

Hydrauliczne zawieszenie FastAce z 90 mm skoku pochłania szyny tramwajowe, bruk i okazjonalne krawężniki. Tłumienie i odbicie są regulowane kluczem 4 mm, a trzy opcje sprężyn (62, 66 i 70 funtów) pozwalają dopasować je do wagi bez zgadywania. Seryjny bezdętkowy opony 20″ × 2,75″ z rzeźbą drogową ładnie tnie zakręty i toleruje lekki żwir; opona terenowa z kolcami to popularny drugi komplet.

Ładowanie to miejsce, gdzie Sherman L cicho odgrywa czas. Standardowy zasilacz 5 A napełnia pakiet w około sześć godzin, ale podwójny port ładowania przyjmuje do 20 A — około 1,5 godziny od zera do pełna, jeśli masz szybką ładowarkę pod ręką. W dwudniowym tourze to różnica między lunchem w pośpiechu a spokojnym zameldowaniem w hotelu.

§ 02 / Systemy

Osiem rzeczy, które Leaperkim przepisał dla klasy L.

Dane producenta
Karta techniczna Veteran Line
Rev. 2024-Q3

System samorównoważenia

Łączy dane z sześciu osi IMU z napięciem każdego ogniwa, by monowheel pozostał stabilny gdy pakiet zbliża się do dolnego odcięcia.

Napęd z osłabianiem pola

Przesuwa użyteczną prędkość maksymalną poza stary sufit 135 V, dając silnikowi Lynx prawny oddech w europejskich mieszanych ograniczeniach prędkości.

Korekcja anomalii czujnika Hall

Korekta na poziomie firmware dla dryfu czujników Hall — nawracający problem starszych kół 100 V+. Mniej szarpania, mniej fałszywych odcięć.

Trwały pakiet zasięgu

Samsung INR21700-50S w układzie 6P. Ogniwa dopuszczone do >500 pełnych cykli przy 80% pojemności; rzeczywiste cykle często przekraczają tę wartość.

Kompleksowa ochrona

Uszczelniona obudowa ze stopu magnezu, 20 punktów uszczelnienia wokół pakietu i konserwatywna klasa IPX6/IP55. Nie koło rzeczne — w porządku na deszczu.

Wzmocniony stos momentu

Przeprojektowany stojan i grubsze przewody fazowe. Podjazd pod 45° rampę przy 60 kg pakietu nie stresuje już silnika.

Inteligentny BMS

Monitoring każdego ogniwa, dwukierunkowa komunikacja z ładowarką oraz aplikacja Android/iOS do śledzenia delty ogniw i temperatur w czasie rzeczywistym.

Dopracowana estetyka

Mniej CNC-blichtru niż w Lynxie, więcej matowych powierzchni funkcjonalnych. Przekładki uchwytu i wkładki podnóżków w trzech kolorach dołączone jako części zamienne.

§ 03 / System akumulatora

Pakiet 4000 Wh działa tylko wtedy, gdy BMS robi swoje.

Zasięg łatwo wpisać do karty technicznej. Cyklowanie tak gęstego pakietu przy 20 A szybkiego ładowania przez hiszpańskie lato i alpejskie zimy — to trudna część. Inteligentny BMS Sherman L monitoruje każde ogniwo w ośmiu domenach ochrony i komunikuje się z ładowarką, aby szybkie ładowanie spowalniało zanim ciepło stanie się problemem.

W praktyce: uczciwy stan naładowania, rzeczywiste odczyty temperatury i pakiet który po pierwszych stu pełnych cyklach nadal pokazuje ponad 90% pojemności. Nie magia — po prostu konserwatywna inżynieria.

Architektura6P · 30S · 151,2 V nominalne

Pojemność4000 Wh · Samsung 50S

Prąd ładowania5 A standard / do 20 A

Zakres temperatur−10 °C do +80 °C (magazynowanie)

Ochrona przed niedoładowaniem

Łagodne odcięcie z ostrzeżeniem haptycznym zanim ogniwa wejdą w strefę stresu.

Ochrona przed przeładowaniem

Ładowarka komunikuje się z BMS; prąd jest ograniczany w ostatnich 8% aby chronić ogniwa.

Chemia długich cykli

Samsung 50S w 6P rozkłada obciążenie. Cykle ≥ 500 przy 80% pojemności.

Odcięcie zwarciowe

Wyzwalacz sprzętowy <200 µs. Niezależny od stanu firmware.

Dwukierunkowa komunikacja

Uzgodnienie BMS ↔ ładowarka. Tylko kompatybilne ładowarki 20 A.

Ostrzeżenie termiczne

4 sondy NTC w pakiecie; sygnał dźwiękowy powyżej 60 °C temperatury ogniwa.

Ograniczenie prądu

Pułap prądu fazowego zatrzymuje niekontrolowane skoki zablokowanego MOSFETa.

Zrównoważone rozładowanie

Aktywne balansowanie wyrównuje deltę ogniw podczas spoczynku. Utrzymuje równą pojemność.

§ 04 / RamaZawieszenie

FastAce hydrauliczne, 90 mm skoku.

Wstępne napięcie · kompresja · odbicie — wszystko regulowane

Sherman L używa FastAce BKA 21 AS na centralnym wahaczu. Sprężyny są progresywne — małe nierówności kompresują pierwszą trzecią część skoku, twardsze uderzenia wchodzą głębiej bez dobijania.

Klasy wagowe to 62, 66 i 70 funtów — wybierz tę, która ugina się 25–30 mm z tobą i pełnym ekwipunkiem na podnóżkach. Zła sprężyna to najczęstsza skarga przy zwrotach, dlatego podajemy wytyczne wagowe bezpośrednio przy wyborze wariantu.

Skok: 90 mm progresywny
Kompresja: 12 kliknięć
Odbicie: 18 kliknięć
Tłoczysko: Stal nierdzewna, 16 mm

§ 05 / NapędSilnik & napęd

3200 W znamionowe. ~8000 W szczyt.

Platforma Lynx · przeprojektowany dla niskiego spadku napięcia

Silnik to stojan platformy Lynx z grubszym przewodem fazowym i ulepszonym odprowadzaniem ciepła do obudowy magnezowej. Prościej: pobiera mniej prądu od akumulatora przy tym samym żądanym momencie — dlatego pakiet 4000 Wh po szybkim podjeździe nadal zachowuje się jak 4000 Wh.

Osłabianie pola utrzymuje użyteczną prędkość maksymalną powyżej starego sufitu 135 V. Nie będziesz tęsknić za efektownym startem Lynxa — Sherman L woli długie, płynne parcie.

Znamionowa: 3200 W · 151,2 V
Szczytowa: ~8000 W (fazowa)
Prędkość maks.: 125 km/h wolny obrót
Podjazd: 45° testowane

§ 06 / EnergiaŁadowanie

Podwójny port · do 20 A.

Dwa złącza 10-pin XLR · obsługa szybkiego ładowania

Seryjny zasilacz 5 A: ok. 6 godzin 0 → 100%. Zasilacz 10 A w domu i drugi w biurze skraca to do 3 godzin. Kompatybilny zestaw do szybkiego ładowania 20 A daje 20% → 80% w około godzinę na ławce.

Nie każda ładowarka na rynku jest uczciwa co do swojej krzywej prądowej. Wysyłamy wyłącznie urządzenia przetestowane przez nas na ławce; zewnętrzny sprzęt wymaga odpowiedniego uzgodnienia BMS aby ładować powyżej 5 A.

Standard: 5 A · ok. 6 h pełne
Domowe szybkie: 10 A · ok. 3 h pełne
Maks. ławka: 20 A · ok. 1,5 h pełne
Złącze: Dual 10-pin XLR

§ 07 / Wrażenia z jazdy

Jak to naprawdę jeździ — bez owijania w bawełnę.

W mieście

Cicho, stabilnie, przyjemnie nudno w dobrym tego słowa znaczeniu. Niskie centrum ciężkości i rozbudowany pakiet sprawiają, że szyny tramwajowe i bruk czuje się jak fakturę, nie jak zdarzenie. Opona drogowa 20″ ładnie tnie zakręty i toleruje malowane pasy, na których luźniejsze rzeźby by ześlizgnęły.

Przy prędkości

Stabilne powyżej 65 km/h w sposób, którego lżejsze koła nigdy w pełni nie osiągają. Gdy siła rdzenia nadąży, okno drgań praktycznie się zamyka. Nie czujesz prędkości — czujesz spokój, czego właśnie chcesz w długim dniu.

Poza asfaltem

Seryjny bieżnik to profil drogowy, więc luźny żwir to granica. Montując oponę terenową Sherman L radzi sobie z leśnymi drogami i łagodnym singletrackiem; wynik 45° pochylenia jest realny przy odpowiednich umiejętnościach.

Na schodach

To 46,5-kilogramowe koło. Planuj dostęp do budynku i trzymaj pasek transportowy w ekwipunku. Jasna strona: gdy już jedziesz, waga pomaga.

§ 08 / Dla kogo

Sherman L nagradza jeźdźców, którzy planują dzień w trzycyfrowych kilometrach.

Wielodniowy turysta

Jeździsz 100+ km dziennie i bardziej interesuje cię spadek napięcia w piątej godzinie niż efektowny start. Kombinacja 4000 Wh / 20 A została zbudowana dla ciebie.

Komuter na mieszanym terenie

Miasto rano, żwirowa trasa po pracy, do domu przed zmrokiem. Opona drogowa ładnie skręca, a zawieszenie połyka szyny tramwajowe.

Doświadczony przesiadający się

Masz kilka tysięcy kilometrów na Nikoli, Masterze lub Lynxie i chcesz spokojniejszego prowadzenia przy dużych prędkościach z dłuższym zasięgiem.

Odkrywca długich tras

Hiszpania do Portugalii przez Sierra. Zatrzymujesz się w kawiarni, podłączasz zasilacz 20 A i ruszasz zanim drugi espresso zacznie działać. Tak przynajmniej jest plan.

Początkujący

46,5 kg i 3200 W silnika to za dużo koła do nauki. Zacznij od Inmotion V8S lub Kingsong 14 — wróć do L gdy freemount jest automatyczny.

Komiternicy na schodach

Cztery piętra dziennie bez windy? Rozważ Lynxa lub V13. Zasięg krótszy, ale kolana będą ci wdzięczne.

§ 09 / Dane techniczne

Każda liczba, która ma znaczenie.

Veteran Line / Sherman L
Rev. 50S · 2024-Q3
Źródło — karta techniczna producenta

Akumulator i energia
Pojemność	4000 Wh · 151,2 V nominalneOdpowiednik pakietu 26 Ah przy 151,2 V
Ogniwa	Samsung INR21700-50S · architektura 6P × 30S
Port ładowania	Podwójny 10-pin XLR
Czas ładowania	ok. 6 h @ 5 A · ok. 3 h @ 10 A · ok. 1,5 h @ 20 A (ławka)
BMS	Inteligentny · monitor ogniw · komunikacja dwukierunkowa
Napęd i osiągi
Silnik	3200 W znam. · ok. 8000 W szczyt (fazowy)
Prędkość maks. (wolny obrót)	125–130 km/h Tilt-back włącza się wcześniej; nie jest docelową prędkością na drodze.
Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych	25 Maks. prędkość (km/h) na drogach publicznych: 25; ustawienie prawne/publiczne. Osiągi techniczne na prywatnym terenie zależą od lokalnych przepisów i odpowiedzialności kierowcy.
Rzeczywisty zasięg	130–160 km mieszanie · do 200 km wolna jazda
Maks. podjazd	45°, zależny od kierowcy
Maks. obciążenie	ok. 120 kg
Rama i kontakt z podłożem
Rama	Obudowy ze stopu magnezu · 20+ punktów uszczelnienia
Zawieszenie	FastAce hydrauliczne · 90 mm · progresywne · sprężyny 62/66/70 funtów
Opona	20″ × 2,75″ bezdętkowa drogowa (terenowa opcjonalnie)
Podnóżki	190 mm rzeźba chwytna · nabijane wkładki
Waga	46,5 kg
Wymiary (W × D × Sz)	720 × 575 × 208 mm
Elektronika i łączność
Oświetlenie	Reflektor 2500 lm · tylne + hamowania · brak podświetlenia ambientowego
Wyświetlacz	Monochromatyczna matryca · prędkość, SoC, kody błędów
Aplikacja	Veteran app (Android/iOS) · kompatybilna z EUC World
System audio	Brak
Klasa ochrony	IPX6 / IP55 (konserwatywna)
Zawartość opakowania
Koło	Sherman L zmontowane · fabryczna opona zamontowana
Ładowarka	5 A standard wtyczka EU
Narzędzia	2 × wkrętka zaworu · klucz 4 mm Allen · klucz 14 mm
Dokumenty	Karta szybkiego startu · karta gwarancyjna · deklaracja zgodności EU CE

Porównaj z

Leaperkim Patton S — Veteran klasy średniej do codziennego użytku.
Leaperkim ORYX — upgrade zasięgu na 4700 Wh i 176 V.
Leaperkim Lynx S — terenowy brat, odświeżona platforma Lynx.

Q-01 Jak daleko naprawdę dotrę na jednym ładowaniu?

Dla 75-kilogramowego jeźdźca na mieszanych europejskich drogach spodziewaj się 130–160 km na ładowanie. Lekki jeździec, płaskie trasy i równe tempo 40–50 km/h mogą przekroczyć 200 km. Wiatr, zimno i agresywna jazda mogą to obciąć o jedną trzecią.

Pakiet 4000 Wh jest hojny, ale nie łamie fizyki — planuj według rzeczywistego zasięgu, nie optymistycznego.

Q-02 Czy szybkie ładowanie 20 A jest bezpieczne dla ogniw?

Tak, w granicach. Architektura 6P sprawia, że każde ogniwo widzi mniejszy ułamek całkowitego prądu pakietu — właśnie dlatego Leaperkim publikuje wartość 20 A.

W praktyce: używaj ładowarki certyfikowanej do tego pakietu, nie ładuj szybko poniżej 5 °C i zatrzymuj szybkie ładowanie przy 80–90% gdy pełny akumulator nie jest potrzebny. BMS nie będzie z tobą walczył.

Q-03 Którą sprężynę zawieszenia zamówić?

Ogólna zasada: 62 funty dla jeźdźców poniżej 75 kg, 66 funtów dla 75–95 kg, 70 funtów dla 95 kg i powyżej. Wyposażenie, styl jazdy i teren zmieniają to o ±5 kg.

Napisz do nas ze swoją wagą i przeznaczeniem jeśli jesteś na granicy — powiemy co my mamy pod naszym kołem.

Q-04 Czy mogę jeździć w deszczu?

Lekki do umiarkowanego deszcz — tak. Klasa ochrony jest konserwatywna — zaprojektowana dla pewności na mokrych dojazdach, nie do przejazdów przez rzeki.

Nie myj myjką ciśnieniową, nie jedź przez stojącą wodę pokrywającą piastę i wysusz koło przed ładowaniem. Przechowuj w pomieszczeniu.

Q-05 Czy jest legalne na europejskich drogach?

Nie — jak wszystkie EUC powyżej 25 km/h, Sherman L nie jest dopuszczona do ruchu publicznego w większości krajów EU. Polskie prawo drogowe nie homologuje jej jako hulajnogi elektrycznej i UOKiK nie kwalifikuje jej jako urządzenia transportu osobistego dopuszczonego do dróg publicznych.

Jest legalna na prywatnych terenach i w krajach z odrębnym systemem dla elektrycznej mobilności osobistej (sprawdź lokalne przepisy). My dostarczamy koło; kontekst jazdy zależy od ciebie.

Q-06 Czy to koło dla początkujących?

Nie. 46,5 kg, silnik 3200 W i pakiet 151 V to za dużo koła do nauki. Waga karze za małe błędy, a krzywa momentu nie wybacza przechylenia.

Ucz się na Kingsong 14 M, Inmotion V8S lub V11Y, zaloguj 500–1000 km, potem przesiądź się. Sherman L będziesz wtedy cieszył się o wiele bardziej.

Q-07 Kiedy następna partia trafi do magazynu EU?

Początek września 2025 dla aktualnego okna zamówień przedsprzedażowych. Zamówienia są realizowane w kolejności złożenia; partie są małe, więc wczesna rezerwacja robi realną różnicę.

Powiadamiamy każdego kupującego mailem gdy kontener dotrze, z numerem śledzenia w ciągu 48 godzin od wysyłki.

Q-08 Co obejmuje gwarancja?

Dwa lata, obowiązuje w całej UE. Obejmuje wady produkcyjne akumulatora, silnika i ramy. Części eksploatacyjne — opona, guma podnóżka, klocki hamulcowe uchwytu trolley — nie są objęte, co jest standardem w branży EUC.

Organizujemy odbiór koła z domu na naprawy, abyś nie musiał sam wysyłać 46-kilogramowej paczki. Serwis własny mieści się w Walencji.